2022年11月8日 第14回珠海航空ショーは予定通り開催されます J-20、Y-20、C919など 様々な大型航空機が見事な姿を披露した その質量は数十トン、あるいは数百トンに達することもあります。 (横向きでご覧ください。珠海航空ショーの航空写真、写真家@盘家灿) ▼ 同時に 展示中 「目立たない」展示もある その質量はわずか0.049グラム 小麦一粒の重さくらい しかしその価値は全く計り知れない それは 嫦娥5号は76万キロ以上飛行した 月から持ち帰った「配達物」 それは 月の土 (珠海航空ショーの国家宇宙局展示エリアに展示された月の土壌サンプル、撮影者 @盘家灿、タグ @刘志鹏/Planetary Research Institute) ▼ ちょうど2年前 23日間の遠征の後 嫦娥5号は1,731グラムの月のサンプルを運ぶ 地球への帰還 はい 1731グラム リンゴ10個分の重さに相当 しかし、これまでこのようなことはなかった より困難、より複雑、より栄光 「速達」の使命 (嫦娥5号探査機を搭載した長征5号ロケットが宇宙に打ち上げられ、一筋の光線が空に向かってまっすぐに伸びた。撮影:郭煜坤) ▼ 40年前 アメリカはかつて月のサンプルを提供した 重さはたった1グラム 中国の科学者は研究サンプルを必要としている しかし、共有できるのは0.5グラムだけです 今日 1731gのサンプル すでに割り当てられている 国内67の研究機関が科学研究を実施 中国の科学者が新たな星間探査の旅に出ることを支援する (国立博物館に展示されている月の標本No.001、標本の重量は100グラム、撮影者@张本志) ▼ その背後には それは実際には星々を越える旅なのです。 素晴らしいリレー 01 76万キロを越えるリレー 2020年12月17日 西子王バナー、内モンゴル 荒廃したゴビ砂漠で 冷たい風だけが長く続く 夜空に大きな音が響くまで ベル型の金属容器 巨大なパラシュートに乗る 地上に戻る それは黒くて傷跡があります。 戦いから帰ってきた英雄のように 急いで集まった人々の熱狂に包まれて (嫦娥5号帰還機が現場に帰還、写真提供:@国家宇宙局) ▼ 風邪をひかないように 人々は 暖かい赤ちゃんがいっぱい (最先端の装備でも、保温には最も簡単な方法しか必要としないことが多い。当時、内モンゴルの夜間の気温はマイナス30度に達した。スタッフは帰還器に残った推進剤が凍結して排出しにくくなることを心配し、一時的な保温のためにホットパックで覆った。撮影:李淑姮) ▼ 中国人民自身の 月の土1731グラム しかし、それと一緒に出かけた「同志」たちは しかし地球に帰るチャンスはない (2020年12月17日、嫦娥5号帰国者航空輸送現場、撮影者@崔建平) ▼ これらには 月面サンプル採取を担当する着陸船 アセンダーがサンプル移送を完了 往復輸送を担当する軌道船 彼らと月の土を地表まで運ぶ帰還船 二人は一緒に嫦娥5号を結成した 合同リレーは 往復距離76万キロ (嫦娥5号の構造図、@李炎&王申雯/惑星研究所作成) ▼ 中国で最も複雑な構造物として 最大の月探査機 高さは7.2メートル、重さは8.2トンです。 約7台の車に相当する重量 そして、このような巨大なものを軌道に乗せるには 中国の最も強力なロケットを使わなければならない それから 2020年11月24日午前4時30分 長征5号ロケット 大きな轟音とともに空高く舞い上がる 宇宙リレーが正式に始まる (長征5号ロケットが夜空に明るい尾の炎を引きずっている。撮影者:@陈肖&肖海林) ▼ 36分後 地球表面から300キロメートルの高度で 「長征5号」と「嫦娥5号」がお別れ (嫦娥5号と長征5号の分離、映像出典:ドキュメンタリー「Our Journey」) ▼ そして嫦娥5号は旅を続ける 5日間のノンストップ飛行の後 38万キロの旅 ついに月に到達 月を周回する衛星になる その後 遠征隊は2つのグループに分かれた。 