木製の「ロボット魚」がバルセロナ港を泳ぐ、現代の非空気推進の先駆け

170年以上前、スペインで一人の若者が潜水できる「ロボット魚」を作るために資金集めを始めました。彼は、漁師たちがこの木製の潜水艇を使ってサンゴの採取作業を安全に完了できることを望んでいます。しかし、歴史上の多くの失敗した発明と同様に、彼は常に資金不足の中で作業し、最終的には成功しませんでした。しかし、彼の第2世代の「ロボット魚」は、人間の力の「制約」から一時的に解放され、現代の潜水艦で使用されている非大気依存推進システム（AIP）の出発点となった。

著者 |馬志恒

バルセロナ海洋博物館 (Museu Marítim Barcelona) の中庭には、ニベと潜水艦の両方に似た木製のインスタレーションがあります。看板を読まないと、海洋文化を表現した彫刻か、倒産した博物館の売店と勘違いしてしまうかもしれません。しかし、160年以上も前に、このような潜水艦がバルセロナ港の海域を航行していたのです。さらに、バラクーダのような外観の後継機も存在します。

出版できないなら潜水艦を作れ

この潜水艦は、カタルーニャ州フィゲラス出身の桶屋の息子、ナルシス・モントリオル・イ・エスタリオルによって建造されました。彼は大学で法律を専攻していたが、学位を取得した後は法律分野で働いたことは一度もなかった。その代わりに、彼は出版社になりたかったのです。 1846年、27歳のとき、彼はバルセロナに出版社を設立し、フェミニズムと空想的社会主義を推進する新聞、雑誌、パンフレットの発行を専門としました。当時としては非常に前衛的だったこれらのアイデアは、彼に忠実な読者も惹きつけました。

しかし、良い時代は長くは続かなかった。 1848年、ヨーロッパの多くの地域で君主制に対する革命が勃発した。スペイン政府はモントゥリオの発言が社会の安定に影響を与えると考え、彼が発行していた空想的社会主義を推進する雑誌の廃刊を命じた。彼にはバルセロナを離れてフランスへ逃げるしか選択肢がなかった。翌年、彼はバルセロナに戻ったが、政府が出版業界に対して一連の禁止令を導入していたことがわかった。足かせを付けて踊るのは本当に不快でした。彼の意見では、出版業には将来性がない。バルセロナの雰囲気がさらに憂鬱になったとき、彼は海岸沿いの町カダケスに避難することを決意した。

モントゥリオは生計を立てるために浜辺で風景画を売り始め、そのおかげでサンゴ採集のために潜る貧しい漁師たちによく会うようになった。この人たちはダイビング用具を持っていませんでした。彼らはただ深呼吸して海へ入って行きました。彼らは手にした簡単な道具を使ってサンゴを掘り出し、それを海岸に持って行って売りました。彫刻され、加工されたサンゴは最終的には高価な贅沢品となるが、産業チェーンの末端にいる漁師たちはかろうじて生活できる程度のわずかなお金しか得られず、この仕事のために命を危険にさらさなければならない。カダケスに到着して間もなく、モントゥリオさんは、息を止めすぎたために溺死した漁師を目撃した。

モントゥリオは、漁師たちの悲惨な生活を見て、世の中にはさまざまな搾取や不正があふれていること、そして弱者を守るために何かをしなければならないことを深く認識した。熟考の末、彼は解決策を見つけました。印刷機と鉛の活字を使えば、新聞や本を何千部も素早く印刷でき、写字生たちの重労働を省くことができるので、人々が安全に水中に潜り、報酬のために海のあらゆる種類の宝物を掘ることができる機械を作ることができるかもしれない、と。彼の考えでは、水中航行は平等の象徴とさえみなされる。世界中の海が分断されつつある中、水中の世界は人々が自由に航行できる、手に負えない新しい世界なのだ。これはちょうど、印刷機や活版印刷の普及によって書籍の価格が大幅に下がり、一般の人々に読書の自由がもたらされたのと同様です。

しかしモントゥリオは、自分の創造性が当時のスペイン社会にとってあまりにも先進的であり、それについて語れば国中で笑いものになるかもしれないことも理解していた。 1857 年になってようやく、彼は友人たちの励ましを受けて、自分のアイデアを実行に移すことを決意した。その年の9月、彼は金3.2キログラムに相当する1万ペセタ（当時のスペインの通貨）を集め、バルセロナでスペイン初の水中航行商業協会を登録した。

