中国で最も長い列車は平均12分間隔で運行しています。

中国で一番長い列車を見たことがありますか？動画に何台の車両があるか数えてください

一発で加速なし

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祖国の広大な土地で

踊る鋼鉄のドラゴンがいる

炭鉱の首都大同の西、桑干峡の向こう側

燕山山脈を越えて渤海沿岸に到達

これは中国第一の大型道路として知られています。

大秦鉄道

大秦鉄道は全長653キロメートルです。

それは私の国における西から東へ、北から南への石炭の輸送です。

主要な通路の一つ

2万トンの重量貨物列車が次々と走行

世界を驚かせる

今日は大秦鉄道を紹介します

到着！終わり！持っている！多くの！牛！

最初の重量物ユニット列車

石炭輸送のみ！他には何もありません！

大秦鉄道は、わが国で初めて重量物ユニット列車を運行する鉄道であり、わが国で最初の複線電化重量物石炭輸送路線であり、中国で最も近代化された貨物鉄道の一つです。

「重荷重ユニット」とは何ですか?重荷重とは、この鉄道が10,000トンの重荷重列車を運行できることを意味します。ユニットとは、この鉄道が単一の種類の貨物のみを輸送し、他の貨物を輸送せず、旅客列車を運行しないことを意味します。

そのため、大同秦皇島鉄道を走る列車は固定編成となっています。重量のある列車は大同を出発し、秦皇島埠頭で荷降ろしされ、空の列車は元の列車に戻って輸送サイクルを形成します。

単一鉄道の最大輸送能力

複数の世界記録を破る

大秦鉄道では、平均12分ごとに大型貨物列車が出発し、年間輸送量は4億5千万トンを超え、単一鉄道における大型貨物列車の最高密度、最大輸送量、最速輸送量増加、最高の輸送効率など、多くの世界記録を樹立しています。

中国最長の列車

機関車は客車の間に挟まれている

大秦鉄道を走る大型列車は、C80車両210台とハーモニー1型電気機関車2台で構成され、全長は約2,614.3メートルで、1万6,800トンの石炭を運ぶことができる。

2.6キロメートル以上を走行する重量のある列車は、時には3つまたは4つの橋梁トンネルを同時に通過し、S字カーブから抜け出さなければならないこともあります。運転中、運転手は信号に遭遇するたびに指差し呼称を行う必要があり、これは片道600回以上発生します。

ハーモニー 1 電気機関車は、内部連結リンクを介して接続され 8 軸機関車を形成し、完全なシステムを形成す 2 台の同一の片側運転台付き 4 軸機関車で構成されています。簡単に言えば、機関車は背中合わせに立つ 1 組の「双子」で構成され、A セクションと B セクションの 2 つに分かれています。列車の運転手は、どちらかの端にある運転室から 2 台の機関車を制御できます。 2台の機関車をつなぐ中間通路があり、一瞬で通過できます。

駅の路線は他の駅に比べて長いです。

10,000トンの列車32両を収容可能

駅線とは、鉄道駅内の本線以外の他の鉄道路線の総称を指します。私の国では、クラス I およびクラス II 線の駅線路の一般的な長さは 1,050 メートルで、最長は 1,250 メートルです。しかし、大秦鉄道の積み込み駅である袁樹林駅の駅線路の長さは6,432メートルです。

駅内の6本の線路は1万トン列車24本を収容でき、3本の専用線は1万トン列車8本を収容でき、駅全体では1万トン列車32本を収容できます。

最初の複線大型鉄道トンネル

西から東へ石炭を輸送する唯一の方法

君都山トンネルは中国初の複線大型鉄道トンネルであり、大秦鉄道最長のトンネルで、全長は8,460メートルです。

大秦鉄道で石炭を西から東へ輸送する唯一の手段として、君都山トンネルは1985年1月に正式に着工され、1989年に完成し、開通しました。このプロジェクトは、中国建設プロジェクトに対する魯班賞を受賞しました。

中国最大のダンプカー

320トンの石炭を降ろすのにたった3分しかかからない

河北省唐山市の渤海沿岸に位置する曹妃甸西駅は、大秦鉄道最大の貨物集配拠点として知られている。積載車両用のトラックが 20 本、空車両用のトラックが 16 本、高度な車両ダンプが 12 本あります。