道路の一つは 月面サンプル採取チーム 着陸機と上昇機で構成されています。 2回の減速の後、彼らは 月面から15キロメートル上空まで降下 次 29 基のエンジン 順番にスタートし、姿勢を整え、速度を落として降りる 着陸センサー7個 リアルタイム撮影、計算分析、障害物回避 無事に着陸できるでしょうか? 勝敗はこの一手次第だ (嫦娥5号着陸過程のスケッチ、@李炎&王申雯/Planetary Research Institute による) ▼ ついに 14分後 着陸船は月面着陸に成功しました! 現時点では 周囲は静寂に包まれている。 しかし、地球から38万キロ離れたところで 人々はすでに歓声を上げ、興奮していました。 (嫦娥5号が内モンゴル西子王旗に無事着陸した際に司令室の人々が拍手喝采している写真は、嫦娥5号が月面に着陸した時の光景ではありません。参考までに撮影。撮影者:@张高翔) ▼ しかし 着陸船のミッションはまだ終わっていない 少しの点検と休憩の後 すぐにドリルとシャベルを振り回す 2つのアプローチ まず、ドリルを使用して月の表面の深部を掘削し、深部サンプルを採取します。 次にシャベルを使って月の表面のサンプルをすくい取ります 19時間のサンプリング後 貴重な月の土はサンプル容器に封入されていました。 (嫦娥5号着陸船のサンプル採取図、@李炎&王申雯/惑星研究所が作成) ▼ そしてその後 タスクを次のチームメンバーに渡します。 アセンダー 私は永遠に月に留まります。 科学的探究を続ける この昇降機 月のサンプルを持って月面を離れる しかし、すぐには成功しませんでした。 しかし静かに待っている 10時間以上経つまで オービターとリターナーで構成されています。 宇宙輸送チーム その上を通過する 昇降機はすぐに点火し、空に舞い上がる (月面から離陸する嫦娥5号のアセンダのスケッチ、@王申雯&李炎/惑星研究所が描いたもの) ▼ 一つは大きくて一つは小さく、一つは前にいて一つは後ろにいて、一つは追いかけていて一つは追いついています。 距離も50キロメートルから100メートルに変更された 50メートル 10メートル 5メートル 0.5メートル お互いに近づいた瞬間 後方の「宇宙輸送チーム」 「腕」を広げてアセンダーをしっかりと握ります そしてサンプルを「腕」に抱きかかえる (嫦娥5号のランデブーおよびドッキング図、出典:@国家宇宙局、@王申雯/惑星研究所のマーク付き) ▼ その後 この宇宙輸送チーム 月の土を積んで再び38万キロ飛行 地球への帰還 任務を終えた昇降機 私は彼らの背中を見守る 月面に墜落し、姿を消した しかし彼らには悲しむ暇はない 5日後 宇宙輸送チームが到着 地球表面から5000km上空 探査機のミッションも終了した。 ミッションの最終段階 帰還者のみで完了します (嫦娥5号の周回機と帰還機の分離の様子、映像出典:ドキュメンタリー「Flying to the Moon」シーズン2) ▼ しかし 帰還者が到着すると 地表から120km上空の大気圏の端 飛行速度は最大10.6km/s 大気圏に直接飛び込むと 2000℃以上の温度を発生する 構造を損傷しやすく、最後の瞬間に失敗する したがって 科学者による設計 この帰還者 「水を飛ばす」方法を通じて 大気圏に2回突入 これにより速度が制御可能な範囲まで低下します (嫦娥5号帰還機の再突入のスケッチ、@王申雯&李炎/Planetary Research Instituteによる) ▼ やっと 記事冒頭のシーンは演出されたものである 23日間かけて76万キロを飛行した 月面探検 全世界の前で、 中国の宇宙史上最もエキサイティングな恒星間中継 (横向きでご覧ください。嫦娥5号の11回の飛行段階がここに表示されます。地図は@王申雯&李炎/Planetary Research Instituteより) ▼ しかし、この成功は偶然ではありませんでした。 