高級車に再び品質問題が発生。レクサスはなぜ頻繁にリコールするのでしょうか？

最近、中国国家品質監督検査検疫総局は12月16日に発表を行い、トヨタ自動車投資株式会社が中国国家品質監督検査検疫総局にリコール計画を提出し、2016年12月17日から中国本土でレクサス輸入車計66,830台をリコールすると発表した。

リコール対象車種は、2014年6月から2016年12月までに生産されたレクサスNXシリーズ。国家品質監督検査検疫総局は、リコール対象車種の一部は、ブレーキをかけた駐車状態でシートベルトを締めていない場合、ブレーキ制御手順が不完全で車が前方に動き出す可能性があり、安全上の危険があると指摘した。
トヨタ自動車インベストメント株式会社は、リコール対象車両について、潜在的危険性を排除するための管理プログラムを無償でバージョンアップし、潜在的危険性を排除した上で在庫車両を販売いたします。さらに、国家品質監督検査検疫総局は、ユーザーに対し、ディーラーに出向いて車両を検査するよう強く勧めている。
トヨタは今年10月、タカタ製エアバッグに潜在的な安全上の問題があるとして、日本、欧州、中国で計580万台のリコールを発表した。
アメリカ人は昔からレクサスに愛着を持っていた。昨年、レクサスは消費者レポートの信頼性と性能のリストで3年連続トップを獲得しました。この栄誉の輪があれば、レクサスの米国での売り上げは間違いなく悪くないだろう。統計によると、レクサスは2016年3月に米国で合計3万198台を販売し、BMWの3万33台を上回り、2か月連続で高級車販売ランキングのトップに立った。しかし不思議なのは、レクサスは米国ではメルセデス・ベンツ、アウディ、BMWも太刀打ちできないほど高い地位にあるにもかかわらず、中国ではボルボなどと肩を並べ、高級車市場で第2位の地位を占めていることだ。
では、なぜこのような優れた車がリコールされるのでしょうか?
レクサスは低価格を売り文句にしていますが、同社の製品はさらに安いのです。これは、レクサスの幹部が「米国では、3万ドル以下の車をレクサスと呼ぶことはできない。3万ドルのモデルを作ることはできるが、このように作られた車は間違いなく粗悪品だ。これは我々が求めるレクサスではない」と述べたことと矛盾しているだろうか。レクサスはアメリカでは一つのことを行い、中国では別のことを行っていると考えなければなりません。
また、商品の低価格化により販売店の販促手段が枯渇し、割引も以前ほど強力ではなくなり、固定的な販促手段では消費者を引きつけにくくなっています。さらに、競争圧力の高まりにより、4Sストアによる契約違反に関する苦情の件数が徐々に増加しています。自動車苦情ネットワークのデータによると、レクサス4Sストアに関する苦情の数は過去1年間で大幅に増加しました。劇的なのは、レクサスが一方では品質にこだわりながら、他方では不確実性を抱えながら低価格戦略を練っていたことだ。結局、値下げされたレクサス製品は品質問題で交換され、その後リコール事件が起きた。言っていることを本気で信じていないブランドは、信頼している消費者にどう向き合うべきなのでしょうか?

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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