動力電池は明るい未来を秘めており、2017年には投資のホットスポットになる可能性がある。

2016年以来、我が国の動力電池産業は急速に発展してきましたが、その直接的な原動力である新エネルギー自動車産業が政策調整期間に入ったことの影響により、我が国の動力電池産業はより多くの課題に直面し、その見通しはより広くなるでしょう。市場ファンドは迅速に反応し、発展の見通しと潜在力に優れたこれらの上場企業に注目を集中させています。動力電池産業は、次の投資ホットスポットになると期待されています。

2016年12月30日、4つの省庁は「新エネルギー自動車の普及と応用に対する財政補助政策の調整に関する通知」を発行しました。これは、新エネルギー自動車とその上流のバッテリー産業が技術レベルと製品品質の大幅な向上の段階に入ることを意味します。動力電池は発展の機会を迎えている一方で、過剰生産能力の消化、製造プロセスの改善、製品の研究開発の強化、産業チェーンにおける連携の強化といった課題にも直面している。

この業界は投資のホットスポットになると期待されている

わが国の動力電池産業は規模が大きく、多くの企業がA株市場に上場することに成功しています。 2016年上場企業の第3四半期財務報告によると、伝統的な循環産業関連企業の業績が低迷する環境において、新エネルギー車部門の全体的な業績は良好で、動力電池産業の上昇を牽引していることがわかります。市場ファンドは迅速に反応し、発展の見通しと潜在力に優れたこれらの上場企業に注目を集中させています。動力電池産業は、次の投資ホットスポットになると期待されています。

第1四半期から第3四半期を振り返ると、新エネルギー自動車産業のアップグレードと国内需要の増加の恩恵を受けて、リチウム電池メーカー、特に動力用リチウム電池メーカーの生産規模は拡大を続けています。上場企業である正業科技のリチウム電池試験装置事業が急成長し、同社の業績の急成長を牽引した。

最新のニュースによると、AVICリチウム電池は電気バス分野での驚異的な進歩により、2016年上半期の世界の動力電池メーカーのトップ10リストにもランクインしたという。同時に、AVICリチウム電池は軍事関連の上場企業として、航空機や潜水艦などのプロジェクトでも実績を上げています。

これに先立ち、工業情報化部は「自動車動力電池業界標準条件」企業目録（第4弾）を発表し、Chengfei Integration、EVE Energy、Smart Energyなどのリストに載った企業が無事に最終選考に残った。規定によれば、今年5月1日から、新エネルギー車メーカーはカタログに掲載されていないバッテリーを使用した場合、対応する補助金を得ることができなくなる。今後、自主的な研究開発に注力する我が国の動力電池企業はより多くの機会を得て、徐々に新エネルギー自動車産業において強固な基盤を築くことになるでしょう。

国産バッテリーはチャンスに直面

サムスンバッテリー爆発事件の影響が続く中、韓国製バッテリーの隠れた懸念が徐々に表面化してきた。国内自動車メーカーの中にはひそかにサプライヤーの入れ替えを始めているところもあり、車種によっては生産中止や販売中止に至ったものもある。国内のバッテリー産業は、徐々に自動車メーカーにとって最優先事項となってきました。自動車会社は、コストと交換時期の抑制という二重の考慮から、バッテリー不足に対処するために第2、第3のサプライヤーを当然ながら活用することになるだろう。

最近、工業情報化部は第291回「道路自動車生産企業及び製品に関する公告」を発行しました。今回の発表で、工業情報化部は「新エネルギー自動車の普及・応用に関する推奨モデル目録（第5弾）」も発表した。表面的には普通の新エネルギー車の推奨カタログのように見えますが、多くの鋭い目を持つ人々がそこにいくつかの小さな問題を発見しました。というのも、この発表が発表される直前に、工業情報化部は合計498のモデルを含む別の推奨カタログ草案を一時的に発表したが、発表後すぐに削除されたためである。

その後発表された推奨カタログからは5つのモデルが削除されました。業界関係者は、「新エネルギー自動車の普及と応用のための推奨モデル目録（第5回）」の2つのバージョンを比較した後、5つの新エネルギー自動車が推奨カタログから削除された根本的な理由は、おそらくバッテリーの問題であると分析した。工業情報化部が先に発表した「自動車動力電池業界標準条件」を満たす企業リストには、我々がよく知る日本のパナソニック、韓国のサムスン、LG化学など海外の電池メーカーがリスト入りできていないのは注目に値する。これは国内のバッテリー業界にとってチャンスです。

