高速鉄道は時速300キロを超え、シートベルトを着用しても安全ではありません！

レビュー専門家: 北京市政工程設計研究所株式会社 シニアエンジニア 王 勝偉

夏の旅行シーズンが始まります。何千マイルも離れた場所への旅への憧れであろうと、家に帰りたくてうずうずしているときであろうと、旅行の安全性は、旅の間、常に無視できないものです。

画像出典: 中国鉄道

飛行機では、気流の乱れを防ぐためにシートベルトでしっかりと固定されます。車では、シートベルトは急ブレーキや衝突による衝撃から私たちを守る「生命線」です。しかし、スピードを出した高速列車に乗ると、誰もシートベルトを締めるように注意してくれません。何故ですか？

パート01

飛行機や車では常にシートベルトを着用する必要があるのはなぜですか?

旅の途中では、何千マイルも上空を飛ぶ飛行機に乗っているときでも、地上を高速で走る車に乗っているときでも、突然の乱気流や急激な速度変化に遭遇することがあります。こうした突然の出来事は、多くの場合、大きな加速度の変化を伴い、私たちの身体にさまざまな程度の衝撃を与えます。

航空機が気流が不安定な地域に入ると、突然の上昇気流や下降気流に遭遇することがあります。このような激しい乱気流により、乗客や乗務員は明らかな無重力状態や過重量を感じ、身体的不快感や怪我を引き起こす可能性があります。

同様に、地上でスピードを出している車が急ブレーキや衝突に遭遇すると、速度が突然変化します。慣性により、車内の乗客は元の速度で前進し続けます。この急激な速度変化と慣性力により、乗客が負傷する可能性があります。

シートベルトはこれらの潜在的な危険を考慮して設計されています。内部には緊急自動ロック装置という特別な機構が備わっています。車両や航空機が急加速または急減速すると、シートベルトが素早くロックされて乗員の体の動きを制限し、慣性によるダメージを軽減します。

パート02

シートベルトを着用していない乗客の安全を確保する方法

高速鉄道は、乗客の安全を確保するためにシートベルトに頼るのではなく、優れた安定性、安全な衝突防止シート、インテリジェントな早期警報システム、厳格な安全管理を通じてこれを実現します。これらのハイテク技術手段と管理措置を組み合わせて適用することで、緊急事態の発生が減少し、高速鉄道の安全性が大幅に向上しました。

高速列車の「シートベルト」を見てみましょう。

まず、高速鉄道は非常にスムーズに走行し、高速で走っていることをほとんど感じさせません。これは、高速鉄道の高度なサスペンションシステムと「バラストレス軌道」設計によるものです。小さな石片を指します。従来の鉄道は、小さな石片で構成された基礎の上に建設され、次に枕木またはコンクリート枕木が敷かれ、最後にレールが敷かれます。この種類の線路はバラスト線路と呼ばれ、高速列車の走行には適していません。

バラスト軌道とバラストレス軌道 出典: 力学の科学

バラストレス軌道は、砂利の代わりにコンクリートやアスファルト混合物などの一体型基礎を使用する軌道構造です。バラストの飛散を最大限に防ぎ、優れた滑らかさと高い安定性を実現しています。同時に、高速鉄道の線路は線形設計指標が高く、比較的直線的で、曲線半径が大きいため、列車は基本的に大きな横方向または縦方向の振動がなく直線で移動できることを保証できます。

さらに、高速鉄道の加速と減速のプロセスは非常にスムーズで、乗客は背中を押されたり、前に傾いたりする感覚をほとんど感じないため、シートベルトはここでは少し「冗長」に感じられます。

車の窓にコインを立てておけば、車が高速で走っていても落ちてきません。

画像出典: 湖北省緊急管理局

第二に、高速鉄道の座席の設計を改善することで、事故が発生した場合の乗客の安全性を高めることができます。

現在、世界中の高速鉄道で一般的に使用されている座席は衝突防止安全座席であり、後部座席の乗客の頭や膝が座席の背もたれに前方にぶつかったときに、時間内に折りたたまれて変形し、乗客が閉じ込められるのを防ぎ、事故後に乗客ができるだけ早く脱出できるようにします。

