なぜ600キロ走った後でもアウディQ7を好きになったのか？

横暴な CEO を描いた小説のすべてと同様に、CEO が少女の無邪気さに気付く前、そして少女が愚かな少年が CEO であることに気付く前に、主人公とヒロインは互いに軽蔑し合い、罵り合い、殴り合っていたに違いありません。

アウディへの愛を語り始める前、私は決してアウディのファンではなく、皮肉を込めて「照明工場」に過ぎないとよく言っていました。一般化する方法として、「照明工場」という用語は、オンラインバトルでは非常に「ベテラン」であるように見えます。同様に、スポーツ界では、ヤオミンは単に背が高いだけだと言えるでしょう。文壇では、ハン・ハンはただの優秀なドライバーだと言えるでしょう。このようにして、彼らの強みや努力が見過ごされてしまう可能性があります。

この少し気まずい、奇妙な雰囲気の中で、私は雲南省から貴州省までの3日間のアウディQ7探検旅行を始めました。

実体験から得たブランド認識

私はBMW 5シリーズのオーナーであり、これまでAudiシリーズの車を運転したことがなかったのですが、Audi Q7で高速道路と山道を600キロも走破しました。多くの経験を積み、多くの比較を行いました。しかし、私は2つのブランドを粗雑に比較したいわけではありません。理由は2つあります。まず、セダンに関する私の経験は、フルサイズの大型SUVであるQ7には当てはまりません。第二に、車は美しさのようなもので、薄いものもあればふっくらしたものもある。それらを比較するのは無意味です。むしろ、Q7 が私に与えた新しい体験についてお話ししたいと思います。

アウディQ7の外観については、特に不満な点はないと思うので、詳細は省略します。大きくても肥大化していない形状、シャープでありながら抑制されたライン、目と眉にちょうど良いアクセントを添えたヘッドライトなど、アウディファミリーの遺伝子が随所に感じられますが、それほど攻撃的ではありません。独自のデザイン言語や美的達成を売りにして、成金のようにひけらかすようなことはしません。

つまり、新型アウディ Q7 は工業デザインが完璧で、誰が見ても長期間耐えられる車です。東晋の顧凱之が絵画の中で表現に力を入れたように、空に浮かぶ春雲や地面を流れる水などは、千年後にふと振り返っても、絵の中の人物が元気で興味深いと感じられるでしょう。

実際、中国人はアウディシリーズの車の外観を非常に気に入っています。 2015年、中国におけるアウディブランドの販売台数は567,888台に達し、中国の高級車市場の30%を占めたことをご存知でしょうか。外装デザインが凡庸であれば、このデータは大幅に減少してしまうのではないかと心配です。車を買うのは服を買うのと同じです。私たちは美的収束を恐れてはいませんが、間違った服を着ることを恐れています。

インテリアに関しては、アウディが常に誇りにしてきたMMIシステムは言うまでもなく、基本的にこの地球上で見つけられる楽しいものすべてがアウディQ7に装備されていることは間違いありません。ソフトウェアエンジニアリングの観点から見ると、MMI システムの流暢さとインターフェースの使いやすさは、多くの携帯電話メーカーを上回っています。ロジックが明確かつ合理的であるだけでなく、遅延や障害もありません。ノブの非常に快適な減衰調整と相まって、カチカチと回転するたびに喜びを感じます。デザイナーの創意工夫が意図的に非常に深く隠されていて、それが突然発見されるという喜びがあるでしょう。この喜びはあなた個人だけに属するものです。それはユーザーとデザイナーが共鳴し合う、神秘的で巧妙な瞬間です。

本当のところ、もしアウディに携帯電話のオペレーティング システムの設計を依頼されたら、私は間違いなくその費用を払うでしょう。

これに全周マッサージシート、23 個の B&O サラウンド スピーカー、気分に合わせて変化するアンビエント照明が加わり、シモンズ マットレスがないことを除けば、この新型アウディ Q7 に座ると喜びに満たされ、何も望むことがなくなるでしょう。これはまさに真実の描写です。

