バイトンはIPOを計画しており、すでに1元で自動車を製造する資格を取得している。

北京時間10月29日、中国の電気自動車メーカー、バイトンのCEO兼共同創設者であるカーステン・ブライトフェルト氏はドイツメディアのインタビューで、バイトンはIPOによる資金調達を通じてさらなる発展を遂げる可能性があると語った。

カーステン・ブライトフェルト氏は、自動車産業は資本集約型のビジネスであり、バイトンは事業拡大を望んでいるため、株式公開は必要だと述べた。

彼はまた言った。バイトンはIPO前に民間市場で新たな資金調達を模索し、自動車生産を開始できるようにする予定だ。

今年5月、バイトンはFAWグループから2億6000万ドルの投資を受けた。バッテリーサプライヤーのCATLもバイトンに投資している。

これまでにバイトンはプレAおよびAラウンドの資金調達を完了しており、総額は約3億米ドルとなっている。投資家には蘇寧グループ、ハーモニーオート、レジェンドキャピタルなどが含まれる。

一汽夏利は9月28日、完全子会社である天津一汽華利の株式100％を南京志星電動車両有限公司に1元で譲渡すると発表した。南京志興は新興自動車メーカーバイトンの親会社である。

バイトンはFAWハバルを買収し、乗用車生産資格を獲得したが、同時にハバルの負債8億5000万元を引き受ける必要があった。

Byton は 2017 年 9 月に正式に設立されました。BYTON は、中国南京にグローバル事業本部、インテリジェント製造拠点、R&D センターを設立しました。スマートカーのユーザーエクスペリエンスや自動運転などの最先端技術の開発を担当する北米本社はシリコンバレーにあります。車両設計と製品コンセプト開発を担当するデザインセンターは、ドイツのミュンヘンにあります。

バイトンの最初のモデルであるM-Byteの量産バージョンは、2019年上半期に試作を開始し、2019年第4四半期に正式に発売される予定です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。