自転車用ヘルメットに大きな耳や角を付けないでください。

バイクに乗るときはヘルメットを着用する必要がありますか？もちろん！

電動スクーターに乗ってみるのはいかがでしょうか？あなたも着てみて！

自転車はどうですか？これは...オフロードや競技のときにのみ着用されるようですね？

実はそうではありません。

「鉄を肉で包んだ」自動車と比べると、「鉄を肉で包んだ」自転車、バイク、電気自動車は、事故の際にライダーを保護することはほとんどできません。

防護具がなければ、強い衝撃が人体に直接作用します。

不適切な保護具を着用すると、結果はさらに悪くなる可能性があります。ライダーの勇気は増すだけで、十分な保護は提供されません。

これは命を救う一押しです。乗車時には必ずヘルメットを着用し、適切なヘルメットを着用してください。

命を守る自転車用ヘルメットを着用しましょう

自転車パーツ 著者: ソフィア

サイクリングは安全ですか？

市街地を走行する場合、一般的な速度は時速10〜15キロメートルです。ロードサイクリングの速度は時速約20キロメートルです。下り坂や全力疾走時には、時速50～70キロメートルまで速度が上がり、市街地を走る車と同等のスピードになります。

そして客観的に言えば、たとえ自転車をゆっくり走らせて他の人にぶつからなかったとしても、車を運転している誰かにぶつかられる可能性はあります。

車にはエアバッグとシートベルトが付いていますよね？

2020年に米国消費者製品安全委員会が発表した報告書によると、致命的ではない自転車事故では負傷者の3分の1が頭部を負傷した。自転車関連の事故で救急外来を受診した8万件のうち、頭部を負傷した人が大多数を占めた。

混雑した高速走行では、転倒や転落が多く発生することが一般的です丨GCN

私の経験を共有させてください。

乗車中に重大な事故を2回経験しました。

ある時、彼は下り坂でスピードをコントロールできなくなり、木に衝突しました。別の時には、彼は他のライダーに倒され、地面に激しく倒れた。

どちらの事故でも、私の頭は大きな衝撃を受けました。ヘルメットをかぶっていなかったら、結果は想像もできないものになっていたでしょう。

サイクリングの世界では、初心者は無知で恐れを知らないことが多いですが、経験を積むほど、命を尊重するようになります。これからは、ヘルメットをかぶらずにスピードを出しているライダーを見かけたら、追いかけてヘルメットの重要性を伝えます。

ここで、自転車に乗るときは必ずヘルメットを着用し、自分に合ったヘルメットを着用する必要があることを皆さんに思い出していただきたいと思います。

認証基準の検討を主張する

認定された救命ヘルメットを選択する最も簡単な方法は、認証を確認することです。これらのマークはヘルメットの取扱説明書と適合証明書に記載されています。

国内のヘルメットはGB 24429に従って認証される必要があります。

ヨーロッパのヘルメットの場合は、CE および EN1078 認証を確認してください。

北米のヘルメットについては、CPSC 認証を確認してください。

ドイツとスイスからは、より厳しい TUV 認証と SGS 認証も提供されています。

また、自転車用ヘルメットにも寿命があり、一つのヘルメットを一生使い続けることはできません。

ヘルメットは衝撃による損傷がなくても、肉眼では確認しにくいひび割れが生じたり、風や日光、汗などによるダメージも受けます。自転車用ヘルメットは3年ごとに交換することをお勧めします。

自転車ヘルメットの分類

一般的に、自転車用ヘルメットは、ロードバイク用ヘルメット、マウンテンバイク用ヘルメット、通勤・レジャー用ヘルメット、子供用ヘルメットに分けられます。

ロードバイクのヘルメットには2種類あります。

1つは軽量で、穴が多く、通気性に優れています。登り坂が多い場合や、汗をかきやすい場合は、軽量のロードバイク用ヘルメットが最適です。

もう 1 つはエアロタイプで、より空気力学的に優れ、通気口がほとんどなく、走行時の抵抗がほとんどありません。したがって、このタイプのヘルメットは主に、ライダーがより速く走れるように競技で使用されます。

マウンテンバイク用ヘルメットには、ダウンヒル用ヘルメット、オフロード用ヘルメット、エンデューロ用ヘルメットの 3 種類があります。マウンテンバイクはより危険なので、これらのヘルメットはより高い保護機能を備え、オートバイのヘルメットに似ています。

通勤用やレジャー用のヘルメットには通常、太陽光を遮り目を保護するためのつばが付いています。市内で自転車通勤するほとんどの人にとって、このヘルメットで十分です。

子供用ヘルメットは当然ながら子供のためのものです。サイズが小さく、後頭部をよりしっかりと保護します。

特に注意が必要なのは、「道路交通安全法施行規則」で、道路上で自転車に乗るには12歳以上と定められていることです。子どもたちはコミュニティや公園で自転車に乗ることができます。

ヘルメットの着用方法は？

適切なヘルメットを持っていても、保護の役割を果たすためには正しく着用する必要があります。

まず、ヘルメットの前端は上または下に傾いてはいけませんが、目から指 2 本分離れ、眉毛と同じ高さにある必要があります。

多くの女の子は、ヘルメットをかぶると前髪が押し下げられることを恐れて、ヘルメットを高めにかぶっていますが、これは不適切です。

次に、あごひもとあごの間に指2本分のスペースができるようにあごひもを結ぶようにしてください。

最後に、ヘルメットの後ろにあるノブを締め、乗車中に時々チェックして、ヘルメットが頭に快適かつ安全にフィットしていることを確認します。

バイク用ヘルメットはもっと注目されるべき

この部分はKedouによって書かれました

他の一般的な交通手段と比較すると、オートバイはより危険です。オートバイ事故全体の死亡率は59.6%にも達する[1]。

オートバイ事故では、頭部が最もよく負傷する部位です。犠牲者のほぼ全員が頭部外傷を負っている。残念ながら亡くなる人のうち、約 80% は頭蓋脳損傷により亡くなります。

