中国の宇宙ステーション、神舟14号を皮切りに、宇宙飛行士が途切れることなく居住できる時代が到来します！

宇宙ステーション建設段階における中国の3回目の有人宇宙飛行が大空に舞い上がり、成功した。神舟14号有人宇宙船が中国の宇宙ステーションのコアモジュールと素早くランデブーしドッキングしたため、緊張感は全くなかった。

中国の宇宙ステーションは、神舟14号を皮切りに、宇宙飛行士の軌道上滞在と完全有人宇宙の時代を切り開くことになる。

これまでに、合計9組14人の中国宇宙飛行士が23回宇宙に飛び立った。

現在、世界中の宇宙軌道上には 10 人がいます (国際宇宙ステーションに 7 人、中国宇宙ステーションに 3 人)。全世界で合計628人が宇宙（高度80km以上）に入り、587人が宇宙軌道に入りました。

発売概要

起動プロセス

北京時間6月5日午前10時44分、第17回「神建」長征2号改良型、シリアルナンバー堯14号ロケットが予定通り打ち上げられ、神舟14号有人宇宙船と3人の宇宙飛行士を乗せて中国宇宙ステーションの天河コアモジュールまで順調に飛行した。

国際慣行に従い、打ち上げはプロセス全体を通じて公式に生放送され、情報はタイムリーに公開されました。打ち上げ前日に行われた記者会見から、打ち上げの様子を全ネットワークで生中継するまで、独特のリズム感があり、自信と落ち着きに満ちている。

北京時間6月5日午前10時44分、中国の魔法の矢として知られる改良型長征2号F/Gロケット（今回のシリアルナンバーは姚14/Y14）が予定通り打ち上げられた。 12秒後、重力を利用して方向転換し、魔法の矢は南東に向かって飛び始めました。打ち上げから２分後、ロケット上部の高さ８．３５メートルの脱出タワーが分離され、廃棄された。ロケットの避雷針のような外観を持つ脱出タワーは、ロケットの打ち上げ900秒前から打ち上げ160秒後までの間に、ロケットと宇宙船を素早く分離し、軌道モジュールと帰還モジュールを安全な場所まで引きずり出すという使命を担っている。ロケットが故障した場合、もちろん最良の飛行条件であれば脱出塔を使用する必要は全くなく、機体は指定された場所に分離され廃棄されます。

T+2:31に、直径2.25メートルのブースター4基がミッションを完了し、第1段主ロケットから分離し、続いて第2段エンジンが始動し点火した。第2段エンジンは、メインエンジンDaFY21-2とフローティングエンジンDaFY22-1で構成されています。 DaFY21-2は、真空推力約746.97kNの高高度用大型ノズルエンジンです。 DaFY22-1スイミングエンジンは、小推力、高高度、短ノズルエンジンであり、メインエンジンが停止した後も100秒以上作動し続け、神舟宇宙船を所定の展開軌道まで護衛します。

打ち上げから約3分半後、フェアリングは分離して廃棄されました。 T+7:33に第2段主エンジンDaFY21-2が停止し、続いてT+9:32に浮上エンジンDaFY22-1が停止した。その後、直ちに高度200キロメートルの所定の展開軌道（200×360キロメートル）上で船とロケットが分離し、神舟14号宇宙船の展開に成功しました。その後、宇宙船は太陽電池パネルを展開し、打ち上げが完全に成功したことを示した。

神舟14号ミッションの打ち上げは中国にとって9回目の有人宇宙飛行となる。神舟宇宙船の9回目の有人宇宙飛行。神舟宇宙船の14回目の打ち上げ。 「中国魔矢」長征2Fロケットの17回目の打ち上げ。中国の今年19回目の軌道打ち上げ。長征ロケットシリーズの423回目の打ち上げ。中国宇宙ステーションの3回目の有人宇宙ミッション。中国の宇宙ステーション建設期間中の11回の打ち上げミッションのうち7回目。今年世界で62回目の軌道打ち上げ。 2022年6月5日北京時間現在：🇺🇸米国は32回の打ち上げ（1回失敗）、🇨🇳中国は19回の打ち上げ（1回失敗）、🇷🇺ロシアは9回の打ち上げ、🇮🇳インドは1回の打ち上げ、🇮🇷イランは1回の打ち上げを実施しています。

打ち上げから7時間後の6月5日北京時間17時42分、神舟14号は急速ランデブー・ドッキングモードで天河コアモジュールのラジアルポート（地球方向）に正常にドッキングした。前回の神舟13号の6時間半のランデブーとドッキングと比較すると、数十分長かった。

