中国の海！海風が5Gの「香り」を運んでくる！

今年の国慶節の休日、香港では5年ぶりに国慶節ビクトリア・ハーバー花火大会が開催された。

10月1日午後9時、ビクトリア・ハーバー上空で「HKT x FWD 2023 国慶節花火大会」が開催されました。 23分間で3万発以上の花火が打ち上げられた。これまでのビクトリア・ハーバー花火ショーと異なるのは、より多くの人々にこのパフォーマンスを楽しんでもらうために、主催者が初めて航空写真+5Gを使用してイベント全体を放送したことです。

問題は、ビクトリア湾の海面で5G信号をどのように提供できるかということです。現地事業者の実施計画は、船舶の5G基地局とドローンの5G基地局の空地連携を利用し、海上に3次元5Gネットワ​​ークを一時的に構築することだ。

このシーンはとても特別です。世界のほとんどの地域では、5G ネットワークはまだ都市中心部に集中しています。中国の5Gネットワ​​ークは陸地を越え、海まで広がっている。

5G商用化から5年を経て、中国は世界最大の5Gネットワ​​ークを構築し、5G技術、シナリオ、ビジネスモデルにおける一連の革新を模索してきました。では、中国の5Gの違いを最も直感的に感じられるのはどこでしょうか？

私の答えは、中国の海です。

崇明島、5G水路

一見無限に見える海面も、実はさまざまな部分に分かれています。中でも水路は人の流れが最も密集しており、モバイル通信の需要も最も大きい。

崇明島は上海の中心部から遠く離れており、島民が市内へ出向く交通手段や観光客が崇明島を訪れる交通手段はフェリーに大きく依存している。特に崇明島に毎日通う必要がある多くの住民にとっては、フェリーに乗っている時間が長く固定されることになります。これまで崇明水路は、海面上の携帯電話の電波の届きにくさや自然要因による強い干渉などの問題に直面していた。クルーズが始まると、観光客はすぐにモバイル通信の盲点に入り、スムーズな通話、ゲーム、ビデオの視聴ができなくなります。

この問題を解決するために、上海移動はファーウェイと協力して世界初のAAUデュアルスプリット連続展開を実現し、マルチ周波数調整、R16/R17カバレッジ強化、インテリジェント最適化方法など、さまざまな5G革新的ソリューションを適用して、崇明水路の強い干渉と基地局の距離が長い問題を解決しました。最終的には、700MHz 周波数帯をベースとして、2.6GHz 周波数帯を主なトラフィック キャリアとして補完し、ルート全体をカバーしました。負荷分散や電力共有などの機能を有効にすることで、周波数帯域のサービス連携を実現し、さまざまな手段を用いてルートカバレッジにおける5Gサービスの品質向上を図りました。

現在、崇明水路の「南勢線」と「南宝線」が5Gフルカバレッジの完成に先駆けて取り組んでおり、崇明島と市街地間の5G信号フルカバレッジを実現している。航路内のユーザーのピークダウンロード速度は1.6Gbpsに達し、クルーズ船の居住者や乗客は都市部と基本的に同じ5Gネットワ​​ーク体験を楽しむことができます。

崇明水路の5Gカバレッジの背景には、上海が海洋5Gに全面的に注目していることがある。今年8月、上海市通信管理局、上海市連合港湾管理委員会弁公室、上海市海事安全局は共同で「5Gネットワ​​ーク近海カバレッジと統合アプリケーション『5G海上生活』行動計画（2023～2024年）」を策定・公布し、上海の5Gネットワ​​ーク沖合カバレッジと統合アプリケーションの推進を加速し、スマート海洋建設と海洋科学技術の革新のペースを加速し、上海の現代的海洋都市建設を支援することを目指している。

上海の「5G海上拠点」キャンペーンは、5Gネットワ​​ークのオフショアカバレッジと統合アプリケーションを促進するために、省の情報​​通信産業規制部門、港湾・船舶管理機関、地方海事部門が共同で発行した中国初の総合行動計画である。これは、オフショア5G構築に向けた重要な一歩と言えるでしょう。この措置は、2024年までに上海の5Gネットワ​​ークのオフショアカバレッジと統合アプリケーションの深さと幅を大幅に強化することを提案しています。この目的のために、大手通信事業者は上海の川、湖、海、島の水上での完全な5Gカバレッジを推進するために競争してきました。

