CATLが自動車会社に投資するのはなぜですか?新エネルギー自動車産業チェーンの上流と下流の統合の傾向が強まっている

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（1）36Krなどのメディア報道によると、2018年4月、CATLと新車メーカーのBYTONは戦略的提携の意向書に署名し、両者は自動車用バッテリー技術分野で緊密な協力を展開する予定である。 2018年6月、CATLはBYTONのシリーズB資金調達に参加しました。

（２）Gasgooなどの報道によると、2017年2月にCATLはフィンランドのValmet Automotive Oyに3,000万ユーロを投資し、同社の株式22％を取得した。両者は電気自動車分野での技術協力に協力する意欲を表明した。

バイトン：中国と海外の技術を融合した新しいタイプの自動車会社

BYTONは2016年に設立され、南京に本社を置いています。共同設立者の2人、カーステン・ブライトフェルト氏とダニエル・キルヒャート氏はそれぞれBMWとインフィニティ出身で、他の中心メンバーはテスラ、グーグル、長安などの企業出身です。 Bytonは2台のコンセプトカーを発表しており、K-Byteは2021年に量産開始予定（航続距離400/520km）、M-Byteは2019年に量産開始予定。2018年6月、BytonはFAW、CATL、Tus-Holdingsなどの投資家による5億ドルのシリーズB資金調達ラウンドの完了を発表した。

ヴァルメットオートモーティブ：ヨーロッパの中高級車メーカー

Valmet Automotive は世界最大級の自動車メーカーのひとつで、中高級車、コンバーチブル、電気自動車の分野における自動車技術と製造、コンバーチブル ルーフ システム、技術コンサルティングに重点を置いています。同社はフィンランド、ドイツ、ポーランドに拠点を構え、現在は電気自動車市場のさらなる拡大に取り組んでいます。バルメットの顧客にはメルセデス・ベンツ、ポルシェ、フォードなどが含まれる。 2017年、CATLは3,000万ユーロを投資し、バルメットの株式の22%を取得した。現在、Pontos/Tesi/CATLはそれぞれ39%/39%/22%の株式を保有しています。

OEMへの投資後、CATLは技術、顧客、受注の面で総合的な利益を得ています。

CATLは大手動力電池メーカーです。バイトンとバルメットへの投資の目的は、(1)動力電池が新エネルギー車の核心であるが、電気自動車の全体的な性能は電池、モーター、電子制御、自動車用電子機器などの部品にも影響を受ける、ということだと考えています。 CATLの自動車企業への投資は、より豊富な研究開発データと、より基礎的な技術サポートを同社に提供することになる。 （2）下流OEMへの投資後、CATLと2つの自動車メーカーとの関係は従来のサプライヤーと顧客のシステムを打破し、バッテリーテストサイクルが短縮され、CATLのパワーバッテリー技術の反復が加速すると予想されます。 （3）バルメットは中高級欧米モデルの製造経験と顧客リソースを有しており、CATLの欧米市場での動力電池事業の拡大に有利であり、一方バイトンは優れたチーム背景を有しており、同社モデルの量産後、CATLへの動力電池受注をさらに増やすことができる。

従来のサプライヤー・顧客システムは崩壊し、上流と下流の統合トレンドは新たな段階に入りつつある

自動車の電動化の流れの中で、従来のサプライヤーと顧客のシステムは崩れつつあります。ここ数年、生産能力を固定しコストを管理するために、下流企業が上流サプライヤーに投資するケースが頻繁に発生しています。国軒高科技による北汽新能源への投資、CATLによるバイトンとバルメットへの投資は、産業チェーンの上流と下流の統合の傾向が新たな段階に向かっていることを示している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。