神舟XIV号宇宙船は、天河コアモジュール、天舟III号、天舟IV号貨物宇宙船と合わせて4機1組となっている。その後、陳東、劉洋、蔡旭哲の3人が天河に乗り込み、正式に中国の宇宙ステーションに入った3番目の宇宙飛行士となり、6か月間の宇宙ミッションを開始した。この期間中、彼らは中国の宇宙ステーション建設以来、最も重要な軌道上組み立て、すなわち7月の文天、10月の夢天とのドッキング、そして国家宇宙実験室の建設の完了を目撃することになる。

今年12月には、神舟14号と神舟15号の乗組員が軌道上で引き継ぎを行う予定だ。これは中国の宇宙ステーションにおける有人宇宙ミッションの軌道上ローテーションとしては初となる。この期間中、中国の宇宙ステーションには合計6人の宇宙飛行士が滞在する予定です。中国の宇宙ステーションは、神舟14号を皮切りに、宇宙飛行士の軌道上滞在と完全有人宇宙の時代を切り開くことになる。

中国の魔法の矢

中国の有人宇宙打ち上げミッションでは現在、中国で最も信頼性が高く安全なロケットである長征2F/G改良型ロケット（Gは改良版の略）が使用されている。これまでに計17回発射され、成功率は100％で、「中国の魔法の矢」として知られています。

長征2F/Gは有人型と無人型に分かれています。有人バージョンのロケットは高さ58.34メートル（長征5号の57メートルより高い）で、脱出塔を備え、ペイロード質量8.1トンの神舟シリーズの有人宇宙船を打ち上げるために特別に設計されている。無人バージョンのロケットは高さ52メートルで、天宮1号、天宮2号、無人神舟宇宙船の打ち上げに使用され、積載質量は8.6トン、設計最大積載量は13トンです。

長征2号F/Gは少なくとも2023年まで使用され、現在は神舟16号有人宇宙船の打ち上げに使用される予定となっている。

神舟宇宙船

神舟14号有人宇宙船（略称：神舟14号）は、神舟シリーズの宇宙船の一つである。神舟宇宙船は、中国の有人宇宙計画（プロジェクト921）のために特別に開発された有人宇宙船です。原型宇宙船「神舟1号」は1999年11月20日に打ち上げられ、2003年10月15日には「神舟5号」が打ち上げられ、楊利偉に歴史的な偉業をもたらした。 2011年11月1日に打ち上げられた神舟8号が正式に完成モデルとなった。

神舟宇宙船はロシアのソユーズ宇宙船に似ていますが、より大きく、より新しい構造になっています。 SpaceXの有人ドラゴン宇宙船が使用される前は、神舟宇宙船が当時運用されていた最大の有人宇宙船でした。神舟宇宙船は、推進モジュール、帰還モジュール、軌道モジュール、および追加セクションで構成されています。全長は9メートル、総重量は約8トン、直径は2.8メートル、ソーラーウィングの幅は17メートル、乗車定員は3人、居住容積は14立方メートル。

神舟宇宙船は、現在世界で運航されている3機の有人宇宙船（ロシアのソユーズ宇宙船、中国の神舟宇宙船、アメリカのクルードラゴン宇宙船）のうちの1機であり、有人宇宙飛行の歴史上、9機の有人宇宙船（ソ連のボストーク宇宙船、アメリカのマーキュリー宇宙船、ソ連のボスホート宇宙船、アメリカのジェミニ宇宙船、ソ連のソユーズ宇宙船、アメリカのアポロ宇宙船、アメリカのスペースシャトル、中国の神舟宇宙船、アメリカのクルードラゴン宇宙船）のうちの1機でもあります。

中国の宇宙飛行士

▲中国の有人宇宙飛行の最初の6回のミッションに参加した宇宙飛行士の家族写真

1999年の神舟1号宇宙船の打ち上げ以来、神舟宇宙船はこれまでに合計14回打ち上げられており、そのうち無人打ち上げ5回（神舟1号、2号、3号、4号、8号）、有人打ち上げ9回（神舟5号、6号、7号、9号、10号、11号、12号、13号、14号）で、合計14人23回（神舟5号に1人、神舟6号に2人、神舟7号に3人、神舟9号に3人、神舟10号に3人、神舟11号に2人、神舟12号に3人、神舟13号に3人、神舟14号に3人、そのうち荊海鵬3回、聶海生3回、劉伯明2回）を運んでいる。 2回、Zhai Zhigang 2回、Wang Yaping 2回、Chen Dong 2回、Liu Yang 2回）。