翌年、モントゥリオは「エル・イクティネオ・オ・バルコペス（魚の形をしたボート）」と題する論文を発表し、彼のアイデアを世間に紹介した。彼の説明によれば、魚の体は水中で動くのに最も適しており、この「潜水艇」、つまり潜水艦は魚を実物大で模したものである。魚は尾びれを振って泳ぎます。他のひれは、水中で体を安定させたり、方向転換したりするために使用されます。浮き袋は魚が水中に潜る深さを調節する役割を果たします。彼が建造しようとした「水中船」は、尾部のプロペラによって推進され、尾部の舵によって進路が調整されるものであった。船底のスキッドは魚の背びれのようだが、船体の安定性を保つために腹部に移動されている。船内のバラスト水タンクは魚の膀胱のようなもので、水を張ったり抜いたりすることで潜水深度を調節する。そこで彼は、ギリシャ語の「ikhtys」（魚）と「naus」（船）を組み合わせて、自分が発明した潜水艦を「魚の形をした船」（ictíneo）と表現しました。

晩年のナルシス・モントゥリオ

魚から学び、水中の世界を探検しましょう

論文が発表された当時、すでに「魚型船」の建造は始まっていた。しかし、当時のスペインでは、船舶設計の知識はまだ海軍工学の一部であり、それを習得できるのはほぼ軍事技術者だけでした。モンチュリオ氏はこの分野で専門的な訓練を受けたことはなく、10代の頃に大工仕事をした経験があるだけだった。そのため、「魚の形をした船」の設計を完成させ、それを建造する作業は、モントゥリオと彼が雇った造船技師チームとの共同作業となった。この作業方法により、「魚の形をしたボート」はスペイン産業革命における重要なマイルストーンとなりました。なぜなら、これはスペインの歴史上、経験に基づいて作業する職人と「専門的に訓練された」エンジニアがエンジニアリング プロジェクトで協力した初めてのケースだった可能性があるからです。

モントゥリオ氏は、この「魚の形をしたボート」が最終的には現代の軍用潜水艦に匹敵する水深500メートルまで潜れるようになることを期待している。その深さでは水圧は50気圧に相当し、最も耐圧性の高い形状は球体です。彼は乗組員を収容するために、魚の形をした木製の殻で囲まれた鋼鉄製の耐圧キャビンを建設したいと考えていた。しかし資金が非常に限られていたため、次善策として圧力キャビンを木製のキャビンに変更しなければなりませんでした。

樽職人の息子であるモンチュリオは、木製の樽に若干の改造を加え、オリーブの木で耐圧小屋を造りました。長径4メートル、短径2メートルのオリーブ形の楕円体です。補強のため厚さ2mmの銅板で覆われており、オーク材で補強したフープが付いています。このキャビンの内部スペースは約 7 立方メートルで、4 人を収容できます。外側は長さ7メートル、高さ3.5メートル、幅2.5メートルの魚の形をした船体です。船体側面、圧力室が船体に最も近い場所には、一対の主観測窓があり、その他の観測窓は上部と船首にあります。これらの観察窓のガラスは、水に近い側の直径が大きい、プリンのような形である円錐台に丁寧に作られています。これにより、「魚型ボート」が水中に潜ると、水圧によって観察窓が船体にしっかりと押し付けられ、乗組員の安全が確保されます。

圧力室と魚の形をした船体の間の空洞には、モントゥリオ氏が「浮き袋」と呼ぶバラスト水タンクが 4 つあり、これによって「魚の形をした船」は水中に浮かび、自由に潜ることができる。万が一、潜水速度が速すぎてバランスを崩してしまった場合、乗組員は魚の形をした船体内の巨大な重りを前後に動かして調整することができます。

現在でも、水中科学調査に使われる深海潜水艇はこのレイアウトを採用しており、ダイバーや乗客を保護するために観察窓を備えた耐圧キャビンを使用し、観察窓から海底の景色を直接見ることができるようになっています。また、圧力室と外殻の間にバラスト水タンクを配置するほか、水圧の影響を受けにくい各種機器も配置する。

