外観！「寧安如夢」は8人乗りで輿にのって運ばれる！古代貴族の「高級車」を発見

ドラマ「寧安如夢」のファンが撮影したスチール写真がネット上に流出した。ヒロインの江雪寧は威圧的な態度で「八人乗りの車」に乗っていた。ネットユーザーたちはため息をつくほかなかった。寧王妃は虹のように威厳に満ちている。

古代の貴族たちはどのような交通手段を使っていたのでしょうか？検索できる単語は、yu、jiao、chariot、che... 混沌とした「単語」が混乱を招いていると言えます。

実は、車輪付きか車輪無しか、人力か動物の力で移動するかという2つの基準に大別できます。見てみましょう。

【ヒント】

一部の学者は、「玉」は初期の頃は乗り物の総称であったが、後に徐々に車輪のない乗り物を指すようになり、車輪のない「年」とも呼ばれるようになったと考えている。もちろん、後世には車輪付きの乗り物や娘も「玉」と呼ばれていました。これらの単語は、意味の進化の過程で長い間区別が困難でした。状況に応じて柔軟に活用できます。

ソースについては透かしをご覧ください

人間の道具とは何でしょうか?

馬車には歩行馬車と運搬馬車の2種類があります。違いは、車両には「乗客」が足を置くための固定された場所がないため、よりカジュアルであることです。ベビーカーは比較的洗練されており、「乗客」が足を置くための特別な場所があります。

このうち輿は、担ぐ人が力を入れる体の部位によって、さらに肩輿、腰輿などに細分化されます。名前の通り、肩で持ち上げるタイプの輿を「肩輿」、手で持ち上げて腰までしか届かないタイプのものを「腰輿」と呼びます。

文化財には、漢の成帝を描いた『朝廷の師範の勅旨』や唐の太宗を描いた『唐太宗入寺行』など、歴史上の有名人が輿に乗っている例が数多くあります。

東晋の顧凱之が描いた『朝廷の諫言』第5場「班潔玉、馬車に乗ることを拒否」は、漢の成帝が班潔玉とともに旅をしている様子を描いている。漢の成帝は潘潔玉と同じ馬車に乗りたいと思ったが、潘潔玉は断固として拒否した。絵からは6人が肩に輿を担いでいる様子がわかります。つまり、漢の成帝は「肩輿」に乗っていたことになります。

北魏の琅邪王司馬金龍の墓の壁画にも「班潔玉が印璽に別れを告げる」場面が描かれている。 1960年代、考古学者が司馬金龍の墓を発掘したところ、この壁画と『史記女史伝』の違いは、漢の成帝の隣に他の側室が座っておらず、輿を担ぐ人の数が4人に変わっていることであることが判明した。

唐代の閻立本が描いた「武仁図」には、正観14年（640年）にソンツェン・ガンポが使者を派遣して唐の太宗皇帝に謁見する場面が描かれている。絵からは、傘と扇子を持った3人のほかに、手で輿を担いだ6人の女性が描かれており、唐の太宗皇帝が乗った輿は「腰輿」であったことが分かります。

セダンチェアを運ぶ人数は、4人用、6人用、8人用が一般的です。いわゆる「ビッグ」なセダンチェアは、8人運ぶと高級仕様になります（セダンチェアの違いについては後ほど別途説明します）。

象は「荷車」を引くこともできる

古代の貴族が使用した輸送手段は、必ずしも人力を必要としませんでした。牛、馬、さらには象に引っ張らせたり運ばせたりするなど、他の動物も輸送手段として利用される可能性があります。動物に引っ張ってもらいたい（引っ張ってもらいたい）場合は、乗り物に車輪が必要です。

北魏の時代には牛車や馬車が存在した。『魏書』には馬車の使用法や規則も記されている。皇帝は田畑に出かけたり、小さな犠牲を捧げたりするときに馬車に乗った。皇帝、皇太后、太皇太后は郊外の寺院へ出かける際に、12頭の牛に引かれた牛車に乗りました。

象の戦車は動物の力で動くユニークな輸送手段です。敦煌莫高窟には南北朝時代から五代にかけての象車を描いた壁画が数多く残されている。

左の写真は、莫高窟第296洞窟の天井南斜面にある北周時代の壁画です。右の写真は、五代時代に遡る第61洞窟の南壁の壁画を示しています。どちらの壁画も「象を使って馬車を運ぶ」場面を描いている。

象車は目を見張るものですが、その内容は主に仏教の場面を描いたもので、この記事で言及されている「乗客」には該当しません。しかし、それは問題ではありません。象は「運ぶ」だけでなく「引っ張る」こともできます。「象が交通機関を引っ張る」という実際の例は後ほど紹介します。

「顔」の頂点：清朝

古代の貴族が使用した車輪付きの乗り物は、清朝までに「威信」の頂点に達し、特に「五車」（「五車馬」としても知られる）は、乾隆帝の治世の8年（1743年）に清皇帝が使用するために改良されました。「五台の戦車」とは、玉の戦車、金の戦車、象の戦車、革の戦車、そして木の戦車です。

翡翠の戦車: 上部に丸い翡翠の板がはめ込まれていることからこの名が付けられました。 1頭の象と2頭の走る馬。戦車上部のカバーと戦車の後ろの2本の旗はともに青色で、5台の戦車の中で最も高仕様となっています。

黄金の戦車: 上部に丸い金のプレートがはめ込まれていることからこの名前が付けられました。 1頭の象と2頭の走る馬。戦車の上のカバーと戦車の後ろの 2 つの旗は、どちらも明るい黄色です。仕様は玉馬車に次ぐ