より広い視点から見ると この星間リレー それは17年間続いています 02 17年にわたるリレー 2003年に戻る 中国初の宇宙飛行士ヤン・リーウェイが 国民の注目を浴びる 宇宙に突入すると 中国の月探査 10年近くも続く長い議論の中で まだ最初の一歩を踏み出していない 2004年まで 嫦娥プロジェクトがついに始動 (嫦娥5号探査機と長征5号ロケットが組み立てられている。写真中央の中国の月探査ロゴは「月の上」を意味している。満月が中国の書道の筆遣いで縁取られ、その上に一対の足跡が踏まれており、月探査プロジェクトの究極の夢を象徴している。撮影者:@史晓) ▼ しかし当時の世界は 激しい宇宙開発競争の末 月に向かう探査機は100機以上ある 1969年には、米国は 初の有人月面着陸 (人類の月面探査状況まとめ、地図は@王申雯/惑星研究所提供) ▼ 当時の中国を振り返る 私たちには十分に強力なロケットがありません。 最も遠い衛星 地表から約36,000キロメートル 地球と月の平均距離のわずか10分の1 (長征3Aロケットは当時、高度約3万6000キロの静止軌道に人工衛星を何度も打ち上げることに成功していた。「金メダルロケット」と呼ばれていたが、月探査衛星を打ち上げたことはなかった。画像出典:@People's Vision) ▼ 完全な計測・制御ネットワークは存在しない 衛星の飛行を正確に制御できない場合 「小さなミスが大きな間違いにつながる可能性がある」 (元望3号測量船。当時、わが国は西安衛星追跡管制センターを拠点として、10基以上の固定プラットフォーム、移動式追跡管制局、元望3号測量船をバックボーンとする宇宙追跡管制ネットワークを構築していた。しかし、それは主にさまざまな地球衛星と有人宇宙飛行の追跡管制に使用されていました。それらのほとんどは地上から42,000キロ以内でしたが、月衛星は地上から最大440,000キロで、地上から静止軌道衛星までの距離の10倍以上でした。画像提供:中国衛星海上追跡管制部) ▼ まだ 特別に設計された月探査機 中国はほぼゼロからスタートした 地球と月の間をどうやって飛ぶのでしょうか? 38万キロはどうですか? ① 飛ぶ!飛んでいって! 十分なパワーを持つロケットはない 科学者たちは、 ユニークな月の軌道 今すぐ まず、ロケットを使って衛星を低い軌道に送ります 次に、衛星を複数回加速する適切なタイミングを見つけます それは「パチンコ」のようなものだ 衛星を地球の重力から逃れさせる 月へ飛ぶ 月の重力に捕らわれた後 エンジンを再利用して減速し降下する 予定の軌道に到達するまで (嫦娥1号の軌道のスケッチ、劉志鵬/惑星研究所提供) ▼ 完璧な計測・制御ネットワークは存在しない 私たちは、 電波望遠鏡システム 38万キロ離れた月の追跡と制御を共同で達成 (北京密雲50m電波望遠鏡と流星が同フレームに収まっている。この望遠鏡は月探査ミッションを完了するために新たに建造されたもので、当時中国最大のアンテナシステムであった。撮影者:@孙业林) ▼ 専用の月探査機は存在しない 私たちは地球衛星東方紅3号を拠点としています 嫦娥-1 それは 宇宙環境における極低温と高放射線 長距離飛行を完了する 科学的な検出機器も数多く使用できます 月の観察 (嫦娥1号の満月画像は解像度120メートルで、当時世界で公開された最も鮮明で完全な満月画像でした。撮影者:@嫦娥一号、地図@陈志浩&王申雯/Planetary Research Institute) ▼ それだけです 3年以上の準備を経て 2007年11月5日 嫦娥1号が地球を出発してから12日後 月面到達に成功 中国初の月衛星となった (2007年10月24日、長征3号A号が月探査衛星「嫦娥1号」を打ち上げた。撮影:崔建平) ▼ それ以来 嫦娥時代が正式に始まる しかし、これはほんの第一歩に過ぎない 次に実装する必要があるのは 月面着陸 ② 秋!