CICCは、産業チェーンが実質的かつ市場志向の発展段階に入り、リチウム電池の販売と政策期待が上向きの変曲点を迎えると予測している。

競争は激化

政府は新エネルギー自動車とバッテリー産業に対して一連の厳しい規制を実施してきた。これらには、「新エネルギー自動車の廃棄および使用済み動力電池の総合利用に関する業界標準条件」、「新エネルギー自動車の廃棄および使用済み動力電池の総合利用に関する業界標準公告の管理暫定弁法」、「自動車動力電池の業界標準条件に関する補足通知」、「自動車動力電池の業界標準条件に関する意見募集稿（2017年）」、および「自動車動力電池の業界標準条件に関する意見（2017年）」が含まれます。数々の管理規則により、ほとんどのバッテリー企業は締め出され、自動車メーカーはバッテリーサプライヤーの変更を余儀なくされるだろう。

バッテリー業界にとって、影響はますます厳格化する管理システムだけではなく、バッテリー製造市場が徐々に緩和され、企業間の競争が激化していることも挙げられます。

2017年1月1日からバスにおける三元系リチウム電池の使用が解禁され、そのシェアが大幅に増加し続ける傾向は不可逆的です。最近導入された一連の政策により、バスにおける三元系電池の推進の基盤も築かれました。さらに、急速充電機能のない純粋な電気バスには、バッテリーシステムのエネルギー密度に基づいて補助金が支給されます。これらの変更により、メーカーはより高いエネルギー密度のバッテリーを採用するようになるでしょう。エネルギー密度が上限に近いリン酸鉄リチウム電池と比較すると、三元電池の方が普及するでしょう。同時に、三元電池の開放は、より多くの種類の電池が市場に参入できることも意味します。例えば、最近、格力汽車の董明珠会長と銀龍社が推進しているチタン酸リチウム電池などの新型電池は、より多くの自動車会社に受け入れられる可能性がある。

さらに、「外資誘導産業目録」では、自動車分野や新エネルギー車用バッテリー分野における外資参入規制がさらに緩和された。

科学技術部の863計画における電気自動車に関する主要科学技術プロジェクトの特別専門家である王炳剛氏はかつてメディアに対し、新エネルギー車用バッテリーへの外資規制の撤廃は国全体の開放戦略に沿ったものだと語った。業界は完全に競争的である必要があり、盲目的な政策保護では競争力のある独立ブランド企業は育たないだろう。

脱出方法はより大きく強くなること

新エネルギー自動車市場は絶えず拡大しており、動力電池業界には間違いなく大きな潜在的展望と利益があります。関連データによると、2016年時点で、わが国には100社を超える動力電池企業が存在していました。しかし、生産能力の過度な集中により、多くの新規参入企業や製品品質の悪い企業が淘汰される運命に直面しています。業界関係者は、国内の動力電池業界はハイエンド製品の研究開発が不十分であるという懸念に直面しており、その根本的な原因は自主的な研究開発技術の低迷にあると指摘した。さらに、生産ラインの供給が不十分なため、多くの企業は巨大な市場を獲得するために、盲目的に生産ラインを拡大し、技術研究開発を無視しています。

資金不足、補助金削減、産業政策の基準引き上げなどの圧力を受け、多くの中小の動力電池企業は合併や買収、再編を通じて活路を模索するだろう。最近、Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.と東風汽車公司は戦略的枠組み協定を正式に締結しました。双方は新エネルギー自動車産業の分野で協力プラットフォームを共同で構築し、相互支援、優位性の補完、協調発展、相互利益、ウィンウィンの協力状況を形成する。

2016年9月、ワトマイノベーションアライアンスと中国第一汽車グループは「中国新エネルギー自動車産業サミットフォーラム」で協力協定に署名し、両者は純電気物流車両の分野で協力することを決定した。 2016年3月、合肥国軒は自社資金で北汽新能源の新規登録資本金を引き受け、北汽新能源に投資し、青島莱西動力電池工場を建設し、北汽の青島莱西15万台車両プロジェクトに協力した。

2016～2020年中国動力電池市場産業分析及び投資実現可能性調査報告書によると、わが国の動力電池産業の発展を振り返ると、従来の製造プロセスでは、新エネルギー車の安全性に対する現在の消費者の多くの要求を満たすことができず、分散型発注モデルは集中型生産に役立たないことが明らかになった。インテリジェントかつ自動化された生産ラインも、将来の動力電池産業の発展トレンドになりつつあります。

業界関係者は、2017年に動力電池企業は技術、市場レイアウト、ビジネスモデルのいずれの面でも、独自の「パートナー」を見つけ、グループで競争するよう努めると予測している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。