トランプ大統領の就任にアメリカの自動車メーカーが不安を感じているのはなぜか？

米自動車新聞によると、2016年11月8日、世界中が驚愕する中選出された次期米国大統領ドナルド・トランプ氏（以下、トランプ氏）は、選挙運動中に多くの政治的見解を表明し、北米自由貿易協定に依存し、メキシコに巨額の投資を行っている米国の大手自動車メーカー、特に自動車ブランドや部品サプライヤーに大きなプレッシャーを与えたという。米国時間11月9日（北京時間2016年11月10日午前4時終了）の米国株式市場のパフォーマンスは、下落の運命をほとんど逃れられなかった。トランプ氏の当選により、米国の自動車メーカーと部品メーカーの株価は急落した。 中でも、米自動車産業のリーダーであるゼネラル・モーターズは取引中に一時4.63％下落し、2.43％安で取引を終えた。同日（米国時間11月9日）、ゼネラルモーターズは、消費者のセダンからSUVやトラックへの嗜好の変化に対応するため、オハイオ州ローズタウンとミシガン州ランシングの工場で従業員を解雇し、生産能力を調整すると発表した。ローズタウン工場では主にシボレークルーズを生産しており、ランシング工場ではキャデラックセダンと映画「トランスフォーマー」に登場するバンブルビーシボレーカマロを生産していると理解されている。さらに、フォード・グループもセッション中に一時3.48%下落し、0.87%の小幅上昇で終了した。しかし、テスラに関しては、投資家の信頼が本当に試され、テスラの株価は取引開始直後に5.57%上昇し、取引終了時には2.50%下落した。地球温暖化はフェイク問題だと何度も公言してきたトランプ大統領が、就任後に電気自動車に対する連邦政府の補助金を廃止する可能性があることを考えると、一昨日ドイツの有名エンジニアリング会社グローマンエンジニアリングを買収したばかりのテスラにとっては間違いなく頭痛の種だ。テスラはドイツで完全自動化生産を開始するほか、今後2年間でドイツで1,000人以上の上級エンジニアと専門技術者を採用する計画で、電気自動車業界の世界的リーダーになるという決意を全面的に示している。もちろん、メキシコに多くの工場を移転した大手部品サプライヤーも大きな損失を被った。例えば、電子制御システム、パワートレイン、安全装置などの開発プロジェクトを抱える世界最大級の自動車部品メーカーであるデルファイは、メキシコの50以上の工場に投資しています。同社の株価は取引セッション中に9%以上急落した。フォード、トランプ両氏に学業停学処分 アメリカは現在、労働者の失業率が高いという問題に直面している。対照的に、自動車会社は税制優遇措置を利用して工場の海外移転を続けており、失業率はさらに悪化している。このため、失業率の低さを選挙目標に掲げるトランプ氏は、先頭に立ってフォードを非難することになった。トランプ氏は2015年6月に大統領選への出馬を表明した時点で、フォードがメキシコの新工場に投資することを阻止すると宣言し、メキシコから米国に返送される製品に関税を課すと脅した。しかし、トランプ氏は目的なくこの行動をとったわけではない。自動車研究センターの統計によれば、メキシコだけで北米の自動車生産能力の20％を占めている。 2010年以降、アメリカの自動車メーカーはメキシコに240億ドル以上を投資してきました。メキシコの各自動車メーカーの現在の投資計画と比較すると、メキシコの自動車生産能力は今後5年間でさらに50％増加すると予想されます。その結果、1994年から2003年の間に、メキシコ国内の自動車産業の雇用は3分の1減少し、一方で低賃金の生産ライン労働者の数は5倍に急増した。フォードとゼネラルモーターズを例に挙げてみましょう。フォードは今年4月にメキシコの小型車生産ラインの拡張に16億ドルを投資すると発表したばかりで、GMもメキシコに50億ドルを投資する計画だ。両自動車メーカーは昨日、新政権と協力して米国ブランドを強化したいと表明したが、選挙中に発表された情報によると、メキシコへの投資に関する認識において、両自動車メーカーとトランプ陣営の間には依然として大きな隔たりがある。フォードが今年9月に小型車生産ラインをメキシコに移転すると発表した際、トランプ大統領から叱責を受けたことは特筆に値する。 10月、フォード社のビル・フォード会長はトランプ大統領の同社批判に反応し、その批判に対する怒りと失望を表明した。また、フォードは米国内で他のどの自動車メーカーよりも多くの従業員を雇用しており、メキシコへの投資は新製品の開発を目的としており、米国での雇用削減にはつながらないと指摘した。トランプ大統領の脅しは非常に扇動的であり、関税はメキシコに数十億ドル以上を投資してきた自動車メーカーや部品サプライヤーのコストにも反映されるだろう。デトロイトに本拠を置く自動車部品サプライヤー協会は、トランプ氏が選挙運動中に提案した貿易政策を計算に使用した場合、米国の小型車の価格は今後少なくとも5,000ドル上昇し、これは現在の主流モデルの価格のほぼ4分の1に相当すると指摘した。影響は甚大なものとなるでしょう。したがって、私は今のところ、新政権がそのような思い切った措置を取らないだろうと考えています。さもなければ、相当な影響が出るでしょう。新政権が今後、これらの米国ブランドとどのように関わり、世界的な展開をどのように変えていくのかは、引き続き注目しなければならない問題である。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

<<: サムスン史上最大の失策は李在鎔氏にとってチャンスか？

>>: スマートコネクテッドカー実証ゾーンの困難さと混乱は一夜にして達成されるものではない