「徳源朗」の最大割引は3万だが、1.6Lモデルはまだ最良の選択ではない

ネットユーザーの間では、ラヴィダは昔から「徳元朗」というニックネームで呼ばれており、これはもともとドイツから輸入されたラヴィダという意味です。知らない人は褒め言葉だと思うかもしれないが、実はこれはラヴィダに対する嘲笑である。なぜなら、もともと輸入されていたドイツのラヴィダはそもそも存在しないからだ。ラヴィダは実は上海フォルクスワーゲンが独自に開発した車なので、中国専用の車と言っても間違いではない。

しかし、国内のセダン市場では、ラヴィダの販売が驚くほど好調です。 2017年、ラヴィダの年間累計販売台数は461,061台に達し、長年にわたりセダン販売ランキングのトップを独占しています。

Lavida が製品の強みと評判において依然として認められた優位性を持っていることは否定できません。そうでなければ、何年にもわたってベストセラーになることはなかったでしょう。このように考えると、「徳源ラヴィダ」なのか「中特ラヴィダ」なのかという問題については、あまり心配する必要はないようです。諺にあるように、英雄はその出自によって判断されるのではない。

さらに、今年は新世代のLavidaが発売される予定です。新世代モデルの発売に先立ち、「前世代」となる現行モデルは大幅な値下げが実施される。現在、Lavidaの価格パフォーマンスは比較的安定しており、割引額は2万元前後となっています。

北京では、Lavidaシリーズ全体の割引額は3万元にも達する。ただし、このポリシーを享受するには、4S 店舗では顧客が保険を購入し、店舗内で自動車ローンを申し込む必要があります。値下げは非常に魅力的ですが、91che の意見では、1.4T や 1.6L モデルなど、一部のモデルは購入しない方がよい一方、1.2T モデルが最良の選択です。

全モデル1.6L：同レベルの日本車ほどコストパフォーマンスが良くない

実際の市場実績から判断すると、1.6Lモデルが最も注目されており、購入する人の割合も高いと思われます。こうなると、Lavida 1.6L モデルはいったい何を達成して大多数の消費者を獲得したのだろうかと疑問に思う人もいるだろう。

構成面では、すべての1.6LモデルにESP、タイヤ空気圧モニタリング、ヒルスタートアシスト、電動調整式バックミラー、ヒーター付きバックミラーが標準装備されています。開始価格は109,900元、端末割引は20,000元で、多くの消費者を魅了することは間違いないだろう。

ただし、1.6L モデルには 6 速マニュアルトランスミッションが搭載されており、フォルクスワーゲン TSI + 7 速 DSG パワーの組み合わせがもたらす運転体験を楽しむことができないことに注意してください。これは現在フォルクスワーゲンで最も主流となっている動力システムです。これを買わなければ、フォルクスワーゲンの真髄を買っていないと言えるでしょう。

同じ価格であれば、シルフィやカローラを購入した方がコストパフォーマンスが良いです。結局のところ、これら 2 つのモデルのギアボックスはすべて CVT であり、その運転体験は 6 速マニュアル トランスミッションよりもスムーズになるはずです。

1.2Tモデル：日常のあらゆる代表的ニーズを満たすことができます

まず、構成面では、Lavida 180TSI モデルには、タイヤ空気圧監視、ESP、クルーズ コントロール、ヒル スタート アシスト、エンジン スタート/ストップ、電動サンルーフ、キーレス スタート、レザー マルチファンクション ステアリング ホイール、レザー シート、オート エアコン、電動調整式バックミラー、ヒーター付きバックミラーが装備されています。

第二に、運転体験の面では、一部のネットユーザーからフォルクスワーゲンのデュアルクラッチの始動時の衝撃について不満の声が上がっている。しかし、ラヴィダの1.2Tと7速デュアルクラッチのパワーの組み合わせでは、ぎくしゃくした感じはありません。さらに、中間加速に関しては、1.6Lモデルを数段上回るだけでなく、1.4Tモデルとの違いも感じさせません。

ほとんどの場合、この 1.2TSI エンジンは中国のあらゆる道路状況に対応できる十分なパワー リザーブを備えています。車速が100km/hを超えた後も、継続的なパワー出力を体感でき、120km/h以上まで安定した加速を実感できます。その後は140km/h以上で走行しても十分すぎるほどです。もちろん、私たちはこの行為を奨励しません。結局のところ、それはスピード違反です。

構成と運転体験から判断すると、メーカー希望小売価格139,900元のLavida 180TSI Comfort Editionは、コストパフォーマンスに優れた最良の選択です。

1.4Tモデル：同じ排気量のサジターやゴルフを検討することができます

実際、日常の運転の観点から見ると、1.2T は日常のニーズを満たすのに十分です。 1.4Tモデルを購入する車のオーナーの最大の目的は、よりパワフルなパワーを追求し、運転の楽しさを楽しむことです。しかし残念なことに、この点では Lavida の 1.4T モデルは、自社の Sagitar や Golf ほど優れていません。

しかし、ラヴィダの控えめで落ち着いたフロントフェイスとインテリアデザインを見ると、スポーツのために生まれたものではないことは明らかです。まさに家族のために生まれた優秀なファミリー向け車です。国内市場では、ラヴィダは成熟した安定したイメージで何万人もの消費者を魅了してきたが、そんな顔も歴史になりつつある。

最新のスパイ写真から判断すると、次世代のLavidaモデルはシリーズ全体のデザインスタイルを採用し、より若々しいものになると思われます。この新しい Lavida が気に入ったら、もう少しお待ちください。しかし、新型ラヴィダは今年発売される予定だが、価格がいつ下がり始めるかは分からない。現在の Lavida があなたの好みに合うと思われる場合は、値下げを利用して今すぐ入手してください。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。