中国自動車販売協会：2023年1月から6月までの中国の海外自動車輸出に関する一部のデータの追跡

2021年以降、世界的な新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、中国の自動車産業チェーンにおける強固な回復力の優位性が十分に発揮され、中国の自動車輸出市場は過去2年間で力強い成長を見せています。輸出増加の重要な理由は新エネルギー車の輸出急増であり、輸出量と平均価格の両方が大幅に増加した。税関データによると、中国は2023年上半期に234万台の自動車を輸出した。通常の状況であれば、年間で500万台を超えることも可能であるはずだ。 2023年の中国の自動車海外輸出に関するいくつかのデータを追跡したところ、主要独立国の輸出成長率は非常に高いことがわかりました。南半球では南米やアフリカからの輸出が減少しているものの、先進国からの輸出は質の高い伸びが非常に良いため、全体としては依然として輸出は非常に好調です。

中国の自動車輸出先である海外の一部の国の現地市場のデータ統計から判断すると、中国の自動車輸出もより強力で良好な成長状況を示している。長い間、自動車は工業力の象徴とみなされてきました。我々の考えでは、世界の工業大国であるアメリカ、日本、ドイツはいずれも自動車産業大国です。中国は現在、世界最大の自動車輸出国であり、将来の可能性はさらに大きい。

今、我が国の自主ブランドの輸出は新たな段階、つまり新エネルギー開発のチャンスの時期に入ったのです。新エネルギーを主体とした自主ブランドの輸出や燃料車の輸出には大きな変化がありました。なぜなら、燃料自動車の面では、我が国の技術は欧米諸国の製品に比べてまだ明らかに遅れているが、一方で我が国の新エネルギー技術は明らかに比較的進んでいるため、中国の新エネルギー輸出には大きな余地があるからだ。さらに、現在、欧州は比較的資源が逼迫している状況にあり、自動車の需要が比較的大きく、政策的な支援もあるため、中国の新エネルギー車の輸出には巨大で好機がある。

現在、我が国の自国新エネルギーブランドの輸出が直面している主な問題は、輸出市場の大きな変動です。現在、欧州の新エネルギー車に対する需要は依然として比較的大きく、これは中国の輸出にとっても良いチャンスでもある。

今後、中国の独立系ブランドが国際競争に参加したいのであれば、自社の製品技術と基準が欧州の基準を満たすよう、効果的な技術改善を行う必要がある。特に、テスト、環境保護などの面で欧州の基準に従う必要があります。新エネルギー自動車製品は、欧州の地域ニーズに合わせて製造され、的を絞って改良されなければならない。より高い満足度を達成するためには、新エネルギー自動車製品をローカライズ、適応、改善するために多くの作業を行う必要があります。同時に、販売やメンテナンスにおいても相応の努力をし、海外でも良好な使用環境を確立しなければなりません。充電設備にしろ、アフターメンテナンスにしろ、車両ユーザーの満足度向上を図り、初期に輸出した発展途上国でのサービス未完成という現象を防ぐために、効果的な保証メカニズムを確立する必要がある。初期の輸出は契約整備が悪く評判も悪かったため、自動車輸出がゲリラ戦を戦っていた自動車輸出の消極的な状況を変えることになった。現在、中国の新エネルギー車の輸出は、欧州市場で良好な評判と信用を築き、内部摩擦を減らす必要がある。

自動車輸出の成長特性

中国の自動車輸出は、長年百万台規模の市場で頭打ち状態が続いていたが、2021年にようやく突破口を開き始めた。2013年から2016年にかけて世界経済の低迷で急激に落ち込んだ後、2017年から2020年にかけて輸出の伸び率は徐々に安定し、改善し、年間輸出量は100万台前後を維持している。 2020年の輸出台数は108万台で前年比13％減​​少した。その後、高度成長期に入りました。

世界的な流行病の影響とテスラの国内生産により、中国の自動車輸出は売上と単価で大きな飛躍を遂げた。 2023年1月から6月まで、中国の自動車輸出台数は234万台に達し、73%という高い成長が持続した。国際的に安定した市場需要がある限り、中国の自動車輸出には将来的にも大きな発展の余地がある。

2020年通期の販売台数は108万5000台となり、前年比13.1％減少した。 2021年の輸出市場での販売台数は218.7万台に達し、前年比102％増加した。

2022年の輸出市場販売台数は340万台で、前年比55％増となったが、これは主に海外供給の不足と中国自動車メーカーの輸出競争力の大幅な向上によるものである。過去2年間、国際的な流行とロシア・ウクライナ危機により、中国の輸出は大幅に増加した。

2023年6月、中国の自動車輸出台数は41万台に達し、61%の堅調な成長を続けた。 2023年1月から6月まで、中国は234万台の自動車を輸出し、73％の持続的な堅調な成長を記録し、非常に好調な業績を示しています。国内の自動車販売が徐々に回復しているのに比べ、輸出市場の業績は依然として非常に好調です。今年の主な原動力は、依然として中国製品の競争力の向上、欧米市場での躍進、そしてロシア・ウクライナ危機下でのロシア市場における国際ブランドから中国車への全面的な置き換えである。特に、中国の新エネルギー輸出競争力の向上により、大幅な輸出増加がもたらされました。

自動車輸出の月別動向

月ごとの動向から判断すると、近年の輸出は依然として季節性を示しており、夏に増加し、その後ピークを迎えて減少するというジェットコースターのような傾向を示しています。自動車市場は2022年に好調なスタートを切ったが、上海での感染拡大の影響で、2月から4月にかけて輸出は前月比で減少し、下降傾向を示した。 5月から9月にかけては継続的な上昇傾向が見られました。しかし、世界的な流行のなか、海外のサプライチェーンの問題により、中国の自動車輸出は大幅に増加した。

