テスラ：2020年第1四半期の売上高は前年同期比38％増、中国市場で好調

テスラの2020年第1四半期の財務報告によると、2月の中国市場、3月の米国および海外市場は流行の影響を受けたものの、中国市場での販売と納入が好調だったため、テスラはオフシーズンに初めて黒字を達成した。規制上の控除収入を差し引いた後、テスラの第1四半期の粗利益率は20％だった。

テスラの第1四半期の自動車販売収入は51億3,200万ドルで、前年同期比38%増加した。自動車部門の売上総利益は前年同期比75％増の13億1,100万ドル、売上総利益率は25.5％となった。

テスラは第1四半期に88,496台の車両を納入し、前年同期比40%増加した。そのうち、モデル3/Yの納入台数は76,000台で前年比50%増、モデルS/Xの納入台数は12,000台で前年比1%増となった。

テスラは3年前にモデル3を発売して以来、新製品の導入をより迅速に進め、より速いペースで収益性を達成してきた。フリーモント工場では、第 1 四半期に生産されたモデル Y の数が、モデル 3 の生産の最初の 2 四半期の生産数を上回りました。モデルYは生産開始第1四半期で黒字を達成した。

上海とベルリンでのモデルYの生産は計画通りに進んでおり、上海工場ではフリーモント モデルYとモデル3の生産能力増強も進んでいる。

最近、上海工場は通常通りの操業を維持し、現金と利益の貢献を続けています。フリーモント工場はできるだけ早く生産を再開する準備を進めている。

自動運転に関しては、テスラは信号機のソフトウェアアップグレードをリリースした。システムが起動すると、信号や一時停止の標識を認識し、自動的に減速して停止します。信号が再び緑に変わると、運転者はオートパイロットレバーを引き上げる、またはアクセルペダルを軽く踏むだけで済みます。

バッテリー寿命に関しては、ソフトウェアのアップグレードにより、モデル S とモデル X の走行距離がそれぞれ 391 マイルと 351 マイルに増加しました。

エネルギー事業は第1四半期の閉鎖の影響を受け、設​​置量が減少しました。テスラはまた、ソーラールーフの第3バージョンの導入が予定されている中で効率化の問題に直面しており、これが同社の全体的な利益に重くのしかかってきている。

第 1 四半期の操業停止関連費用にもかかわらず、規制信用の影響を除くと、すべての自動車製品の粗利益は堅調でした。生産および納品の遅延により、フリーキャッシュフローは一時的に影響を受けました。これらの影響がなければ、テスラの納品とフリーキャッシュパフォーマンスははるかに強力になっていたでしょう。

中国と欧州市場での現地生産によりコストが削減され、製品の競争力が高まる

昨年第4四半期以降、上海工場のモデル3の利益は大幅に増加し、フリーモントのモデル3のレベルに近づいています。工場はフル稼働しておらず、2月に閉鎖に陥ったにもかかわらず、これは達成されました。モデル3のロングレンジバージョンとパフォーマンスバージョンが発売されました。上海モデル3は現地生産により、資本回転サイクルを大幅に改善しました。

第1四半期の時点で、上海工場の自動車製造コストはすでにフリーモント工場のモデル3のコストを下回っており、コスト削減の余地はまだ大きい。たとえば、生産量が増えると固定費の分散が減り、サプライチェーンが完全にローカライズされます。現在、サプライチェーンの大部分はローカライズされていますが、すべてがローカライズされているわけではなく、依然として大きなチャンスが残っています。