ダブルポイント取引開始、燃費基準未達成は56社

工業情報化部は7月2日、乗用車「ダブルポイント」取引の正式な開始を発表し、2017年の乗用車企業の平均燃費と新エネルギー車ポイントの計算を公開した。「ダブルポイント」政策とは、2017年9月に正式に発表され、今年4月1日に施行された「乗用車企業の平均燃費と新エネルギー車クレジットの並行管理弁法」を指す。

燃料消費ポイント（オイル消費ポイントとも呼ばれる）は、2016年から評価されています。2016年の同社のプラス燃料消費ポイントは11,748,600ポイント、マイナス燃料消費ポイントは1,429,900ポイントでした。

最新の発表によると、2017年に中国の乗用車メーカー130社は合計2,469万2,900台の乗用車を生産・輸入し、燃費プラスポイントは1,238万1,400ポイント、燃費マイナスポイントは168万9,000ポイント、新エネルギー車の燃費プラスポイントは179万3,200ポイントだった。このうち56社は燃費がマイナスで不適合だったが、残りの74社は基準を満たしていた。政策では新エネルギー車ポイントの評価が2019年に開始されると規定されているため、まだ新エネルギー車に対してマイナスポイントを受けた企業はない。

政策規定によると、2017年に燃料消費クレジット基準を満たさなかった56社は、自社の新エネルギー車クレジット、系列会社間の譲渡、新エネルギー車クレジットの購入を通じて、マイナスの燃料消費クレジットを相殺できる。損失をゼロにできない企業は、工業情報化部に製品調整計画を提出し、遵守期限を設定する必要がある。マイナスポイントがゼロになるまでは、燃費基準を満たさない製品は車種発表に含まれず、一般販売できないことになる。

「ダブルポイント」政策の実施を促進し、ポイントの自由な流れを確保するため。工業情報化部は6月28日に「ダブルポイント」取引プラットフォームを立ち上げた。企業は同プラットフォーム上で燃料消費ポイントの譲渡や新エネルギー車ポイントの取引などの活動を実施できる。具体的な取引形態としては、競争入札、固定価格取引、ターゲット取引などがあります。政府は取引価格に干渉しません。このうち、燃料消費ポイントは対象取引を通じてのみ関連企業間で譲渡可能であり、新エネルギー車ポイント取引は上記3つの取引形式のいずれかを通じて完了することができます。

さらに、この政策では、燃料消費ポイントと新エネルギーポイントがプラスになっている企業は、燃料消費ポイントを譲渡したり、新エネルギーポイントを購入したりできないことも規定されています。燃料消費ポイントまたは新エネルギーポイントがマイナスとなっている企業は、取引プラットフォームを通じてポイントを購入することができ、申告して有効に評価されるポイントの累計額は、マイナスポイント数の1.2倍を超えてはならない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。