シェアサイクルの人気が高まり、パワーバンクもその楽しみに加わっています。テンセントとシャオミは数億ドルを投資しているのに、なぜ王思聡に嘲笑されているのか？

シェアサイクルの登場により、「シェアリングエコノミー」という言葉が頻繁に聞かれるようになりました。 「共有パワーバンク」の登場は賛否両論の評価を受けている。

5月4日、美容EC企業Jumeiが深圳市傑有限公司の株式約60％を現金3億元で買収すると正式に発表したと報じられた。 JumeiのCEOであるChen Ou氏がJieの会長に就任し、モバイル電源レンタルサービスを運営する。

しかし、王思聡氏はこのサービスについて何か言いたいことがあるようだ。王思聡の最新のモーメントでは、彼はシェアパワーバンクについて怒りを露わにし、「もしシェアパワーバンクが成功したら、私はクソを食べて、これを証拠として投稿する」と述べた。

しかし、充電需要そのものは固定的で高頻度の需要です。固定された場所以外、その他の移動状況、緊急時などでの充電には、パワーバンクを使用する必要があります。さらに、今日のスマートフォンのバッテリー寿命は、基本的に 1 日の電力消費を完全にサポートすることができません。確かに、パワーバンク自体の需要は非常に大きいです。市場が存在し、ユーザーは成熟しており、需要は大きいです。なぜ彼らはいまだに「国民の夫」から批判されているのか？

シェア充電の需要が不十分で、ユーザーのモチベーションを高めるのが難しい

シェアリングエコノミーの産物であるシェアリングパワーバンクは、当初からシェアリング自転車とは異なる発展の道を歩んできました。 「OFO」や「Mobike」が主導するシェア自転車は、高頻度かつ安定したニーズを解決し、固定された保管場所やアクセス場所を持たず、安定した会員モデルを形成できます。

しかし、シェアリングパワーバンクがシェアリング自転車を模倣しようとする場合、最初に直面しなければならない問題は、シェアリングパワーバンクに対するユーザーの需要が不十分であることです。

現代生活では、外出中にスマートフォンの電池が切れてしまったら困ってしまいます。しかし、頻繁に外出する人は、緊急時用に100元程度のモバイルバッテリーを購入し、バックパックに入れておいた方が安全です。しかし同時に、パワーバンクが比較的安価な製品であるからこそ、シェア型パワーバンクがユーザーの需要を刺激することは難しいのです。

自転車を買うのは、自転車をシェアするよりもはるかに不便です。しかし、パワーバンクを購入すれば、面倒な共有充電のプロセスを完全に回避でき、両者の違いは明らかです。

持続不可能なビジネスモデル：共有充電は失敗する運命にある

共有パワーバンクのジレンマは、ユーザーの需要だけに反映されているわけではありません。このサービスのビジネスモデルには依然として重大な問題が残っています。一方で、人気の都市部や地下鉄の駅にレンタルボックスを設置するための場所代は大きな経済的負担となり、サービスの発展を制限するだけでなく、収益を上げることも困難になります。

同時に、有料の共有パワーバンクの価格は1元であっても、すでに非常に高価であり、実際には携帯電話を完全に充電するにはある程度の時間がかかります。実際にパワーバンクを使って携帯電話を完全に充電する人はほんのわずかで、数十分の緊急時に余計なお金を払おうという人は誰もいないでしょう。

しかし、パワーバンクを無料にすると、お金を無駄にする悪循環に陥ってしまいます。一方、機器のその後の定期メンテナンスの費用と前述の現場費用のほとんどは、製造業者が負担することになります。同時に、シェア自転車であっても紛失の問題は避けられず、パワーバンクのサイズが小さいため、1週間以内にキャビネット内でパワーバンクが紛失することも珍しくありません。

歴史的発展の道筋から判断すると、これは報われない事業であり、シェアパワーバンク企業が融資宣伝で言及した「大衆が見ない交通」ではないことは間違いありません。

巨額の資金提供の背後には、共同充電が誰の利益のためにあるのでしょうか?

モバイル電源レンタルサービスが宣伝されているほどの幅広い市場見通しを持っていないのであれば、なぜ有名企業はこの業界に投資し続けるのでしょうか?

メディアの不完全な統計によると、3月末から4月初めまでのわずか10日間で、シェアパワーバンク分野では合計5件の資金調達が完了し、総額は3億元近くに達し、テンセントやアリババなどの大手企業を含む20以上の投資機関が参加した。

これは実際には理解するのが難しくありません。まず、全体的な環境から見ると、テンセントとアリババの競争を経て、中国のオンライン決済は徐々に良好なオンライン決済パターンを形成し、シェアリングエコノミーの決済方法に良好な基礎を築いてきました。

次に、他の共有モデルを参照する必要があります。たとえば、Mobike のようなシェア自転車にはすでに比較的完璧なモデルが存在します。最後に、共有モデルは大規模に展開できるように低コストのものを見つける必要があり、モデルはより迅速に展開できるほど優れている必要があります。

これら3点は、シェア型パワーバンクの発展の前提条件であるだけでなく、多くの投資機関が市場に参入した理由の1つでもあります。

しかし、おそらくLai DianとJie Dianは、共有パワーバンクに関してより明確な考えを持っているかもしれません。他の企業とは異なり、Lai Dian と Jie Dian の親会社は、パワーバンクの製造に携わる有名な企業です。シェアードパワーバンクのレイアウト自体が自社製品の売上に影響を与えるのに、なぜ Feimaoshu と Anker はシェアードパワーバンクへの資金提供を選択し続けているのでしょうか?

彼らにとって、中国のパワーバンクのブランドは長い間、Xiaomi、PISEN、ROMOSSが独占してきました。特に家庭用のモバイルバッテリーはすでに飽和状態にあるため、他のブランドが追い抜くのは極めて困難です。そのため、共有パワーバンクの登場は、ある程度は売上に影響を与えるものの、優れた製品プロモーションプラットフォームになると予想され、コストは比較的小さな製品販売のみとなります。

シェアリングエコノミーでも変化を起こすことは難しく、短期的な利益だけでは長期的な計画には不十分です。

現在のモバイル電源レンタルサービスは、ユーザー需要の喚起の難しさ、ビジネスモデルの維持の難しさ、急速な参入による競争の激化など、さまざまな問題に直面しています。これらの問題により、シェアリングエコノミーにおいても、シェアリングパワーバンクが持続可能な発展を確保することが困難になっています。

しかし、市場アナリストも共有パワーバンクの将来性に疑問を抱いているものの、今日のモバイルインターネットの起業機会は非常に短く、正確かつ迅速なレイアウトが勝利の秘訣となっている。共有パワーバンクは将来的に安全でしょうか?グラフェン電池やワイヤレス充電に徐々に置き換えられていくのでしょうか？ほとんどの投資家自身は長期的な計画を持っていません。今市場に参入した資本の中には、鉄は熱いうちに打って、すぐに撤退する者も少なくないと思う。

しかし、共有パワーバンクの急増は、シェアリングエコノミーにとって非常に興味深いトレンドでもあります。これは、パワーバンクのレンタルのようなプロジェクトが時代の転換点となり、将来的には製品共有のさらなる方法が見られるようになるかもしれないことを意味します。業界の大手企業が次々と市場に参入してきた後、次に起こることはおそらく資金の浪費を続けることだろう。それが成功するかどうかについては、まずそれをやり遂げる必要があるだけです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。