神州V：楊麗薇

神舟 VI：フェイ・ジュンロン、ニー・ハイシェン

神舟 VII: ザイ・ジーガン、リウ・ボーミン、ジン・ハイペン

神舟9：ジン・ハイペン、リウ・ワン、リウ・ヤン

神州-10: 聶海生、張小光、王亜平

神舟11：ジン・ハイペン、チェン・ドン

神舟-XII: 聶海生、劉伯明、唐紅波

神州-13: Zhai Zhigang、Wang Yaping、Ye Guangfu

神州-14: Chen Dong、Liu Yang、Cai Xuzhe

神舟14号の宇宙飛行士

神舟14号の乗組員は、男性2名と女性1名の3名の宇宙飛行士、陳東、劉楊、蔡旭哲で構成されています。 3人の宇宙飛行士は全員1970年代生まれ（陳東と劉洋は44歳、蔡旭哲は46歳）で、平均年齢は44.66歳である。神舟13号の乗組員は「1960年代から1980年代生まれ」（翟志剛は56歳、王亜平と葉光復は42歳）の組み合わせで、平均年齢は46.66歳である。神舟14号の宇宙飛行士は、中国の有人宇宙ステーションミッション以来、平均年齢が最も若い乗組員であると言える。

中国有人宇宙計画の宇宙飛行士システムの主任設計者で、中国宇宙飛行士研究訓練センターの研究員である黄衛芬氏によると、神舟14号の乗組員は異なる特徴を持っているという。指揮官としての陳東は、特に自信があり、決断力と毅然とした態度を持っています。劉楊さんはとてもフレンドリーで、言葉による表現力に優れています。蔡旭哲はとても頭が良く、理解力も強く、新しいものや新しい知識をすぐに受け入れます。

○ 陳東：神舟14号ミッションの司令官

1978年12月12日、河南省洛陽生まれ、現在44歳。西安交通大学で工学修士号を取得。彼は1997年に軍に入隊し、現在は中国人民解放軍宇宙飛行士旅団の大佐の階級を持つ一流宇宙飛行士である。 2010年、彼は中国の第2期宇宙飛行士の一人に選ばれた。 2016年10月には神舟11号ミッションを遂行し、初めて宇宙に進出した。これまでの宇宙飛行時間は32日6時間29分でした。彼にとって宇宙に行くのは今回が2度目で、神舟14号有人飛行ミッションの乗組員および指揮官を務めた。

○劉洋：中国初の宇宙飛行士

1978年10月6日、河南省鄭州市生まれ。博士号を取得。清華大学で法学の学位を取得。彼は1997年8月に軍に入隊し、現在は中国人民解放軍宇宙飛行士旅団の大佐の階級を持つ特別宇宙飛行士である。 2010年5月、彼は第2期宇宙飛行士の一人として選ばれた。 2012年6月16日、彼女は初めて宇宙に行き、神舟9号の有人飛行ミッションを遂行し、中国で初めて宇宙に行った女性宇宙飛行士となった。これまでの宇宙飛行時間は12日15時間25分でした。彼にとって、これは2度目の宇宙飛行であり、神舟14号の有人飛行ミッションに飛行士として参加している。

○蔡雪哲：神州14のルーキー

1976年5月生まれ、46歳、河北省神州市出身、修士号取得。彼は1995年9月に軍に入隊し、現在は中国人民解放軍宇宙飛行士旅団の二等宇宙飛行士で、階級は大佐である。蔡旭哲、陳東、劉洋の3人は2010年5月に我が国の第2期宇宙飛行士に選ばれました。彼にとって宇宙に行くのは初めてであり、神舟14号の有人飛行ミッションを遂行し、システムオペレーターとして働くことになります。

蔡旭哲氏は、宇宙（高度80キロメートル以上）に入った世界で628人目の宇宙飛行士であり、宇宙軌道に入った587人目の宇宙飛行士でもある。

神の第14の使命

神舟XIVの主なミッション：

①中国の宇宙ステーションの2つの宇宙実験モジュールの軌道上建設（7月の文天、10月の夢天の打ち上げ）を歓迎し、国家宇宙実験室の建設を支援する。

②ウェンティアン実験モジュールのエアロックが初めて使用され、2回または3回の船外活動が実施され、大型ロボットアームと小型ロボットアームの組み合わせが船外活動に使用されました。

③ 天舟5号貨物宇宙船と神舟15号有人宇宙船の2度のドッキングを歓迎する。

④神舟15号の乗組員に作業を引き継ぐ。これは中国の宇宙ステーションにおける有人宇宙ミッションの初の軌道上回転となる。この期間中、宇宙ステーションには合計 6 人の宇宙飛行士が滞在します。中国の宇宙ステーションは、神舟14号を皮切りに、宇宙飛行士の軌道上滞在と完全有人宇宙の時代を切り開くことになる。