象牙：上部に丸い象牙の板がはめ込まれていることからこの名がつけられた。働く馬が4頭、乗馬用の馬が6頭います。戦車の上のカバーと戦車の後ろの 2 つの旗は両方とも赤色です。

木馬車：上部に黄色い梨の木で作られた丸い板が付いていることからこの名がつきました。 2頭の使役馬と4頭の乗馬馬。戦車の上のカバーと戦車の後ろの 2 つの旗は両方とも黒です。

葛楼：屋根が革張りになっていることからこの名がついた。召使い用の馬が1頭、乗馬用の馬が3頭。戦車の蓋と戦車の後ろの2つの旗は金で飾られている

清皇帝の五車のうち玉車と金車は、本質的には「象が引く乗り物」であり、牛や馬が引くよりもはるかに強力です。

もちろん、五車戦車は気軽に使われたわけではありません。これらは清朝皇帝が重要な儀式、宮廷会議、または視察に出席するときにのみ使用されました。

あるドラマで叔母がこう言っているのを聞いたことがあるかもしれません。「紫禁城の本当の主人は皇帝、皇太后、そして王妃の3人だけです。」そうは言っても、皇太后と王妃の移動手段と皇帝の移動手段の違いは、うーん、かなりありますね。

清朝初期、皇后や皇太后が使用した乗り物は「玉」と呼ばれていました。乾隆帝の治世14年（1749年）に名前が「車」に改められました。皇后以下の側室は皆このように扱われた。今回、その名前は最高級車としての地位を失った。

また、側室の車には皇帝が乗っていた「呂」のような象は乗っていませんでした。これらは馬によってのみ牽引され、馬の数は厳しく制限されており、1頭しか使用できませんでした。

貴族や庶民の間で人気のあった輿

清朝時代の自動車、戦車、輿がすべて「小さな家」になっていることに気づいたかもしれません。そこに人が座ると、絶対に何も見えなくなります。漢代や唐代の輿や馬車はなぜ柵で囲まれていなかったのでしょうか？

実際、このような密閉空間での輸送手段は、遅くとも唐代には既に登場していました。

この壁画は、敦煌莫高窟の第156洞窟から採取されたものです。輿を担ぐ場面を描いています。絵画からは、輿が「亭」の形をしており、8人の肩に担がれていることがわかります。第156洞窟は張一超洞窟とも呼ばれ、唐代の咸通年間に建てられました。河西十一州の太守であった張義超の甥である張懐深が、その功績をたたえて建てたものである。後唐時代の石窟の代表例です。

この「馬車」は亭子の形に設計されており、その閉鎖性は唐の太宗皇帝が乗った「馬車」よりもはるかに強いことがわかります。

莫高窟第156洞窟の例に加えて、第156洞窟には「宋国河内県の宋夫人の旅」と題された壁画もあります。壁画では、「仕切り」はガーゼ製のカーテンで囲まれており、カーテンが垂れ下がって比較的閉鎖的な空間を形成しています。

絵画「宋州河内県の宋夫人」の中央にある輿の周りにはカーテンが掛けられている。また、人力で運ばれているにも関わらず、「メロンを食べる車輪」が付いていることにも気づくでしょう。これは、人力で動く輿にも象徴的な車輪が付いている可能性があることを示しています。

宋代になると、この囲まれたデザインはますます人気が高まり、この交通手段は一般に「かご」として知られるようになりました。屋根、閉じられたキャビン、ドア、両側に小さな窓があります。北宋時代の偉大な画家、張沢端の有名な作品「清明上河図」からは、「かご」と呼ばれるこの閉鎖された交通手段がすでに成熟した形態に発展していたことがわかります。

北宋時代の張沢端の絵画「清明河畔図」に描かれた輿（部分）

この密閉式輸送手段は、人間の力と動物の力の両方に頼ることができます。それは後世、王族（前述の清朝皇帝の五台の馬車など）から庶民（結婚式の輿など）にまで普及しました。

8. セダンチェアを運ぶ？リフトも16台あります。

人力でセダンチェアを運ぶ場合、担ぎ手の人数について触れなければなりませんが、これは興味深い話題です。 8 人がかりで担ぐ輿は立派だとよく言われますが、階級制度が厳しかった封建社会後期では、誰もが輿に乗れるわけではありませんでした。礼儀作法が比較的整っていた清朝を例に挙げると、輿の担ぎ手は8人までという制限はなく、16人まで担ぐものもあったそうです。

出典：清代史：乗り物と衣服の記録

【楽しい拡張】32 セダンチェアの持ち運びの真実

張居正と同時代の明代の学者、王時珍、焦洪らは、万暦初期の有力な宰相、張居正が32人が担ぐ輿に乗っていたと信じていた。しかし、後世の学者の中には、これは張居正の「政敵」が張居正に泥を投げつけたのだと考える者もいた。『明史服装録』には、明代の三位以上の官人は輿に乗ることができるが、輿担ぎの人数は4人を超えてはならないと明記されている。

これが昔の「高級車」の真実です。今日の高級車と比べてどうでしょうか?

参考文献:

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季国璜。伝統的な交通手段である輿の盛衰[J]。交通と運輸、1995(01):39-40

鍾燕。莫高窟壁画における象と乗り物の図像に関する研究[J]中国美術研究、2020(01):52-58

シュウ・シアピン。清朝の近衛兵に関する研究[D]蘇州大学、2011年。

この記事の著者は武漢大学の歴史学修士、Qu Shiyi氏です。

商周時代の考古学指導。

終わり

Tadpole Musical Notation オリジナル記事、転載の際は出典を明記してください

編集者/ハートアンドペーパー