バイクが時速40キロで前方の障害物に衝突すると、2,000～6,000キログラムの衝撃力が発生します。人体は約100キログラムの重さに耐えることができ、残りはヘルメットが支えてクッションする必要があります[2]。ライダーが頭部を負傷した場合、ヘルメットは出血を止めるために圧力をかけるツールとしても使用できます。

命を救うバイク用ヘルメットを購入する際に留意すべき点をいくつか紹介します。

認定された安全基準

同様に、まず安全認証基準を確認してください。

国産のオートバイ用ヘルメットは国家規格「オートバイ乗員用ヘルメット」に適合しなければならない。

ヨーロッパで製造されたヘルメットはECE認証を受けている必要があります。

米国で製造されたヘルメットは SNE 認証を受けている必要があります。

日本製ヘルメットはTIS認証を取得している必要があります。

フルフェイスヘルメットが最も安全

関連規格によると、オートバイ用ヘルメットのスタイルは、フルフェイスヘルメット、クラスAハーフヘルメット、クラスBハーフヘルメットの3つのカテゴリに分類されます[3]。

ヘルメットの3つのスタイル |参考文献 [3]

フルフェイスヘルメットは強力な包み込み力があり、ライダーの頭部を最適に保護します。多くの高リスクのオートバイ競技では、ライダーはフルフェイスヘルメットを着用する必要があります。

欠点も明らかです。通気性が悪く、特に車が低速で走行しているときや駐車しているときは、さらに蒸し暑くなります。

可動式バイザー付きのフルフェイスヘルメットは、より快適に着用でき、信号待ちの際に呼吸が楽になります。

クラス B ハーフヘルメットは、建設作業員の安全ヘルメットによく似ています。小さくて通気性は良いですが、ライダーの顔、あご、後頭部を保護することはできません。事故が発生した場合、ヘルメットが投げ出される可能性があります。

クラス A ハーフヘルメットの長所と短所は、最初の 2 つの中間です。

ヘルメットは1人のみ使用してください

ヘルメットにはさまざまなサイズがありますので、必ず最初に試着してください。頭がヘルメットの裏地にぴったりフィットし、顔と顎が固定され、耳が不快に圧迫されない場合、ヘルメットは基本的に適切なサイズです。

お金に余裕があれば、自分の頭のサイズに合わせてヘルメットをカスタマイズした方が良いでしょう。

他の人のヘルメットやオンラインで購入したヘルメットはサイズが合わない場合があります。

ヘルメットが小さすぎると、頭に過度の圧力がかかります。長時間着用するとめまいを起こしたり、運転に影響が出る可能性があります。

ヘルメットが大きすぎると、運転中に常に揺れて視界に影響し、衝突事故の際にヘルメットが脱落する可能性が高くなります。

ヘルメットにも賞味期限がある

ヘルメットには安全使用期間があります。

ヘルメットのシェル、クッション中間層、ライニングは、たとえ表面が無傷でぶつからなくても、素材が徐々に経年劣化し、強度、硬度、延性などの特性が低下し、頭部の保護効果も失われます。

一般的に、バイクのヘルメットは3〜5年使用したら交換する必要があります。

また、ヘルメットの値段が高くなるほど、安全耐用年数は短くなる傾向があります。

バッテリーバイクヘルメット、バイクによると

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電動自転車は価格が安く、運転免許証も必要ないため、オートバイよりも普及しています。

「電動自転車安全技術仕様」によれば、電動自転車の速度は時速25キロメートルを超えてはなりません。しかし、改造後は電気自動車の速度は2倍になり、バイクとほぼ同じになります。

電気自動車を改造して速度を上げることは推奨しませんが、現状では、電気自動車に乗るときに着用するヘルメットは、オートバイ用ヘルメットの基準を満たす必要があります。

電動自転車用ヘルメットの問題についてもう少し言及したいことがあります。

電動スクーターのライダーの中には、ヘルメットを動物の耳、リボン、竹のトンボなどで飾る人もいます。ヘルメットが突然かわいくなり、ヘルメットの保護機能には影響しませんが、このような装飾は通行人やドライバーの注意をそらし、安全上の危険ももたらします。

ヘルメットは少し飾る程度で、派手すぎるのはよくありません。

「息苦しいから」「髪型が崩れるから」「何年もヘルメットをかぶっていないけど何も起こらなかったから」など、ヘルメットをかぶらない言い訳をする人は多いと思います。

しかし、自転車、バイク、電気自動車のいずれに乗っている場合でも、ヘルメットを着用することは傷害保険を購入するようなものです。事故が起こらないように最善を尽くしますが、事故が起こったときに、早めに正しい判断を下しておいて本当に良かったと思うでしょう。

参考文献

[1] ユ・チュンジュン、ワン・チャンジュン。オートバイ用ヘルメットとオートバイ交通事故の相関関係[J]。中国職業安全科学技術、2009年、5(2):76-80。

[2] モーターサイクルテクノロジー、2004102、p.35

[3] GB 811-2010 オートバイ乗員用ヘルメット

[4]https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=A60EC3D9A25D8B56E05397BE0A0AE78F

[5] GB 24429-2009 スポーツヘルメット 自転車、スケートボード、ローラースケート用ヘルメットの安全要件と試験方法

著者: ケドウ・ソフィア 編集者: リー・シャオクイ

グオクル (ID: Guokr42)

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出典： Guokr