確かなのは、上海などの一流沿岸都市の牽引により、中国沿岸地域の包括的な5Gカバレッジが必然的な傾向になっていることだ。

5G漁船「陽江」

船員や乗客に加えて、深海に進出するもうひとつの5Gユーザーは漁船です。

漁船が海に出ると、風が強く荒れた海洋環境に直面し、さまざまな不確実性に遭遇する可能性があります。したがって、海洋漁業においては、漁船と陸上の管理機関、救助機関、親族、友人との間の信号接続が最も重要です。漁船向けの従来の衛星通信ソリューションは、電磁波などの環境要因の影響を受ける可能性があり、送信できるデータ量には制限があり、コストが高くなります。漁船をデジタルで接続するより効果的な手段を見つけることは、漁業管理と海上安全保障の分野における緊急の課題です。

5Gは中国の漁船にとって選択肢となった。広東省陽江市では、広東聯通がファーウェイと協力し、陽江市などの海洋都市の漁師の運営特性に基づいて、国内初の5G海洋プライベートネットワーク+5Gデジタル漁船システムソリューションを開発した。このソリューションは、沿岸部や沖合での漁船の5G接続ニーズを満たすだけでなく、外洋深くまで到達し、61.5キロメートルまでの海域で全天候型の動的監視サービスを漁船に提供することもできます。

5Gデジタル漁船システムに基づき、漁師は操業中にワンクリックで助けを求めることができる。また、台風などの気象条件により漁船が流されることで生じる経済的損失を回避するために、漁船の位置を24時間監視することもできます。さらに、デジタル漁船は、漁業災害の予防と軽減、違法漁業の取り締まり、漁船ファイル管理などにも役割を果たすことができます。

この「5Gデジタル漁船」プロジェクトは、世界通信業界の最高レベルの展示会であるMWC2023で、GSMAが2023年に授与する「5G生産性チャレンジ賞」を受賞し、「第6回デジタル中国建設サミットのトップ10ソリューション」に選ばれ、5Gと漁業標準化の統合応用のモデルとなった。

このシステムが世界的に認められたことは、モバイル通信が境界を突破し、これまでカバーが困難だった場所を結び、人命を守ることを可能にするという、5G の核心的な価値を証明しています。

この価値は、5G に対するあらゆる疑念や様子見の姿勢を上回るものです。

寧波、5Gターミナル

2年前、私たちは寧波舟山港の梅山埠頭を訪れました。ターミナルの IT マネージャーとガントリークレーン オペレーターにインタビューを実施しました。当時、梅山埠頭はすでにガントリークレーンと橋形クレーン向けの5G+遠隔制御ソリューションを導入していました。ドックガントリークレーンのオペレーターは、長時間の高所作業からオフィスでの遠隔操作に切り替え始めています。当時インタビューを受けた労働者たちは、この変化について非常に興奮して語っており、とても印象的でした。

現在、5Gアプリケーションは標準化され、梅山港区の大規模な運用に組み込まれています。梅山港は国内最大の港湾5Gプライベートネットワークを構築し、さまざまな5Gビジネスシナリオの24時間運用を保証しています。寧波港はまた、1,000万個以上のコンテナを収容できる単一ユニットの自動コンテナターミナル管理システムを独自に開発しました。これは、5G遠隔操作ガントリークレーンの大量導入を実現した国内初の港であり、港湾業界で初めて5Gタイヤクレーンの遠隔操作検証を完了し、通常生産に移行した港であり、初の5Gネットワ​​ークスライシングアプリケーションであり、初の5Gアップリンク強化ソリューションのエンドツーエンドサポートです。

こうした一連の「5G+初」は、梅山港の処理能力の継続的な向上を支えており、梅山港は1000万TEUの処理能力を持つ世界第4位の単一ユニットコンテナターミナルになると期待されている。

5Gとポートの組み合わせにより、両方の仕事に大きな変化がもたらされました。 1つは、前述のクレーンオペレーターです。 5G ネットワークの大きなアップリンク容量により、リモート制御の精度と可用性が保証されます。そのため、毎日狭いクレーン操作室に登り、45 度以上体を曲げて 8 時間以上連続して作業する必要がなくなりました。代わりに、遠隔操作室で「ゲームをする」ように3台のクレーンを同時に操作することができます。これにより、作業経験と作業安全性が向上するだけでなく、港の効率も大幅に向上し、港での労働者の雇用の難しさの問題が解決されます。今年現在、梅山埠頭のガントリークレーンの遠隔操作率と遠隔操作橋形クレーンの遠隔操作率はそれぞれ62%と72%に達している。