着陸! これは最も正確です 満月の画像 非常に精巧で、最小の構造物でも7メートルあります まだはっきりと見える (7mと120m解像度の満月画像の部分比較、撮影者@嫦娥1号と嫦娥2号、地図@王神文と陳志豪/惑星研究所) ▼ 746枚の月の写真で構成されています。 これらの写真を撮った人々 それは私たちの嫦娥2号です 嫦娥1号の「パチンコ」とは違う ロケットの性能向上により より正確なトラック設計 嫦娥2号は「やり投げ選手」のような存在 地球から月へ直接飛行 (嫦娥2号と嫦娥1号の軌道の比較、劉志鵬/惑星研究所提供) ▼ しかし満月の写真を撮る しかし、それは最も重要な使命ではない 月に到着した後 嫦娥2号は引き続きブレーキをかけ、減速するだろう 月面から最大15キロメートル上空 月がこんなにも近い できる限りのことをする 「本丸」という場所 全体像を捉える これは 嫦娥3号の予定着陸地点 (月の虹湾地域にある嫦娥3号着陸地点のスケッチ。2015年10月5日、国際天文学連合(IAU)は、嫦娥3号探査機着陸地点の周辺地域を「広漢宮」、近くの3つの衝突クレーターをそれぞれ「紫尾」「台尾」「天石」と命名することを承認した。地図は@王申雯/惑星研究所提供) ▼ 嫦娥2号が探査を完了 振り返らずに月から飛び去る しかし、返される情報は 着陸任務を実際に担う嫦娥3号 無事に旅に出発 1号機や2号機などの「前身」と比べると それはもはや衛星ではありません。 代わりに、着陸船と月面探査車は 月面着陸ロボット (嫦娥3号の構造図、@李炎&王申雯/惑星研究所作成) ▼ 飛行軌道もより効率的である ブレーキは2つだけ 紅湾の上の空に手が届く 月面着陸を待つ (嫦娥3号と嫦娥2号の軌道の比較、劉志鵬/惑星研究所による描画) ▼ 2013年12月14日 20:59:52 地球から着陸命令が出されると、 月を周回する嫦娥3号 次にボディ下のエンジンを始動します 減速して降下を開始する 月面から3km フランカーエンジン始動 素早く姿勢調整を完了 月面から2.4km 体全体のセンサーが機能する 月面を判断しながら降下 大きな障害物を避ける 月面から100メートル エンジンの推力が重力を逆転させる プローブを16秒間ホバリングさせる そしてこの16秒という短い時間の中で 検出器は障害物を正確に検出する必要がある 平らな着陸地点を見つける その後、速度を落としながら障害物を避け続けます 月面から3メートルまで プローブがエンジンを停止 フリーフォール 4本の引き込み式着陸脚 月面への着実な着陸 この瞬間 中国は 世界で3番目 自力で月面軟着陸を達成した国 (嫦娥3号の月面着陸のスケッチ、@刘志鹏&李炎/Planetary Research Instituteによる) ▼ 着陸に加えて 嫦娥3世も「玉兎」を返還 月を取り戻す これは月面を巡回できる月面探査車です。 100メートル以上進んだにもかかわらず 月の複雑な環境のため これ以上移動できません しかし、それはまだ続いている 月面での滞在日数972日 期待をはるかに上回る3か月のサービス (嫦娥3号探査機が打ち上げた月面探査車「玉兔」、撮影者:嫦娥3号着陸機、画像提供:国家宇宙局) ▼ ファイナル 2016年7月最後の夜 玉兎はミッション目標を達成した 動作を停止しました 「最も多くの星を見たウサギ」 人類に最後の別れを告げる そして彼は永遠の眠りに落ちた (「月探査機玉兔」のWeibo投稿は2016年7月31日に永久に停止しましたが、6年経った今日でも、多くのネットユーザーが毎日このWeiboにコメントを残しています。ベース画像は@POCKNから、地図は@王申雯/Planetary Research Instituteが作成しました) ▼ しかし 探究は止まらなかった 2匹目のウサギが出発しようとしています 叶わなかった夢を叶え続ける ③ 入力!