SAICフォルクスワーゲンは再び奇妙な製品戦略をとっている。中央コントロール画面のサイズを大きくして、フィデオンの販売を維持しようとしているのだ。

アウディ A6L は常に市場で売れ行きのよい中型車でしたが、その兄弟車はそれほど幸運ではなかったようです。

そこで、SAICフォルクスワーゲンは売上を伸ばすために、フィデオンの改良モデルという新たなアイデアを考案した。

上汽フォルクスワーゲンは7月末に2018年型フィデオンを発売した後、「価格を上げずに数量を増やす」という考えのもと、今後もフェイスリフトモデルを発売していくことを正式に発表した。販売価格は34.9万～65.9万元のままだが、「数量の増加」は想像できない人も多いだろう。

具体的には、新型フィデオンは基本的に現行モデルと同じで、2.0リッターターボチャージャー（380TSI）と3.0リッタースーパーチャージャーV6（480 V6）の2つのエンジンを引き続き搭載し、どちらも7速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わせられています。新車の最大の違いは中央コントロール画面の調整で、従来の8インチ中央コントロール画面が9.2インチにアップグレードされました。

SAICフォルクスワーゲンはテスラに触発されて中央制御画面のサイズを拡大したのかもしれない。車にさらなる技術的要素を加えることはできなかったが、フォルクスワーゲンを選ぶ消費者にとっては、少なくとも車がより先進的に見えるようになる。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。