電動バイクニュース：ホンダ・ヴェゼルが小型SUV市場を席巻、東風キックスが登場して状況を変える

近年、合弁小型SUV市場の競争は白熱した段階に入っています。しかし、日本の三大自動車メーカーの一つである日産は、本格的な小型SUVの開発が遅れており、競合他社からの圧力に対処するにはキャシュカイだけに頼ってきた。周知のとおり、コンパクトSUVのプラットフォームで生まれたキャシュカイは、価格面でホンダのヴェゼルやXR-Vに太刀打ちできないため、本格的な小型SUVの発売が急務となっており、日産が出した答えがキックスだ。

キックスは日産のVプラットフォームをベースに作られた小型SUVです。主な競合車種はヴェゼル、XR-V、アンコールなどであり、90年代以降の若年層をターゲットとしている。この車は6月16日に先行販売が開始され、7月に正式に発売される予定だ。この車には、圧縮比12.2の1.5L自然吸気エンジンモデルHR15が搭載されています。 EGR排気ガス再循環システムも搭載しています。コスト削減のため、エンジンフードは装着されておりません。機能には影響はありませんが、見た目はかなり不自然です。

この車の外観に関して言えば、キックスはコンセプトカーのプロトタイプに最も忠実です。見た目も非常に個性的で前衛的であり、若者にとって非常に魅力的です。グリルのサイズは大きすぎず、V字型のクロームトリムの厚さとのコントラストにより、視覚的なインパクトを与えます。ヘッドライトはシャープな形状で立体感があります。ロービームには同クラスでは珍しいLED光源を採用。

Kicks の側面の豊かなラインにより、コンパクトでダイナミックな外観が実現します。 Cピラーのデザインも非常に特徴的で、楼蘭に少し似ています。 17インチのダブル5スポークホイールは形状はごく普通ですが、2色のデザインが質感を高めており、タイヤは主に燃費が良く環境に優しいものとなっています。

この車の後部もデザイン性が非常に高く、豊かでありながら乱雑ではないラインが特徴です。見た目はとてもタイトで、ある程度の重ね着感があります。不規則な形状のテールライトは車両全体のデザインスタイルと一致しており、スモーク処理が施されているため非常にクールに見えます。

キックスの内装は、日産が現在販売している他のモデルとは大きく異なります。シンプルなアプローチで、人々に爽快感を与えます。 3本スポークのフラットボトムステアリングホイールの形状、サイズ、人間工学はすべて満足のいくものです。外側の革の包み方がもう少し柔らかければもっと嬉しいです。

7インチの液晶画面はそれほど大きくなく、インターフェースも革新性に欠けますが、幸いなことにタッチ応答は十分に敏感で、CarPlayもサポートしているため、いくつかの欠点を補っています。 Kicks の安全構成はそのハイライトの 1 つです。衝突回避インテリジェントブレーキ、車線逸脱警報、車線変更アシスト、ボディスタビリティコントロールなどのシステムを搭載しています。

これまで日産のファミリーカーは、快適性を重視した運転体験を提供してきました。もちろん、キックスも例外ではありません。本質的には、やはり日産車です。運転も簡単で快適で、「スポーツ」という言葉とはあまり関係がありません。しかし、これは理解できます。結局のところ、若々しくスポーティな見た目でありながら、運転やコントロールが簡単な車を求める消費者が増えており、キックスはまさにそのような車なのです。

私個人としては、キックスが競争に勝つ可能性は 70% しかないと考えています。まず、Binzhi、XR-V、Encoreなどの競合製品はユーザーの間で評判が良いです。後発なので、まだまだ道のりは長いです。第二に、その電源システムは比較的単一であり、構成モデルは 3 つしかないため、消費者の選択肢がほとんどありません。最後に、シリーズ全体にサンルーフや自動エアコンが装備されていないため、運転の快適性がある程度損なわれます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。