ジャガー・ランドローバーは安全リスクを回避するため、一時的に自動運転技術から「距離を置く」

ジャガー・ランドローバーのラルフ・スペスCEOは、2020年までにジャガー・ランドローバーの車両ラインナップ全体のうちプラグインハイブリッド車と純電気自動車の数が半分を占めるだろうと語った。しかし、安全上の懸念から、現時点では自動運転技術は開発されないだろう。

スペス氏は、市場におけるゼロエミッション車への需要が高まっていることから、政府の政策、ユーザーの人気、政府の奨励などの要素を考慮し、ジャガー・ランド・ローバーもこの分野に重点を移していくと述べた。

「我々のような小さな会社にとって、これは大きな挑戦であり、組織に負担をかけることになるだろう」とスペス氏はインタビューで語った。しかし、彼はまた、この挑戦​​は「ジャガー・ランドローバーが本当に先進的である」ということを証明することになるとも述べた。

ジャガーのコンセプト電気自動車「I-Pace」がロサンゼルスオートショーで正式に発表され、ジャガー初の電気自動車の量産版も2018年に発売される予定だ。スペス氏はまた、電気自動車が発展するにつれて、電気自動車の価格は燃料車の2.5倍になり、「規模の経済性がさらに高まる」と警告した。

スペス氏は、時速60マイルまで4秒で到達でき、より広い室内空間を可能にするフラットフロアを備えた高性能I-Paceの主なターゲット市場は米国であると述べた。しかし、スペス氏はまた、顧客がI-Paceの新しいデザインの方向性、特に短いボンネットを受け入れるかどうかはまだ明らかではないと指摘し、懸念を表明した。ユーザーはジャガーの長いボンネットに慣れてきて、馬力が増したように感じているようだ。しかし、スペスはI-Paceの価格を明らかにしなかった。

さらにスペス氏は、安全上の配慮から、ジャガー・ランドローバーは当面自動運転車の分野に参入する予定はないとも述べた。 「さらなる技術と行動規範が必要であり、少し保守的かもしれないが、待つことにした」

スペス氏は、現時点での自動運転車に関する最大の懸念は、現在の技術が特に安全ではないことだと指摘した。自動運転はまず、市街地よりも状況を制御しやすい舗装道路上のトラックで利用されるべきだ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。