水中に潜った後は、乗組員の生存を確保することが最優先事項となります。計算の結果、モンチュリオ氏は圧力室内の酸素が乗組員4人に約2時間の呼吸スペースを提供できることを突き止めた。しかし、最後の段階では圧力室内の二酸化炭素濃度が大幅に上昇し、乗組員は酸素不足で体力が低下します。そこで彼は、圧力キャビン内に水酸化カルシウムを充填した換気装置を設置し、キャビン内の空気が継続的に流れるようにした。この過程で二酸化炭素は水酸化カルシウムと反応して水と炭酸カルシウムになり、乗組員は「新鮮な」空気を呼吸できるようになり、水中滞在時間が約2倍に延長されます。

しかし、モンチュリオはこれに満足しませんでした。彼は、過マンガン酸カリウムと濃硫酸を化学反応させて水中で直接酸素を生成することさえ望んでいました。しかし、この反応では大量の熱が放出され、大量の濃硫酸を水中に保管するのは危険すぎるため、彼は土壇場でこの計画を断念し、圧力室に照明源として特別な小さなろうそくを設置しました。ろうそくを燃やすと酸素が消費されますが、圧力室内の酸素がなくなりそうになると、ろうそくの炎は真っ赤になります。このとき、乗組員はすぐに「魚の形をした船」を水面に浮かべなければなりません。

バルセロナ海洋博物館が収集した最初の「魚の形をした船」のレプリカ |出典: Ma Zhiheng/写真

最初の海上試験は成功しなかった

1859年6月28日、モンチュリオの「魚の形をした船」はバルセロナ港で最初の試験航海を始めました。安全を期すため、彼は最初は50メートルの深さまでしか潜らないことにしたが、これはすでに、装備なしで潜って人が到達できる最大深度を超えていた。

しかし、そのような注意を払っていたにもかかわらず、海上試験中に事故が発生しました。その海域の海底には、以前取り壊された港湾施設から残った木杭がいくつか残っていたのですが、海水に遮られて海岸からは全く見えませんでした。 「魚型船」は海底に潜った際、木の杭で組まれた「海底の森」に衝突し、その場でバラストタンクを失い、魚型船殻に数個の穴が開いた。衝撃により観察窓のガラスも一部割れた。幸運にも、観察窓の独特な構造により、水圧がガラスを守る力となり、圧力キャビンにいたモンチュリオは脱出することができた。

しかし、この時、彼は死を免れたことに感謝の気持ちを抱いていなかった。 「魚の形をした船」の建造には、すでに彼が集めた資金がすべて使い果たされていた。事故による損害を完全​​に修復するためにさらにお金をかけたら、彼は完全に無一文になってしまうだろう。しかし、負傷した状態でのダイビングは危険すぎるため、彼は最も必要な緊急修理のみを行い、最大潜水深度を20メートルに制限することに決めました。彼の計画は、この「魚の形をしたボート」を使って技術を検証し、実証することです。人々が水中旅行に興味を持つようになれば、投資を見つけるのに問題はなくなるでしょう。

1859 年の夏の間、モンチュリオと数人の乗組員はバルセロナ港で 20 回以上の試験航海を実施しました。 「魚型ボート」は水中で自由に浮いたり沈んだりすることができ、潜水時に非常に安定しています。しかし、その唯一の欠点が「致命的な欠陥」となった。初期の潜水艦の多くと同様に、「フィッシュ」は人力で動いていました。乗組員は加圧キャビン内のクランクシャフトを回してプロペラを回転させました。しかし、人間の力や反応速度にはやはり限界があります。乗組員全員が協力しても、プロペラはあまり速く回転しません。そして、潜水艦が水中で克服しなければならない抵抗は、水上の船舶の抵抗よりもはるかに大きいのです。そのため、水中に潜る「魚型ボート」はカタツムリのようにゆっくりとしか進まず、当初想定していたサンゴの採取作業は全く完了できず、まったく役に立たないと言えます。

しかし、モンチュリオはしばらくの間、改良案を思いつかなかった。蒸気機関も内燃機関も燃焼を助けるために酸素が必要であり、加圧キャビン内のわずかな酸素では十分ではないからだ。彼はプロペラの回転を速くする方法を見つけようと無駄な努力をしながら、テスト飛行を何度も繰り返すことしかできなかった。ついに 1862 年 1 月、制御不能になった貨物船がフィッシュ号が停泊していた埠頭に衝突し、すでに 50 回ほど潜水していた潜水艦は粉々に砕け散った。

