同社は、年末までに新部門に数百人の従業員を雇用する予定で、パロアルト施設の1階に5万平方フィートの賃貸契約を結んだばかりで、複数の研究室を設置し、試験スペースを開設する予定だ。 Lyftはここで新たな「オープン無人プラットフォーム」を開発する予定だ。 Lyft は、現在開発中のハードウェアとソフトウェア システムの組み合わせにより、さまざまな自動車メーカーが自社の自動運転プラットフォームに参加してくれることを期待している。 この計画はUberが以前に発表したものと似ている。リフトの最大のライバルであるウーバーは、ボルボのXC90を使用して、路上で自動運転車技術をテストしている。 Uberは今年初め、自社のネットワーク上で自動運転車を運行するためにダイムラーと提携すると発表した。リフトの最高戦略責任者ラジ・カプール氏は、両社の比較についてはコメントしないとしながらも、リフトには優秀な人材を引き付ける手段、強力なパートナーリスト、システム構築に必要な重要なデータがあると述べた。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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