新エネルギー車によりトランスミッションは低下するのでしょうか？まだ余裕がある

トランスミッションは、従来の燃料車にとって非常に重要なコンポーネントであり、従来の自動車の 3 つの主要部品の 1 つです。従来の燃料自動車におけるトランスミッションの主な機能は、エンジンが最高のパフォーマンスを発揮できるように、エンジン速度と車輪の実際の駆動速度を調整することです。

しかし、新エネルギー車にとって、トランスミッションの役割はそれほど重要ではありません。モーターは高速かつ広い速度範囲を持ち、低速でも高いトルクを持ちます。したがって、停止状態から最高速度までのプロセスでは、速度を上げるだけで済みます。変速比を変える必要がなく、ギアをシフトする必要もありません。

電気モーターは燃料エンジンよりも優れているため、トランスミッションが電気自動車の走行性能の向上に与える影響は非常に限られています。また、トランスミッションにより車体の重量が増加し、電気自動車の貴重な走行距離が減少します。

純粋な電気自動車には、従来のトランスミッションを取り付けるのに適していません。従来のトランスミッションは大きいため、バッテリー パック内のスペースを占有します。従来のトランスミッションは、電気自動車のトランスミッション効率を低下させ、電気自動車のバッテリー寿命を短くします。トランスミッションは高価であり、電気自動車のコストを増加させます。

現在、中国のほとんどの電気自動車には、従来の意味でのトランスミッションが搭載されていません。ほとんどの純粋な電気自動車には、単速トランスミッションしか装備されていません。このタイプのトランスミッションは、コストが低く、設置が簡単で、故障率が低く、サイズが小さく、電力損失が少ないという特徴があります。しかし、このタイプのトランスミッションは電気自動車の速度を制限し、高速走行時の電気自動車の性能を低下させます。

しかし、ハイブリッド車の場合、トランスミッションは依然としてコアコンポーネントですが、一定の変更を加える必要があります。

業界関係者の中には、2段変速機によりモーターの効率が向上し、電気自動車の高速走行性能が向上すると話す人もいる。しかし、技術的な要因により、まだ普及には至っていません。従来のトランスミッションを改良した5速トランスミッションが主流になるという考えを支持する人もいます。

電気自動車の普及はプロセスです。電気自動車と燃料自動車の移行として、ハイブリッド車が将来大きな割合を占めることになります。短期的には、トランスミッションには依然として幅広い応用の余地があります。自動車業界もそれぞれの技術ルートに向けて準備を進めていく。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。