どうぞ! 任務を引き継いだ 玉兎2号 2022年7月5日現在 月面を旅した 1239.88メートル さらに重要なのは それを運んだ嫦娥4号 それは玉徒の後悔を埋め合わせただけでなく また、 月の裏側への初の探査 (月探査機着陸地点の分布図、@陈志浩&王申雯/惑星研究所) ▼ 月の裏側を探検するのはなぜそんなに難しいのでしょうか? これは「潮汐ロック」の影響によるものです。 月の自転周期と公転周期は同じである 地球に面できるのは「正面」だけ これはつまり 地球上の人々 月の「裏側」は決して見ることはできない 背面の検出器との通信もできない (潮汐ロックとは、2 つの天体間の重力相互作用によって天体の自転が遅くなり、一方の天体が常にもう一方の天体の同じ側を向く現象の図です。地図は @郑伯容&王申雯/Planetary Research Institute より) ▼ この問題を克服するために 中国の科学者 地球と月の裏側の間 星間橋を建設 鵲橋中継衛星がデビュー 特別なトラックを走る 月の裏側と地球を同時に接続できるだけでなく エネルギーはほとんど必要ありません (鵬橋中継衛星の概略図、劉志鵬・李燕/惑星研究所作) ▼ その祝福とともに 2019年1月3日 嫦娥4号が着陸に成功 人間の足跡を拡大 遠く神秘的な月の裏側 2年も経たないうちに 嫦娥5号の往復飛行は成功 これは中国にとって5回目の月探査ミッションにおける5回目の成功となる。 「月を周回し、月面に着陸し、そして帰還する」 すべて完了 17年間続いた長いリレー 幕が下りる しかし、これは それが全部の話ですか? 03 「見えない」リレー 2017年7月2日に戻る 海南省文昌市の七水湾ビーチにて 世界中から観光客が集まる みんな待っています 夜になってロケットの打ち上げを待つ 19:23:23 長征5号Y2ロケット 点火に成功し離陸 しかし、わずか346秒後に ロケットは突然進路を外れ、制御を失った。 そして太平洋に沈んだ 星とロケットが破壊された (2017年7月2日、群衆は長征5号ロケット「堯2号」の打ち上げを見守った。撮影者: @陈肖&肖海林) ▼ 長征5号の打ち上げ成功 2回目の打ち上げは失敗 これにより嫦娥プロジェクトは前進する 突然一時停止ボタンを押しました。 嫦娥5号は当初、同年11月に打ち上げられる予定だった。 「ファット・ファイブ」が再び準備できるのを待つしかない そしてこの待ち時間は3年続いた (2020年11月24日、嫦娥5号打ち上げ前の長征5号。その大きさから「ファットファイブ」というニックネームが付けられた。撮影:@陈肖&肖海林) ▼ しかしこれは航空宇宙産業だ それは常にシステムプロジェクトでした。 「嫦娥の月への飛翔」も例外ではない その背後には 必要なのは 打ち上げロケットシステム まだ必要 ロケットの組み立て、テスト、打ち上げ 発射場システム (海南省文昌宇宙発射センターでの長征5号ロケットの垂直移動、撮影:@宿东) ▼ 研究開発、生産、デバッグ 検出器プラットフォームおよび科学機器および装置 月探査システム 検出器の継続的な測定と制御 タイムリーなデータ情報処理 計測・制御システムと地上応用システム 合計5つの主要システムが交代で中継する (@陈志浩&王申雯/Planetary Research Instituteが描いた嫦娥5号の計測制御システムの分布を横向きでご覧ください) ▼ このシステムエンジニアリングの背後には もっと必要だ 世代から世代へ受け継ぐ 2004年を振り返って 嫦娥プロジェクトが開始されたとき 64歳の最高司令官、ルアン・エンジエ 69歳の主任科学者、欧陽子源 75歳のチーフデザイナー孫家東 一緒に運ばれる 嫦娥1号のミッション (2007年11月5日、嫦娥1号が月周回軌道に乗った後、欧陽子源と孫家東は抱き合って泣いた。その隣の2人の白髪の老人は、当時月探査プロジェクトの副主任設計者だった阮恩潔と龍楽浩だった。