テスラ上海の登録資本金は46億7千万ドルに増加した。テスラには十分な資金がありますか?

上海市工商局の公式サイトによると、テスラ（上海）有限公司の登録資本金は1億元から46.7億元に増加し、業務範囲もバッテリー管理システム、モーター管理システム、電気自動車の電子制御統合、電気自動車の駆動モーターなど、新エネルギー車の主要部品の製造にさらに拡大した。

テスラ上海社が営業許可を取得した2018年5月10日時点では、主な業務範囲は電気自動車とその部品、電池、エネルギー貯蔵設備、太陽光発電製品の分野における技術開発、技術サービス、技術コンサルティング、技術移転のみであった。

今年7月10日、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が、上海に年間50万台の生産能力を持つ純電気自動車工場を建設するために90億ドルを投資することを認めたとき、資金不足のテスラが中国に工場を建設しても意味がないと業界内では疑問の声が上がった。

テスラはほぼ14年間損失を出している。 2010年に株式を公開した後、利益が出たのは2013年第1四半期と2016年第3四半期のみだった。テスラの2017年の損失は予想を上回った。 2017年第4四半期時点で、テスラの営業キャッシュフローは4億3,595万ドル、損失は19億6,100万ドルだった。

テスラ上海の資産が46.7億元に増加したという事実は、この疑問に間接的に答えているように思われる。マスク氏は決算発表の電話会議の早い段階で、テスラは自社の株式を増やすつもりはなく、上海のテスラ工場の建設を「現地の資金調達」を通じて支援するだろうと述べていた。

同社は、国家発展改革委員会が中国自動車産業における外資規制を撤廃して以来、中国資本が100%所有する初の自動車会社である。テスラ上海は常に世界の自動車業界の注目を集めてきました。資金調達の問題は一時的に解決したが、テスラの中国での道のりが順風満帆になるわけではない。最大の障害は、伝統的な自動車大手による低次元の攻撃かもしれない。

中国は世界最大の新エネルギー車市場です。国際エネルギー機関（IEA）が発表したデータによると、2017年の中国の電気自動車の数は世界全体の40％を占めた。いかなる自動車大手も、中国の大きな市場を逃すことはできない。

BBAを含むほとんどの伝統的な自動車大手は、すでに中国での新エネルギー車計画を発表している。中国における新エネルギー車の量産化のタイミングは、テスラよりも早いかもしれない。その中で、BMW Brillianceは今年7月に1,937台を販売し、自動車メーカー販売ランキングのトップ10に入った。

伝統的な自動車会社と比較すると、2020年に完成予定のテスラの上海工場は明らかに遅れをとっている。テスラはテクノロジーと品質管理の分野でリーダーになったことはありません。おそらく、その唯一の利点は、完全に所有されているということでしょう。

もちろん、テスラの中国工場の将来の鍵は、テスラが自社の優位性と中国の自動車産業の国情、特に消費者心理をいかに有機的に組み合わせられるかにある。結局のところ、人気だけをみると、テスラは依然としてリードしている。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。