もう一つの大きな変化は、コンテナを輸送する港湾トラックから生じます。梅山港区は、国内で初めて地方の規制に支持された港湾無人運転実証区である。 5G+Beidouを通じて無人コンテナトラックの秩序ある運行を実現した。 2022年から、梅山ターミナルの無人コンテナトラックは安全担当者なしで運行を開始した。現在、ガントリークレーン1台に平均8台のコンテナトラックが搭載されており、ターミナルにおける無人コンテナトラックの利用率は100％に達しています。現在までに、梅山ターミナルは世界で最も多くの無人コンテナトラックを保有するターミナルとなり、毎年総コストを数千万元削減できる。

これらすべての成果の源は、2018年9月に中国移動浙江公司と浙江海港集団の間で締結された5Gスマートポート戦略協力協定にあります。中国移動、ファーウェイ、梅山港区は協力して5Gネットワ​​ークの展開と5Gポートアプリケーションを組み合わせ、パイロット段階から運用エリアを徐々に拡大してきました。

コラボレーションからデバイスの展開、端末でのアプリケーション、業界の促進まで。海港と5Gの組み合わせは、実際に5GtoBが中国に根付き、変化をもたらす方法を示しています。

なぜ海に5Gを導入する必要があるのでしょうか?

空には何もありませんが、慰めをもたらすことができます。海は無限だが、中国の5G構築の確固とした内部論理はそこに隠されている。

経済学では、非常に有名なスピルオーバー効果があります。これは、組織が特定の活動を実行すると、その活動の期待された効果を生み出すだけでなく、組織外の人々や社会にも影響を与えることを意味します。

中国における5Gの発展はすでに非常に明らかな波及効果を示しています。 4Gネットワ​​ークの段階では、ネットワークが都市から村まで溢れ、ライブストリーミングや短編動画の驚異的な発展をもたらしました。5Gは陸から海、つまり人口の少ない地域まで溢れ始め、海運、ドック、漁業、深海養殖、オフショアエネルギーなどの産業に変化をもたらしています。

商業収益をベースに5Gを構築している西側諸国と比較すると、5Gのカバー範囲は人口密度の高い都市の主要エリアに限定されています。中国は実際に5Gを社会公共インフラに組み入れつつあります。無差別かつ総合的な5Gカバレッジを通じて、5Gネットワ​​ークの特性をBエンドおよびCエンドユーザーが幅広く利用できる社会資源へと発展させています。 5Gのインフラと社会的属性をより重視するこの建設計画は、5Gアプリケーション層に次のような大きな変化をもたらしました。

1. 生命の安全を守るという点では、5Gは中国では公共資源となっている。漁師や牧畜民から巡回員まで、ますます多くの人々が5Gを通じて安全保護を受けています。

2. 環境の多様性を保護するという点では、5G により、無人デバイスを 24 時間インターネットに接続することが可能になります。海洋生物保護に代表される多くの自然環境において、5Gは中国の環境保護と排出削減の取り組みにおいてかけがえのない役割を果たし始めています。青い空と海は金と銀の山です。

3. 生産性革新の観点から、5Gは多くの産業のアップグレードと変革に効果的に活用されています。港湾ターミナルを例にとると、伝統的にこれらの仕事は都市から遠く離れており、安全性が低く、労働集約度が高いです。私たちが訪問した多くの港湾の事例では、現在、港湾標識の取得や労働者の募集が困難であると述べられています。 5G テクノロジーによるインテリジェントな変革を探求することで、これらの問題に対する低コストで高効率なソリューションが実現します。中国の港湾の情報化レベルはすでに世界をリードしていると言っても過言ではないが、5Gネットワ​​ークはこれに大きく貢献している。

海は、風と波の重なりを凝縮し、人々の喜びや悲しみを秘めた紺碧の縮図です。

中国の海洋でこそ、中国の5Gの独自性を最もよく理解でき、デジタル中国の浮き沈みを理解できる。