三菱はルノーと日産の資源を活用し、米国と中国市場へ進出

海外メディアの報道によると、三菱はルノー・日産ア​​ライアンスの製品、技術、工場を活用して、米国と中国で新たな展開を模索する予定だ。三菱自動車のカルロス・ゴーン会長は、同社は資源不足のため、世界の二大自動車市場である米国と中国で十分な成長ができなかったと語った。現地時間6月23日の三菱自動車の定時株主総会を前にした記者会見で、ゴーン氏は記者団に対し、リソース不足に対処すると語った。

ゴーン氏はこの方針について「潜在力は主に新製品次第だ」と語った。 「三菱には技術も部品もプラットフォームもないので、まだ満たされていないニーズがたくさんある。」ゴーン氏は、三菱はルノー・日産ア​​ライアンスの資源を大いに活用すると述べた。昨年、ルノー・日産ア​​ライアンスは三菱の株式34%の取得を完了した。

ゴーン氏は、燃費評価試験の不正をめぐるスキャンダルにより昨年利益が急減した三菱自動車の大幅な回復を約束した。この危機は、当時ルノー・日産ア​​ライアンスのCEOだったゴーン氏に、三菱の買収を計画し、自らを会長に任命する機会を与えた。

三菱の再生計画はすでに始まっており、主に同社がすでに深く根付いている東南アジア事業に注力している。しかしゴーン氏は、将来的には三菱自動車は米国と中国の市場にさらに注力していくと述べた。米国と中国の市場は巨大なので、この分野を拡大することが重要です。

ゴーン氏は、特に中国市場で来年早々に成果を出すと約束した。ゴーン氏は三菱自動車の益子修社長に同席し、「中国には大きな発展と成長の可能性があると確信している。その成果が5年後ではなく、来年、再来年にはすぐに現れることを期待している」と述べた。 「また、米国における発展の可能性は非常に大きい」

ゴーン氏も益子氏も三菱自動車がどのようなモデルを追加する必要があるかについては言及しなかったが、益子氏は今後は電動車とクロスオーバー車に重点を置くと述べた。ゴーン氏は、ルノー・日産連合は効率を最大化するために電気自動車の部品を標準化するつもりだと述べた。

益子氏はまた、三菱自動車がルノーと日産の世界的な生産ネットワークを活用することにも期待を示した。 「このアプローチが最終的に実現可能であれば、ルノーや日産の施設の利用を検討する」と益子氏は述べたが、日産の米国とメキシコの工場については具体的には言及しなかった。 「三菱は現在、ルノー・日産ア​​ライアンスの一員なので、彼らの資源を活用できる。」

三菱自動車は再生計画の下、2020年3月期までに年間世界販売台数を現在の約100万台から125万台に増やすことを目指している。

この計画では中国が重要な役割を果たすことになるだろう。益子自動車は、新製品の導入や販売店網の拡大により、今期の10万台未満だった中国での販売台数を2020年代初めには30万台に増やしたい考えだ。

一方、売上高の伸びはそれほど強くなかったものの、米国は昨年も三菱自動車にとって最大の市場であり続けた。三菱は、4月1日に始まった会計年度において、北米での販売台数が3％増加して14万8000台になると予想している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。