「ロボット魚」の再構築

モントゥリオは全財産を投じて開発した発明品を失った。幸運なことに、この港での交通事故はスペイン海軍の注目を集め、彼らは彼に新しい「魚の形をした船」を建造するための研究資金を割り当てることを約束しました。

その後の期間にマドリードのトップ幹部の間でどのような駆け引きが繰り広げられたかは誰にも分からない。確かなのは、モンチュリオ氏が1年以上も無駄に待ったが、資金は届かなかったということだけだ。これ以上時間を無駄にしたくなかった彼は、行動を起こさなければならないと悟り、雑誌を運営していたときに使っていた文章力を使って、スペイン国民全員に宛てた長い公開書簡を書いた。同氏は手紙の中で、「魚の形をした船」のアイデアについて説明し、投資を誘致するための「セールスポイント」も明らかにした。水中航行は将来の「ホットスポット」であり、水中世界は開拓を待つ未開の地であり、同氏の研究によってスペインはこの分野で優位に立てるだろう、と。

おそらくスペインは衰退する状況に特に不満を抱いていたため、この手紙はスペイン国民に何世紀も前に享受していた海洋覇権への郷愁をうまく呼び起こした。非常に短期間のうちに、バルセロナには全国各地と当時スペインの植民地であったキューバから、合計30万ペセタの投資と寄付が流入した。この資金で、モンチュリオは以前登録されていた事業組合を「海中航行」という会社に再編し、真新しい「魚型船2号」の建造に着手した。

「魚形船2号」の設計図

モンチュリオは、前回の「魚形船」の経験を踏まえて、「魚形船2号」を、バラクーダや弾丸のような見た目になるよう、細身で流線型の形状に設計した。船体は長さ14メートル、幅2メートル、高さ3メートルで、容積29立方メートルの圧力キャビンと、容積8立方メートルのバラスト水タンク4つを内蔵している。 「魚型船2号」にも水酸化カルシウム換気装置が搭載されています。また、与圧室の容積が拡大されたため、乗組員16名を乗せて約7時間連続で水中に潜水することが可能となり、従来の「魚型ボート」に比べて大幅に性能が向上しました。

両潜水艦の最大の違いは、「一丸一長」の船体構造に加え、「魚型艇２号」は船体上部の幅１・３メートルの甲板上に小型の円筒形の司令塔を備え、観測窓として厚さ１０センチ、直径２０センチの円形ガラス３枚を備えていることだ。なぜなら、モントゥリオさんの考えによれば、「魚型船2号」はもはやサンゴを採取するための単なる道具ではないからだ。必要な改造を施すことで大砲を搭載することができ、海戦で敵を驚かせる「秘密兵器」となる。したがって、戦闘を指揮するための空間は将来の軍事利用のために確保される必要がある。しかし、潜水艦のサイズが大きくなり、資金が依然として限られていたため、モンチュリオは再び鋼鉄を使用して圧力キャビンを作る計画を断念し、オリーブ材、オーク材の輪、銅製の外板の組み合わせを選択しました。

1865年5月20日、「魚形船2号」はバルセロナ港で最初の海上試験を実施し、水深30メートルまで潜りました。夏の到来とともに、モントゥリオは「魚型船2号」の集中的な試験スケジュールを立て、政府と軍からの投資を引き付けるためにできるだけ早く調整と改良ができるようにした。夏が終わりに近づくと、彼はフィッシュ2号に光線銃を取り付けました。砲身の大部分は圧力室内にあり、砲口のごく一部だけが外部に露出し、甲板とほぼ面一になっています。司令塔のみが露出しているとき、乗組員は与圧室から砲兵を操作して潜水艦の砲弾を狙い撃ちすることができます。しかし、この大砲の精度は実は非常に悪く、当然ながら軍の関心を引くことはありませんでした。

この改造と以前の海上試験にはかなりの費用がかかりました。モンチュリオは突然、自分が集めたお金がほとんどなくなってしまったことに気づいた。この頃、アメリカ南北戦争に関するニュースがバルセロナに届いた。敗北寸前だった南軍が「ヘンリー」という名の潜水艦をボイラーで改造し、北軍の「フーサトニック」フリゲート艦を沈めたのだ。これは潜水艦が実際の海戦で初めて勝利を収めたことを意味する。投資誘致に熱心だったモンチュリオは大いに勇気づけられ、すぐにアメリカ海軍省に手紙を書き、南軍の潜水艦に対抗するために北軍が彼の潜水艦を購入するよう提案した。しかし、彼はこの時点で南北戦争が終わっていたことを知らなかった。そして、北部を勝利に導き、分裂と混乱を終わらせたエイブラハム・リンカーン大統領は、奴隷制度を懐かしむ南部の残党によって暗殺された。そこで、モントゥリオはリンカーン大統領の訃報を受け取りました。彼が構想していた国境を越えた武器購入は当然ながら実現しなかった。

