有名な新車メーカーHiPhi Autoは一時、テスラに勝ちポルシェを追い出すと主張していたが、レイオフの危機にさらされている。

最近、国内の有名な新エネルギー車メーカーであるHiPhiが大規模な人員削減を実施し、その割合は20％に達し、一部の部門では50％も人員削減されたというニュースが一部メディアやネットユーザーによって報じられた。 HiPhiの歴史上、これほど大規模な人員削減が行われるのは初めてだ。これに関してHiPhi Autoは肯定的な回答をせず、噂は誤りであると述べるにとどまった。不明瞭な回答により、外部は直ちにHiPhiの財務状況、販売実績、市場見通しに疑問を抱くようになった。

HiPhi Autoは2019年に設立され、親会社はHuman Horizo​​nsです。創業者の丁磊氏は上海汽車集団の副社長、上海ゼネラルモーターズのゼネラルマネージャー、上海浦東新区の副市長を務め、中国のLeTVスーパーカーの共同創業者兼CEOでもあった。 HiPhi Autoは「中国高級ブランドの新たな頂点」というスローガンを掲げ、高級オールラウンド・インテリジェント・ピュア電動スーパーカーSUVとして位置づけられるHiPhi XとHiPhi Zという2つの製品を発表した。両モデルの価格は50万元を超え、最高価格は80万元に達し、国産電気自動車の中で最も高価なものとなっている。

新車納入の初期段階では、HiPhiはいくつかの成果を上げ、50万元以上の価格帯の高級ブランド電気自動車の販売ランキングで一時的に2位となり、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディを上回り、ポルシェ・タイカンに次ぐ2位となった。 HiPhiはかつて、ニューヨークのタイムズスクエア、ロンドンのレスタースクエア、東京の渋谷センターの看板でテスラとポルシェに「宣戦布告」したことがある。

しかし、それ以来HiPhiの売上は不振に陥っている。

2021年の累計販売台数は4,237台、2022年の年間販売台数は4,349台に達した。 HiPhi Autoは2023年の最初の8か月間、販売データを公表しなかった。 HiPhi Autoが販売台数1,735台を発表したのは9月になってからで、そのうちHiPhi Yは1,556台を販売し、シェアの大半を占めたが、SUV販売では125位にとどまった。 HiPhi XとHiPhi Zの販売台数はそれぞれわずか25台と154台だった。

自動車業界の過去の経験から判断すると、高級ブランドもそれを支えるために販売が必要です。年間数千、数百台を販売するいわゆる高級ブランドも、最終的には倒産や買収の運命から逃れることはできないだろう。

売上を増やしてコストを削減するために、HiPhiもいくつかの調整を行いました。

一方で、外部資金を積極的に導入する。今年6月、中国・アラブ協力フォーラムにおいて、サウジアラビア投資省とヒューマンホライゾンズは、自動車の研究開発、製造、販売を行う合弁会社を設立する56億ドルの契約に署名した。 HiPhiは以前、交通銀行から50億人民元の指標信用枠も取得しており、香港での上場に関心があるとの報道もあった。

一方で、より低価格なモデルを発売する。今年7月、HiPhi Yは339,000元から449,000元の価格帯で正式に市場に投入されました。 10月にはHiPhi Z City Editionが世界的に発売され、4人乗りと5人乗りのモデルの価格はそれぞれ53万元と51万元だった。

しかし、これらの措置は市場や消費者の支持を得られなかった。一方で、HiPhiの財務状況は依然として不明だ。

メディアの報道によると、HiPhi Autoのサプライヤーと従業員は支払いを滞納している。従業員は、HiPhi Autoのキャッシュフローが破綻しており、事業の維持には借金に頼るしかないと明かした。

一方、HiPhiのブランドイメージや製品力にも疑問が投げかけられている。 HiPhiは高級車として位置付けられていますが、その品質とサービスは価格とは多少異なります。 2022年5月以来、HiPhiは「オーディオゲート」や「品質ゲート」などの権利保護事件を経験しており、車載コンピューターが他の車両のドライブレコーダーの内容を読み取ることができるという重大なプライバシーの脆弱性も明らかになり、品質とプライバシーをすでに重視している富裕層ユーザーは特にHiPhiブランドに不満を抱いている。

まとめると、HiPhiは資金不足、売上低迷、そして市場の見通し不安というジレンマに直面している。 HiPhiはデザイン、インテリジェンス、性能などで優れた優位性を持っていますが、BYDやAionなどのブランドは、新エネルギー車の価格の底線を絶えず突破し、贅沢さの上限を探求して、大衆に人気のあるクロスレベル体験を提供しています。 HiPhiにとって、ターゲット市場と消費者グループを見つけることはますます困難になってきています。

新エネルギー車市場の競争がますます激化する現在の環境において、HiPhiが突破口を開きたいのであれば、戦略とポジショニングを調整し、中核的な競争力と差別化された優位性を見つけ、ブランドイメージと製品の実力を高め、真に「高級ブランドの新たな頂点」となる必要がある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。