●文天・孟天実験室の特徴は何ですか？

文天実験モジュールは、中国の宇宙ステーションの基本構成における2つの大型軌道上実験モジュールのうちの最初のものである。 3 つの寝室エリア、衛生エリア、キッチン設備一式など、天河コアモジュールと同じ生活設備が備えられています。これは、文天と天河コアモジュールが、2機の有人宇宙船のドッキングと6人の宇宙飛行士の宇宙生活を同時にサポートできることを意味します。ウェンティアン実験モジュールには、小型の多機能ロボットアームとバックアップエアロックも装備されており、宇宙ステーション複合施設のコアモジュールの管理および制御機能用のバックアップモジュールセクションもあります。コアモジュールのプラットフォーム機能が故障した場合は、ウェンティアン実験モジュールに切り替えて、宇宙ステーションの制御および管理機能を引き続き実行できます。文天は天河のいつでも使える代替品であると言えます。

孟天実験モジュールは、中国の宇宙ステーションの基本構成における2つの大型軌道上実験モジュールのうちの2番目のものである。プロフェッショナルなストレージアプリケーションモジュールです。後端には実験用ペイロードエアロックが装備されており、大型ペイロードを真空状態に落下させることができるだけでなく、船外試験プロジェクトの継続的な更新も実現します。

●スカイサーベイ宇宙望遠鏡はいつ打ち上げられるのでしょうか？

現在、2023年に打ち上げられ、2024年頃に科学的な運用が開始される予定だ。これは中国の天文学界がこれまでに配備した中で最も先進的で高価な研究施設となり、人類に宇宙に対する新たな理解をもたらすことが期待されている。

中国宇宙望遠鏡は、中国宇宙望遠鏡や中国宇宙光学キャビンとも呼ばれ、中国の宇宙ステーションの構成要素であるだけでなく、地球外宇宙に設置された中国初の大型天体望遠鏡でもあります。望遠鏡の直径は2メートル、質量は15.5トンです。ミッション期間は10年以上で、中国の宇宙ステーションと同じ軌道を長期間飛行することになる。

サーベイモジュールは、観測時間が最も長い宇宙望遠鏡です。 1.1×1.2平方度に達する非常に広い視野を持つカメラです。ハッブル望遠鏡に匹敵する画像品質を維持しながら、調査望遠鏡の視野はハッブル望遠鏡の 300 倍になる可能性があります。調査サイクル全体を通じて、調査モジュールは全天域の40％を占める17,500平方度の領域をカバーし、約20億個の銀河に関する高品質のデータを蓄積すると予想されています。

天空調査モジュールに加えて、調査望遠鏡には、テラヘルツモジュール、マルチチャンネルイメージャー、積分視野分光計、太陽系外惑星イメージングコロナグラフなどの一連の精密測定モジュールも装備されています。これらの機器は、それぞれの特性を生かして、太陽系外惑星の検出、銀河中心核領域の空間分解スペクトル観測、近傍銀河における中性炭素の研究、宇宙の超深宇宙観測など、数多くの科学的観測を実施します。

スカイサーベイ宇宙望遠鏡の優れた特徴: 広い視野と高画質の優れた性能を備えています。観測視野はハッブル望遠鏡の300倍に達し、20億個の銀河の高精細画像を撮影し、170億光年以内の暗黒物質の分布を検出し、宇宙の暗黒物質分布図を描くことが期待されています。現在の他の宇宙望遠鏡と比較して、調査望遠鏡は軌道上で保守およびアップグレードする能力も備えています。

●中国の宇宙ステーションの次のステップ

今年建造される中国宇宙ステーション（CSS）は基本モデル（質量約100トン、国際宇宙ステーションの5分の1に相当）です。今後の次のステップは、中国の宇宙ステーションの規模を拡大し、もう一つのコアモジュールと二つの実験モジュールを追加し、宇宙飛行士の有人輸送や緊急帰還などのミッションのために有人宇宙船を駐留させることだ。最大規模は180トンに達する。このような規模に達すれば、月面着陸、月面基地の建設、火星着陸、さらに遠い木星への飛行も遠い未来の話ではなくなり、いくつかの計画は並行して実行されている。

一方で、米国主導の国際宇宙ステーションは、その運用期間を2024年から2030年まで延長した。計画されている世界初の商用宇宙ステーション（アクシオム宇宙ステーション）は、建設に成功すれば2024年に運用を開始し、2030年から国際宇宙ステーションに取って代わることになる。また、ロシアは2024年ごろに独自の宇宙ステーションを設置し、国際宇宙ステーションから分離してロシア軌道宇宙ステーション（ROSS）を独自に運用する可能性がある。

これは、近い将来、国際宇宙ステーション ISS、中国の宇宙ステーション CSS、アクシオム ステーション、ロシアの宇宙ステーション ROSS の 4 つの宇宙ステーションが私たちの頭上の低軌道上で並行して運用されることを意味します。新たな宇宙開発競争、盛り上がってきましたね！