なお、私はパラメータ派ではないので、車両の各種パラメータについては全く気にしていません。なぜなら、価格が100万で、アウディブランドのサポートを受けているQ7 SUVのパラメータについて話すのは、少しロマンチックではないことを私は知っているからです。リン・チーリンが好きではないかもしれないが、リン・チーリンの脚が太く、腰が強いことを嫌悪感を持って言うことはできないようなものです。それはあなたの意志に反するでしょう。この価格の車の場合、エンジン、ギアボックス、その他の構成は実際には重要ではありません。重要なのは、この車があなたの期待に何ポイント応えられるか、60 ポイント、90 ポイント、それとも 101 ポイントかということです。

何年も前、大学の寮では DIY コンピューターが人気で、学生たちは少しでもパフォーマンスを上げるために CPU やグラフィック カードの余剰価値を絞り出そうとあらゆる手段を講じていました。今でもそのような話は存在するのでしょうか?長い間、コンピュータのパフォーマンスを気にする人は誰もいませんでした。率直に言って、ほとんどのユーザーは、Apple のラップトップがどの CPU を使用しているかは気にしないでしょう。

車の場合も同様です。各種精密加工技術の急速な発展と軽量自動車の前提により、現在路上を走るほとんどの自動車は過剰な性能を備えています。そして、Q7の2.0Tエンジンが251馬力を、3.0Tエンジンが333馬力を発揮し、滑らかな8速ギアボックスと改良されたクワトロフルタイム4輪駆動システムが組み合わされば、平地では山や川さえも歩くことができるようになります。

確かにその通りです。 600キロの高速道路と山道の経験を経て、私はこの姿勢を表現したいと思います。これまでアウディを、電球で遊ぶのが得意な照明工場だと考えて嘲笑していたとしたら。まあ、じっくり体験してみて下さい、そうすればこの偏見は本当に無理があると思うかも知れませんよ - ライトファクトリー？それは正しい！しかし、これ以外にもアウディには目を奪われるほどの良い点が本当にたくさんあり、アウディブランドの魅力はそこから炸裂します。

Q7は美しさだけでなく、ドライバーのための車でもある

理解不足から偏見が生まれます。そして、一度理解すると、これまで理解できなかった人々や物事に恋に落ちる可能性が高くなります。

二十四の曲がり角はビルマロードの一部です。私が敬愛する歴史家、黄仁宇先生もかつてここで戦ったことがある。中国派遣軍の一員として、数え切れないほどの書簡と不朽の名作『黄河緑山』を著した。 『万暦十五年』が黄氏にカフカのような夢想的な雰囲気を与えたとすれば、『黄河緑山』は黄氏個人の真の描写である。ビルマ・ロードは歴史の塵の中にほとんど忘れ去られており、ある学者は「歴史がここを通ったことを誰も知らない」と嘆いたほどである。

幸いなことに、アウディはこの歴史を忘れておらず、このビルマロードの一部を辿ったとき、2トンの巨大な車体を持つシティSUVとして、砲撃で荒廃したスティルウェルロードの「24ターン」セクションをツバメのように軽くて羽ばたくことができるとは想像しがたい。

二十四曲がりは、その名の通り、24 の急カーブがある曲がりくねった山道です。現在この道路で最もよく使われている乗り物はオートバイです。私がこのQ7で片側一車線の山道を走っていると、右のバックミラーに、標高1000メートルにある高さ100フィートの崖が見えました。これは、ドライバーがまったく気を散らすことができず、車両自体にも非常に高い要求が課されることを意味します。結局のところ、正確な制御経験と十分に強いパワーだけが、ドライバーがこのタスクを完了するのを支援することができます。

仕事をうまくやり遂げたいなら、まず道具を研がなければなりません。実際、Q7 は優れたデバイスなので、旅を完了するのに 15 分もかかりませんでした。ハンドルを切るたび、アクセルやブレーキを踏むたび、Q7は私に大きな安心感を与えてくれました。泥道でもタイヤが滑らず、四輪への動力配分も適切であることが実感できました。いくつかのカーブでは、時速 60 キロで運転する勇気さえありました。二十四ターンズの最速記録は 8 分と言われていることは特筆に値します。