「魚形船 No. 2」のレプリカ丨出典: 写真/フレミング・マーラー・ラーセン

全力を尽くしてパワーを加える

何度も挫折した後、モンチュリオはついに問題の核心に気付いた。人力による推進では潜水艦の動きが遅すぎるのだ。 「魚型船2号」は、船体が水中航行に適しており、乗組員も多くなったが、速度はまだ十分ではない。 「魚型ボート」の売上を伸ばしたいなら、機械の力を使う必要があります。しかし、水中で内燃機関を使用することは不可能です。圧力室内の極めて限られた酸素がすぐに消費され、潜水艦の動力が失われるだけでなく、乗組員全員が死亡することになるからです。蒸気機関を使うことも不可能に思えたが、酸素に頼らずに水を沸騰させる方法が見つかれば、この解決策にいくらか希望があるかもしれない。

モントゥリオ氏は当初、3番目の「魚の形をしたボート」を建造する際に、機械力の難しさに挑戦するつもりだった。ほぼ完成した図面によると、この「魚形船」の船体と圧力室は鋼鉄で造られ、専用のキャビンに特別にカスタマイズされた蒸気エンジンが設置される予定だ。しかし、残された資金は、新しい木造の「魚型船」を建造するには到底足りず、鋼鉄を使うのは絶対に不可能だった。機械力を利用して「寿命を延ばす」ためには、「魚形船2号」を完全に破壊する危険を冒して、その狭い与圧室に蒸気機関を搭載するしかなかった。

モンチュリオは賭けに出ることにしました。彼は借金をして 6 気筒の蒸気機関を購入し、それを 2 つの部分に分割して、蒸気を供給するための 2 つの異なるボイラーを設置しました。水上航行用の蒸気機関には、従来の石炭ボイラーを使用しました。水中航行用の蒸気機関は潜水艦の中で最も技術的に進歩した部分であった。なぜなら、そのボイラーは水を沸騰させるために燃焼を助ける従来の燃料や酸素を船室に必要としなかったからである。

この魔法の能力は、モントゥリオが過酸化物を使用しているためです。 1799 年にドイツの科学者アレクサンダー・フォン・フンボルトが過酸化バリウムを発見して以来、ヨーロッパの科学界はその後数十年にわたって数種類の過酸化物の存在に気づき、化学実験で使用するために研究室で少量の過酸化物を製造してきました。伝えられるレシピによれば、モンチュリオの「燃料」は主に、亜鉛 53%、二酸化マンガン (金属マンガンの過酸化物) 16%、塩素酸カリウム 31% の混合物です。これらの物質に加えて、マグネシウムやその他の過酸化物も少量添加した可能性があると考えられています。化学反応により、水を沸騰させるのに十分な熱が発生し、乗組員が呼吸するための酸素が生成されます。

このような改造を経て、「魚型艇2号」はAIP（大気非依存推進）技術の限界に到達したと言える。しかし、圧力室のかなりの部分が機械設備と反応容器で占められていたため、乗組員はわずか 2 名にまで減少しました。

魚型ボート第2号レポート |出典: 文化省

脱税の犠牲者

1867年10月22日、モンチュリオは改造された「魚形船2号」で再びバルセロナ港に到着した。水上航行に使用される蒸気エンジンの部分がプロペラを高速回転させ、潜水艦が時速 4.5 海里 (1 海里 = 1.852 キロメートル) の速度に達することを可能にします。 12月14日、彼はすべての化学物質を所定の場所に置き、潜水艦を操縦してゆっくりと潜水した。実際に化学反応で発生した熱によって、水中航行に使われる蒸気機関の一部が動き、人力で動いていたときに比べて潜水艦の速度が大幅に向上しました。しかし、ほんの数分後には、化学反応によって発生した熱によって圧力室は耐えられないほど高温になってしまいました。モントゥリオは潜水艦を水面に浮かび上がらせ、熱を放散させ、そして再び潜水しなければならなかった。しかし、圧力室の温度が正常に戻り、化学反応が終了し、ボイラーが徐々に冷えた頃には、「魚型船2号」はドックに戻らざるを得ませんでした。