36本の線路は1日あたり78万トンの列車の発着を保証し、12台の貨車ダンプは1日あたり8,388台の貨車を荷降ろしでき、1日あたりの最大石炭荷降ろし能力は67万トン以上です。

カーティッパーは、鉄道のオープンカーからバルク材料を降ろすために特別に使用される大型の機械設備です。構造形式によって、ローター式、傾斜式、端部荷降ろし式、複合式などに分けられます。その中で最も広く使用されているのはローター式の自動車用ダンプカーです。

絵が加速するともっと魔法のようではないですか？

曹妃甸西駅の大型ダンプは、C80専用石炭オープンカー4台を同時に投棄することができ、320トンの石炭を降ろすのにわずか3分しかかかりません。まさに大秦線荷降ろしの「模範作業員」です。

全線で最も多くの列車の発着が行われる制御ビル

大秦鉄道「龍頭駅」

滬東駅の制御ビルには、車両、機関車、工学、電気、車両、電源、通信の 7 つの主要システムが統合されています。大秦鉄道で唯一、「集中管理」と呼ばれる列車の運行・指令を集中的に行う場所です。

わが国最先端の集中列車制御システム、指令指令システム、列車通信システム、車両故障検査システムなどを備えています。 1日平均232本の列車が運行され、ピーク時には1日の石炭輸送量が138万トンに達する。

138万トンの石炭は何を意味するのでしょうか? 318グラムの燃料炭で1キロワット時の電力を発電できるという計算に基づくと、ここに毎日輸送される石炭の量は40億キロワット時以上の電力を発電できることになる。

全線で最大の操車場

大型輸送「加工工場」

滬東駅操車場は大同秦皇島鉄道の西部に位置している。西側は北桐埔駅を経由して雲岡、口泉支線、大同ハブに接続され、北側は介家荘駅を経由して大順線、京宝線に接続されています。東は大同県を経由して秦皇島方面と接続し、各方面への重貨物列車や空貨物列車の受付、合流、分割、直通運転を担当しています。

大秦鉄道に出入りするほぼすべての列車は、湖東操車場で組み立てられなければならず、ここでは2万トン、1万5000トン、1万トンの連結列車と1万トン単位列車の機関車交換、列車技術検査、列車乗務員の交代、最後尾装置の検査と設置などの操車作業を完了することができます。

国務院の特別政府手当を享受する最初の人物

重荷列車の運転手

地球を40周

景勝奇さんは、中国鉄道太原局集団有限公司の滬東電動機関車車庫に勤務する2万トンの大型列車の運転手です。28年間の勤務中に、大秦鉄道の大型列車を1,400回以上運転し、走行距離は185億トンキロメートルに達しました。これは、1万トンの列車を地球40周引っ張るのに相当します。

彼は12の主要研究プロジェクトを完了しており、そのうちの「21,000トンの重量物列車の精密運転方法」は世界の重量物分野の技術的空白を埋め、国務院から特別補助金を受け取った全国鉄道初の重量物列車運転手となった。

大秦鉄道は全国の石炭輸送量の約5分の1を担い、国内6大電力網、5大発電グループ、380以上の大発電所、10大鉄鋼会社、約1万社の企業向けに生産用石炭、民生用石炭、輸出用石炭の輸送を担っている。

かつて誰かが計算した

首都の住民が使用する照明の3分の1

頼りになるものがある

大秦鉄道が運ぶ石炭が

実際、大秦鉄道には多くの「最高」がある

例えば、最初の積み込み、輸送、荷降ろし

同時に建設された石炭輸送鉄道

最初のフルライン

鉄道コンピュータ化指令集中システム

最初のフルライン

鉄道用光ファイバー通信システム

…

石炭を積んだ列車

片方の端は石炭の海に繋がっており、もう片方の端は海に繋がっている

大秦鉄道は温かい川のようだ

流れるのは光と熱

企画：孫暁源

出典：人民鉄道新聞有限公司山西記者局（太原局集団公司メディア統合センター）

文章、写真、ビデオ：Chen Jianyu、Tian Tao、Qu Junkai、Wang Peng、Chen Zhimin、Yang Haozhe、Tang Xiaojun、Sun Shuwei、Li Jiafeng、Xiaoning、Fan Gao

地図: 天涛

編集者：孫暁源