アウディQ7を体験するのは今回が初めてです。最初は、画面上のボタンや表示灯を見て、少し怖かったです。最初は慣れない車で曲がりくねった山道を運転するなんて嫌だったと言っても過言ではありません。これは私自身に責任を持つためでした。

しかし、常に「しかし」が存在します。山の麓から頂上まで、わずか3～5キロの緩やかな坂道を車で走ったとき、慣れないことに対する私のこれまでの心配が杞憂だったことが分かりました。なぜそんなことを言うのでしょうか? Q7のフレンドリーさは本当に心のこもったものだからです。運転方法を知っていれば、数分以内に運転に慣れて、すぐに道路に出ることができます。呼ばれたら来て、呼ばれたら戦い、戦ったら勝つというのは、小説家だけのフィクションではありません。 Q7 ならそれができます。アウディは必要なことすべてを考え抜いているからです。後はハンドルをしっかりと握り、前を見て、アクセルとブレーキを踏むだけです。スティーブ・ジョブズが初めて iPhone を発表したときに言ったように、あなたのおばあちゃんでも iPhone を使うようになるでしょう。はい、Q7 はそんな車です。深呼吸して坂を登り、あとはアウディ Q7 に任せてください。

山道を下り、小さな町の市場を通り過ぎると、密集した不規則な人の流れが車の視界と緊急事態への迅速な対応に大きな試練を与えます。 Q7は大型車ですが、デザイナーのおかげでAピラー後ろの死角もクリアで透明です。突然子犬が車の横から飛び出してきたとしても、はっきりと見ることができます。

高速道路に乗ると、Q7の3.0Tエンジンが力を発揮し始めます。加速がとても速いのでとても満足です。そして加速から判断すると、エンジンが1500rpmくらいからターボを介入させ始め、Q7は車線変更や追い越しが簡単にできるようになっている。

さらに、この車は静かすぎるので、どのくらいの速度でエンジンが轟音を出すのか興味が湧き、聞いてみたくなりました。 2000、3000、そして4000rpmに近づくと、予想通り鈍いエンジン音が響き渡った。さらに、Q7 のブレーキの感度と安定性は嬉しい驚きです。感度の部分についてはあまり言いたくありません。このレベルの車は非常に敏感で、安全係数も十分に豊富なので、うるさいほどの価値はありません。経験者の観点から見ると、ブレーキング時の安定性がより重要な要素です。時速120kmから70kmまで急ブレーキをかけようとした時、助手席でぐっすり眠っていた同行者は目を覚まさなかった。ぐっすり眠ったわけではない。実際、急ブレーキによって体が前に傾くことはありませんでした。 Q7は減速に最適化されているはずだった。急に止まるのではなく、太極拳を練習するように柔らかさで硬さを克服し、少しの力で簡単に力を抜きました。わずか数十メートルの範囲内で、1センチメートルごとに減速が急激に行われることなく調整されました。

Q7は高速道路でも簡単にコントロールでき、山道でも曲がりくねった道を走ることができます。道路のあらゆるセクションで、Q7 はその使命を果たします。普通の経験者として、これらのかっこいい英語の用語を知っても、その背後にある技術的な力について話す話題が増えるわけではありません。私が知っているのは、Q7 はユーザーフレンドリーなインターフェースを備えており、使いやすく、電源や制御について心配する必要がないということだけです。大きくてもスマートなドライバーズカーです。

山の頂上に立ち、下にある曲がりくねった道を見つめながら、数十年前の戦争を思い浮かべたとき、私は複雑な感情を抱かずにはいられませんでした。当時はドライバーさえ見つけられませんでしたが、今ではアウディの技術のおかげで、普通の人でも簡単に頂上に到達できるようになりました。これは時代の変化であり、歴史の力であり、車輪のように前進するものである。孔子は川岸でこう言った。「時は矢のように飛ぶ。」

素晴らしいアウディ車、スリリングな歴史、そして数々の伝説。ドライバーは歴史の変遷を感じ、テクノロジーの力を体験することができます。機会があれば、誰もがビルマロードに行って、ここで歴史が過ぎ去ったことを他の人に伝えるべきです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。