オランダ検察、スズキとジープの排出ガス不正を正式に捜査

ロイター通信によると、オランダの検察当局は7月10日、スズキとジープに対し、自動車排ガスソフトウェアの不正使用の疑いで捜査を行うと発表した。調査を決定したのは、オランダ道路管理局（RDW）が以前に、ジープ・グランドチェロキーとスズキ・ビターラのモデルの道路テストでの排気ガス排出量が「許容できないほど高い」ことを発見していたためである。

RDWは、2015年にフォルクスワーゲンが米国で排ガス試験をコントロールするソフトウェアを使用していたことが発覚して以来、過去1年間にわたり「違法な不正ソフトウェア」を調査してきた。調査はディーゼル車からの窒素酸化物の排出に焦点を当て、路上を走行する車両からの実際の排出量は法的に許容される範囲よりも高いことが判明した。

RDWは声明の中で、複数の自動車メーカーの車両を検査したが、ジープとスズキの車両が排出ガス基準を超えており、他の自動車メーカーの車両には違反が見つからなかったと指摘した。 RDWでライセンス発行と監督を担当するマールテン・バルク氏は、「他の14社の自動車会社については、問題の核心に迫ることができ、知りたいことはすべて質問し、満足のいく回答を得ることができました。しかし、この2社については、まだ満足のいく回答が得られていません」と語った。 RDWは、自動車メーカー各社はいずれも、エンジンを損傷から守るためにソフトウェアが設定されていたために違反が発生したと主張していると述べた。上記のソフトウェアは欧州の法律に基づいて許可されています。

RDWのテストによると、スズキ・ビターラの窒素酸化物排出量は、公道走行開始直後から高かった。スズキは修理を申し出ており、現在オランダの道路で約8,000台のビターラを修理している。グランドチェロキーの場合、エンジンが高温になるとより多くの汚染物質を排出するとRDWは述べている。このモデルは生産中止になっており、オランダにはほとんど在庫がありません。

RDWのディレクター、ポール・ディーツ氏は、同局がこのような調査を実施するのは初めてだと語った。しかし、RDWには罰金を科す権限がなく、検察庁の決定を待たなければならない。しかし、RDWは両社に引き続き圧力をかけ、解決策を提示し、自動車メーカーが関連モデルを更新するよう要求するだろう。

さらにディーツ氏は、今後は不正なソフトウェアを使って試験に合格することを避けるために、欧州の車両は実験室ではなく路上で試験されなければならないとも述べた。

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