トヨタは何十年も現地生産化しているのに、なぜレクサスは国内生産にこだわらないのでしょうか？それは本当に必要ないからです！

最近、レクサスが間もなく現地化されるというニュースが業界で出回っていましたが、その後、以前のドラマが繰り返されました。レクサスの広報担当者は改めて「現地生産の要望は検討するが、現時点では具体的な計画はない」と発表した。

レクサスの現地化に関するニュースは時々出てくるが、そのたびに公式否定で終わっている。波がなければ風も吹かない。風が草の葉の先から始まるたびに、一瞬にして泡に変わるのはなぜでしょうか?

国産品は美しいが、現実は残酷

レクサスが国内生産される必要がある理由は、コストを削減し、より競争力のある価格を実現できるため、市場シェアを拡大​​し、伝統的な高級車大手3社であるBBAに追いつくか、さらには挑戦するのに役立つためだと一般に考えられています。

レクサスは国内生産することで確かにコストを削減できる。輸送費、関税、人件費、さらには部品コストもすべて削減されます。しかし、中国の自動車輸入関税は今年25％から15％に引き下げられた。レクサスにはすでにかなりの値下げ余地があり、さらなる価格引き下げのために現地化を求める必要はない。

中国に輸出される欧州車や米国に輸出される日本車とは異なり、中国と日本は一帯の海で隔てられた隣国である。レクサスを国内生産しても輸送コストは大きくは下がらないだろう。

ローカリゼーションによって市場シェアを拡大​​できるという主張については、レクサスの場合、さらに信頼性が低い。中国では日本の高級車の人気が低下している。インフィニティとアキュラはそれぞれ2014年と2016年に現地生産化を達成したが、売上は一時的な増加の後に低迷し、市場シェアを逆転させることはできなかった。

インフィニティとアキュラから学んだ教訓を踏まえて、レクサスはローカライズに対してより慎重な姿勢を取るようになると私は信じています。

BBAに挑戦するのは簡単ではない

なぜ日本の高級車がBBAほど売れないのかは、すでに古い話題です。

高級車は普通の車とは異なります。彼らの成功は、安定した品質だけでは達成できません。さらに重要なのは、長年にわたるブランドイメージと消費者の認知度です。 BBA は中国で深い歴史的遺産と蓄積を誇り、そのブランドの影響力と浸透力はほぼ比類のないものです。たとえば、第 4 層および第 5 層の都市では、レクサスを知らない人もいるかもしれませんが、BBA を知らない人はいないでしょう。

さらに、BBAは日本の高級車よりもずっと早く中国に参入した。 1995年、アウディは正式にFAW-フォルクスワーゲンに加わり、現地化のプロセスを開始しました。 BMWとメルセデス・ベンツはそれぞれ2003年と2004年に国内生産を開始しました。 BBA は長年にわたり中国で事業を展開しており、そのブランド認知度と市場基盤はすでに非常に強固です。一流高級車と二流高級車の間のギャップは、ローカライズだけでは埋められません。

日本の高級車は中級・低価格帯の自動車ブランドにとって飛躍的な進歩であり、消費者は高級車を関連する中級・低価格帯の自動車と関連付ける傾向があります。たとえ品質がBBAより優れていたとしても、ブランド認知度という点では安っぽい連想を抱きやすいです。

また、レクサスが常に重視してきた中核競争力は高級感ではなく、安定した品質管理です。レクサスは、製品をローカライズしない理由の一つは、ローカライズ後に品質の問題が保証できないという懸念だったと公式に述べた。

批評家は、BBAのような高い地位にある企業は、現地化後に品質問題が制御不能になることを恐れておらず、レクサスが懸念している品質問題は単なる言い訳に過ぎないと述べた。

BBA は現地化後に品質上の問題を抱えたが、高級車市場における BBA の地位は揺るがなかった。なぜ？なぜなら、たとえBBAに問題があったとしても、それは依然としてBBAであり、依然として高級車だからです。たとえ車に何か問題があったとしても、それを運転すると通行人の注目を集めることになります。

ブランド基盤が弱いレクサスが深刻な問題に遭遇すれば、売り上げやブランドの評判に直接影響することになる。 BBA のブランド優位性は、価格プレミアムだけでなく、これらのブランドに対する市場の高い許容度にも反映されています。レクサスがこの点でBBAに倣いたいのであれば、市場ブランディングの取り組みをさらに強化する必要がある。