この特徴に基づいて、シート生地は一般的に革や繊維素材が選択されます。さらに、高速鉄道の座席の生地は難燃性に優れており、交通量の多い密閉された車両内での火災を防ぐことができます。

復興列車の安全シート 出典：李克普

第三に、高速鉄道のインテリジェント早期警報システムは、危険な事故をタイムリーに防止し、事故率を大幅に削減し、安全性能を向上させることもできます。

高速鉄道のインテリジェント早期警報システムは、「千里眼の目」と「優れた耳」のようなものです。彼らは、悪天候、軌道の異常、その他の潜在的な安全上の危険など、異常をタイムリーに捕捉することができ、何も彼らの「鷹の目」から逃れることはできません。

高速鉄道のインテリジェント早期警報システムには、状況を素早く分析して判断できる「インテリジェント ブレイン」も搭載されている。このシステムは、高度なセンサーとアルゴリズムを使用して、列車の運行状況と線路環境をリアルタイムで監視し、列車の安全で安定した運行を確保します。潜在的な危険が検知された場合、システムは自動的に列車の速度を調整したり、乗客の安全を確保するために必要なその他の措置を講じます。

例えば、四川青海鉄道の十坊西区間と鎮江関区間には合計16台の地震計が設置されており、高速鉄道地震早期警報システムを形成している。 EMU列車制御システムと車載地震検知装置がレベルIIIの警報メッセージを送信すると、列車を制御して緊急ブレーキをかけ、連絡網への電力を遮断し、EMU列車の安全を確保します。

四川青海高速鉄道の地震早期警報システムを職員が点検している。出典: Mianzhu Today

さらに、中国の高速鉄道システムは、極めて安全で厳格な管理方法と基準を備えています。わが国の「縦八横」高速鉄道網は、走行中の車両をリアルタイムで監視し、同一の運行図上に表示することで、1つの区間に列車が1本だけであることを保証できます。同時に、高速列車は朝から晩まで運行しており、各種設備の正常な作動を確保するために毎晩車両や路線の点検・整備を行う必要があります。

このことから、高速鉄道はさまざまな手段を駆使して全行程を通じてスムーズな運行を確保しており、緊急事態は基本的に発生せず、乗客の安全を確保するために目に見えない「シートベルト」を複数使用しているので、当然、実体のシートベルトは必要ないことがわかります。

パート03

高速列車ではシートベルトを着用すると危険ですか?

高速列車に座って、窓の外の美しい景色と車内の静けさを楽しんでいるところを想像してみてください。突然、緊急警報が鳴り、急いで避難する必要がありました。このとき、シートベルトを着用していると、スピードが最も必要なときに手足が拘束される「危険ベルト」になる可能性があります。

画像出典: Pexels

緊急時にはシートベルトが脱出の障害となり、乗客の動きが制限され、避難の時間と難易度が増す可能性があります。欧州鉄道安全基準委員会は、大規模な調査を通じて、大規模な列車事故の際に乗客が座席に拘束されている場合に負傷する可能性が高くなることを発見した。

そのため、高速鉄道の設計者はこれを考慮して不要なシートベルトを廃止し、緊急時に乗客がより早く避難できるようにしました。

パート04

高速鉄道の「無料移動」

高速列車でシートベルトを着用する必要がないのは、安全上の配慮に加え、より快適な旅行体験を提供するためです。

高速列車ではシートベルトはもはや標準装備ではなく、まったく新しい旅行体験、つまり自由が代わりに提供されます。座席で自由に体を伸ばしたり、立ち上がって車内を歩き回ったり、旅のあらゆる瞬間を楽しむことができます。

シートベルトは拘束するためではなく、保護するためのものです。高速鉄道に乗って、座席にシートベルトがないことに気付いても、驚いたり心配したりしないでください。これは高速鉄道が発行する「フリーパス」で、乗車中も快適に過ごせます。

しかし、自由を享受しながらも、私たちは警戒を怠らず、安全を怠らないようにしなければなりません。自由と安全が両立するためには、高速列車における安全に関する知識と脱出技術を理解し、習得する必要があります。

車や高速列車で美しい景色を楽しんでいるときでも、飛行機に搭乗しようとして携帯電話をフライトモードに切り替えているときでも、シートベルトの着用が必要かどうかに関係なく、「安全第一」を忘れないでください。