残念ながら、この急遽終了した海上試験は、「魚形船2号」が退役する前に残した最後の輝かしい余韻となってしまった。モンチュリオ氏は「魚の形をしたボート」を開発するために総額50万ペセタ以上を投資した。彼は調達した資金をすべて使い果たしただけでなく、多額の負債を抱えることになってしまった。しかし、まだ「魚型船」が実際に使える気配はなかった。ついに人々は我慢できなくなり、モントゥリオは新たな投資や融資を受けることができなくなった。 12月23日、モントゥリオ氏の水中航行会社は倒産し、最大の債権者はモントゥリオ氏が返済できない借金を補うために「魚型ボート2号」を無礼にも曳航した。

「魚形船2号」はすぐに珍品に興味を持つ収集家に売却されました。ちょうどこの頃、政府は船舶税を課し始めました。魚船2号を購入したばかりの徴収人は請求書を受け取ったが、「運転できない船」に税金を払いたくなかった。そこで彼は誰かに依頼して一晩で潜水艦を解体し、水上航行に使用していた蒸気機関の部分を繊維工場に売り、残りの資材を船舶解体場に売却し、司令塔の一部だけを残して浴室の窓に改造した。その後、徴収人は船が失われたことを理由に政府に請求書の取り消しを申請した。こうして世界初のAIP潜水艦は脱税の被害者となった。

幸いなことに、これは「魚の形をした船」の伝説の旅の終わりではありません。

カタルーニャ技術博物館所蔵の「魚型ボート No. 2」の模型。追伸: ここにはイースターエッグがあります。博物館は間違いを犯した。見つかりましたか？丨出典：馬志恒/撮影

伝説がついに記憶される

1939年、ファシストのフランシスコ・フランコはドイツとイタリアの支援を受けてスペイン内戦に勝利した。ドイツが潜水艦部隊の開発に力を入れていることを知っていた彼は、「魚の形をした船」に関する技術情報を収集し、「宝物」としてベルリンに送るよう命じた。意外なことに、モントゥリオが100年近く前に設計したものは、有名なドイツのロケットエンジンの専門家、ヘルムート・ヴァルターに感銘を与えることになった。

当時、ドイツでは化学産業が非常に発達しており、濃度80%までの過酸化水素を大量生産することができました。そこで、モンチュリオの過酸化物の使用経験に基づいて、ウォルターは燃焼を助けるために過酸化水素を使用する「ウォルター タービン」を設計しました。このエンジンを搭載したV-80潜水艦は、かつては水中で時速28海里という驚異的な速度で航行しており、これは現代の原子力潜水艦と同等の速度です。しかし、高濃度の過酸化水素を水中で大量に使用することは非常に危険であり、また、ワルタータービンのみで駆動する潜水艦の航続距離は悲惨なほど短いため、このような潜水艦はドイツの「水中の狼の群れ」の主流にはなり得なかった。

第二次世界大戦は対潜水艦技術の発展を大きく促進しました。潜水艦が戦場で生き残れるよう、長時間水中を航行できる能力を持たせることは、主要国の海軍が追求する目標となっている。化学の進歩により、化学反応を利用して AIP を実現するというモントゥリオのアイデアは、その価値を改めて証明しました。酸素補助燃焼を「回避」する、つまり燃焼以外の化学反応を通じてエネルギーを生成するという解決策が、今日スペインでようやく現実のものとなった。

2007年、スペインは海軍向けに最先端のS-80級通常動力潜水艦の建造を開始した。バイオエタノール（アルコール）から水素を抽出し、酸素とともに燃料電池に投入し、化学反応で直接電気エネルギーに変換して潜水艦を動かすことができる欧州最先端のAIPシステムを搭載している。このクラスの最初の 3 隻の潜水艦は、19 世紀の 3 人のスペインの潜水艦の先駆者にちなんで命名されました。 2番目の潜水艦は「ナルシス・デ・モントゥリオ」と名付けられました。

10億ユーロの価値があるこの潜水艦は、モントゥリオの不滅の功績を記念する記念碑です。

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