中国製ではないので生活もとても快適です

レクサスは輸入車という立場上、売り上げに影響を及ぼしていない。レクサスは2016年に初めて販売台数10万台を超え、2017年には13万2,900台に達した。今年1月から9月までにレクサスは合計11万7,700台の新車を販売し、年間販売目標16万台の73.5％を達成し、全体的に好調な業績となった。

2017年のレクサスの年間総販売台数はキャデラックやジャガー・ランドローバーを下回り、第2級高級車の中で第3位となった。今年最初の8か月間で、レクサスの販売台数はジャガー・ランドローバーを1万6000台上回り、第2層高級車部門で第2位となった。

純輸入品は実はレクサスにとって競争上の優位性となっている。 「輸入品」という言葉の意味をまだ理解していない多くの国内消費者にとって、輸入品は依然として品質の保証を意味します。レクサスにとっては、現地化のリスクを冒すよりも、中国市場の関心をそそり続け、独自の神秘性を維持し、独自のブランド影響力を継続的に蓄積していく方が良い。結局、追いつけないのは女神だ。

国産化後のトラブルも

レクサスが本当にローカライズ化を実現したいのであれば、避けられない問題が2つあります。

一つ目はトヨタ関係者が常に強調してきた品質問題だ。トヨタが中国で生産されたレクサスの品質問題を懸念しているのは、日本人が気取っているからではない。確かに問題が発生するでしょう。

近年、中国の自動車産業は大きな進歩を遂げ、関連する産業支援施設も成熟してきました。近年の激しい競争の中で、合弁企業や独立ブランドも多数の自動車産業の労働者を育成してきました。レクサスが現地生産されるとしても、トヨタの品質管理へのこだわりを考慮すると、当初は小規模生産となるだろう。機械設備、生産基準、産業労働者のいずれにおいても、大きな問題はないはずです。

しかし、合弁事業後、トヨタの企業全体に対するコントロールは必然的に弱まるだろう。ローカライズされたレクサスは、サプライチェーンを徐々にローカライズする必要があります。そうしないと、コスト削減のメリットを実現できません。しかし、現地の中国サプライヤーの品質がどの程度信頼できるかは分かりません。サプライチェーンでしばしば起こるさまざまな縁故主義を考慮すると、レクサスの国内生産後の品質問題に対する懸念は根拠のないものではない。国内の自動車フォーラムで騒動を引き起こしたフォード・クーガのホーン破損事件は、工場の品質管理の問題によって引き起こされた。

レクサスはブランドの影響力が弱く、品質を厳しく管理しなければ、結局は大局を見失うだけだ。

もちろん、より重要な問題は利益です。

トヨタは世界で最も高い利益率を誇る自動車メーカーであり、自社の収益性に非常に関心を持っています。レクサスが製品の現地化に消極的だった主な理由は、合弁企業と利益を分けたくないからだ。トヨタは当然、一人が稼いだお金を二人で分けるという考えを受け入れることを拒否した。レクサスの現地化後の利益分配はトヨタ全体の利益率に直接影響するだろう。

国内生産化後もレクサスが本来の利益率を維持したいのであれば、材料や製造工程などさまざまな面で節約する必要があるだろう。その結果、レクサスの評判とブランドイメージは必然的に影響を受け、長期的な利益に損害を与えることになる。

国内生産が発展するには時間がかかるが、2022年が転換点となるかもしれない

しかし、これはレクサスが自社製品を現地化することに意欲がないことを意味するものではない。

中国に輸入されるレクサスは米ドルで決済する必要がある。米ドル高が進むにつれ、レクサスの状況はますます悪化するだろう。トランプ政権が採用した貿易保護政策は、米国市場におけるレクサスにも悪影響を及ぼすだろう。これにより、レクサスは中国市場にさらに注意を払う必要に迫られることになる。すでに関税は引き下げられており、現地化後の利益率が確保できなければトヨタにとっては損失となる。

中国と日本の関係の質は常に日本車の販売に影響を与える重要な要素となっている。現段階では日中関係は改善しており、トヨタが中国でレクサスを生産することに対する懸念は軽減されるだろう。しかし、日中関係が長期的に安定を維持できるかどうかは未知数だ。ローカリゼーションへの初期投資は決して小さくなく、レクサスはローカリゼーションの政治的リスクを考慮する必要がある。

2022年以降、中国の自動車業界における自己資本比率制限は全面的に解除される。レクサスの売上が徐々に改善していることを考えると、トヨタはレクサスの現地化を急ぐことはないだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。