2023年も輸出は引き続き好調で、2022年第4四半期の販売量を維持し、中国の自動車産業の国際競争力が大幅に向上したことを反映しています。

中国の自動車輸出台数は2023年6月に41万台に達し、6月の輸出は引き続き過去最高水準を維持した。 2022年の上海の回復によってもたらされた高いベースにより、今年6月の輸出は61％以上増加し、中国の自動車輸出の急増が続いている。

自動車輸出の構造的特徴

2017年から2019年にかけての輸出車市場は同時期に比べて成長しました。 2021年には完成車（シャシー含む）が219万台輸出され、成長率は102％と非常に好調な実績を残しました。 2021年から2022年にかけて、四輪駆動SUVやその他の乗用車の輸出が好調だった。

2023年1～6月の自動車輸出は全般的に堅調で、乗用車が主要輸出品目となり、成長率は89%と最も高く、中でも四輪駆動SUVや非上場乗用車の輸出が好調だった。今年の乗用車・特殊車両の輸出実績は平年並みであった。

2023年1月から6月までに、税関は33万台のトラックを輸出し、前年比33％増加しました。低迷する国内トラック市場に比べ、最近はあらゆるタイプのトラックの輸出実績が回復している。

中国の海外自動車輸出が大幅に増加

輸出車には合弁モデルや商用車も含まれているため、完全な統計をとることが難しく、主流地域での国産モデルの販売台数のみをカウントしています。海外70カ国の月次現地販売統計から判断すると、2023年1月から6月まで、現地市場に輸出された中国自主ブランド車の販売台数は72万台に達し、前年比59%増と比較的堅調な伸びを示した。 6月の自主輸出車の海外小売販売台数は14.3万台に達し、前年同月比76%増となり、力強く良好な成長傾向を示した。

中国自動車の海外輸出小売データから判断すると、月ごとの動向は比較的安定しており、最近は好調な成長傾向を示しており、特に6月には過去最高の14.3万台に達し、比較的堅調な成長傾向を示している。現在、中国の海外自動車輸出小売データも引き続き堅調な成長を示しています。

中国から海外に輸出された自動車の分析

中国の自動車輸出は極めて好調で、税関データによればその成長は極めて急速である。現地の海外市場のデータ統計から判断すると、中国の自動車輸出もより力強く、より良い成長を示している。主な理由は、これまで我が国の自動車輸出の多くが発展途上国や集計困難な市場向けであったため、海外のデータが十分に反映されていなかったことにあります。現在、当社の輸出品は海外の高級市場でより目立つようになっています。そのため、海外データにおける中国の自動車輸出の伸び率は、過去2年間、特に2022年以降、強い成長傾向を示していることがわかります。中国の自動車輸出は全体として爆発的な成長を見せており、欧州市場では2年連続で高い成長を記録し、メキシコなどの北米地域でも急増しています。しかし、アフリカや南米など南半球への中国の輸出は比較的弱く、海外小売統計シェア全体のパフォーマンスは非常に良好です。

中国自動車メーカーの海外販売データを追跡

中国自動車メーカーの海外輸出データも印象的で、特に主要自動車メーカーの海外での実績は比較的優れている。現在、上海汽車、長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車などの大手自動車メーカーは極めて好調な傾向を示しています。特に、SAICグループの輸出は近年非常に好調で好調な傾向を示しています。

2023年1月から6月まで、上汽集団の海外輸出台数は25万台に達し、非常に好調な実績となっている。奇瑞、吉利、長城、長安なども堅調な成長を示した。

中国独立ブランドの海外での地位

ブランドの輸出実績から判断すると、中国の自動車輸出の主なハイライトはMGブランド、Cheryブランド、そして特にBYDブランドであり、これらのブランドは極めて好調な実績を上げています。

MGブランドの輸出実績は、SAICによる買収後、力強い成長傾向を示しています。奇瑞の海外輸出データも中国の自動車輸出の好調を反映している。 BYDの輸出は爆発的に増加した。

中国自動車メーカーの海外市場における業績

グループの輸出実績から判断すると、2023年1月から6月まで、SAICグループのチリ市場、エジプト市場、サウジアラビア市場、オーストラリア市場、イギリス市場、メキシコ市場、インド市場、タイ市場などの市場での実績は非常に強く、良好でした。

奇瑞汽車はチリ、ロシア、エジプトの市場で非常に好調な業績を上げています。長城汽車はロシア、南アフリカ、その他の市場でも非常に好調な業績を上げている。

ロシア市場は2022年に急激な落ち込みを経験したため、国際的な自動車メーカーはリスクを回避することを決意している。国内の自動車メーカーも当初は非常に慎重で、ロシアへの輸出はごく少量だったが、最近の販売は非常に大きくなっている。

海外市場における中国の新エネルギー車企業の動向

一部の海外市場のデータは中国の税関輸出データを裏付けており、中国の新エネルギー車の輸出は好調で、自主的な実績も非常に良好であることが示されている。最近、中国の自動車メーカーが英国、フランス、ドイツなどの主要市場で非常に好調な業績を上げていることがわかります。 SAIC、Geely、BYDなどの自動車メーカーはオランダ市場で比較的好調に推移している。

新勢力はノルウェー市場でも比較的好調な業績を残した。いくつかの新興勢力はノルウェーを中心に欧州に進出し、一定の規模を有しており、中国の自動車企業が海外市場で大きな躍進を遂げたことを示している。