出典:ドキュメンタリー「私たちの旅」) ▼ そしてその年 Zhang 熇[hè]は10年前に卒業しました 嫦娥3号の初期研究が始まったばかり 貴州の少女、周成宇 10歳未満 後で 嫦娥4号が月の裏側への着陸に成功 ミッション実行責任者の張燕氏 私は思わず涙を流した 彼女は今年49歳でした (2019年1月3日、嫦娥4号が月面着陸に成功した後、嫦娥1号の主任設計者兼指揮官である74歳の院士葉培堅氏(左から1人目)と、嫦娥4号探査プロジェクト執行ディレクターの張慧氏(左から2人目)の2世代の「嫦娥人」がしっかりと手を握った。撮影:@Xinhua News Agencyの金立王記者) ▼ 後で 嫦娥5号の打ち上げ成功 文昌発射センター初の女性司令官として 貴州省の少女 周成宇 でも私はまだ24歳 (2020年11月、周成宇さんは嫦娥5号の打ち上げミッションに参加した。若いながらも同僚からは「お姉さん」と呼ばれ親しまれている。撮影:都鑫鑫) ▼ 嫦娥5号が戻ってくると 寒い夜に老人が待っている それが、すでに80歳になるルアン・エンジェさんです。 彼は自ら嫦娥を旅に送り出した 13年後 彼は嫦娥を自ら「家」に連れて帰った (2020年12月、中国工程院の院士で月探査プロジェクトの最高司令官である80歳の阮恩潔氏は、内モンゴル自治区の西子王旗に行き、嫦娥5号を受け取って持ち帰ることを主張した。撮影:@万珂) ▼ 今日 月を見上げると 見えないかもしれない 月面に衝突した嫦娥1号の残骸 玉兎1号の最後の足跡 見えない Yutu-2はまだ稼働中 (2022年11月8日、上海臨港で皆既月食を観察する人々。写真は皆既月食の第一段階。撮影者:@李俊杰) ▼ しかし、私たちは知っている この素晴らしいリレーは 千年も月を見上げよう それ以来、広漢宮殿は それ以来、嫦娥石は それはまた、何千年もの間私たちに疑問を投げかけます これから答えがある (上記の「嫦娥石」とは、2022年中秋節前夜に中国の科学者が初めて月で新しい鉱物を発見し、「嫦娥石」と名付けたという公式発表を指す。下の写真は北京の万春閣と月食。撮影者は@张乔、注釈は@王申雯/Planetary Research Institute) ▼ そして未来 このリレーは続く 私たちの嫦娥6号、7号、8号... 私はこの使命を引き受けて再び出かけます 有人月面着陸まで 月面研究基地が建設されるまで 月が本当に 人類の深宇宙探査、さらには恒星間旅行 最初の停車地 ファイナル 少しずつ到着します 月に到達する 火星到着 小惑星への到着 木星到着 太陽系の端に到達 もっと深く遠くへ到達するまで 無限に深く、無限に遠い 宇宙 (嫦娥プロジェクトのタイムラインチャート、劉志鵬/惑星研究所作成) ▼ この記事は - 惑星研究所 - 企画:ジェン氏 執筆者: スケッチ 編集者: 王 フーバー デザイン:王神文&劉志鵬 画像: 感謝の心 地図: 陳志豪 モデル: Li Yan レビュアー: Li Fengli & Zheng Yi -アメリカ宇宙局ニュース広報センター- 企画:万科、王淑英 編集者:李南、劉燕 情報: 張偉、呉山、張高祥 専門家によるレビュー 国家宇宙局月探査・宇宙工学センター研究員 王瓊氏 国家宇宙局月探査・宇宙工学センターのエンジニア、石孟氏 【謝辞】本文の写真は、「国家航天局月探査・宇宙工学センター」および「Our Space」の強力なサポートを受けて撮影されたもので、ここに深く感謝の意を表します。 【主な参考文献】 [1] 中国科学院月深宇宙探査研究部。月面および深宇宙探査[M]。広州:広東科学技術出版社、2014年。 [2] 張慧大空へ舞い上がる:人工衛星から月探査機まで[M]上海科学技術教育出版社。 2013年。 [3] 北京航空航天飛行管制センター月の裏側への旅[M]。北京科学技術出版社。 2021年。 [4] Pei Zhaoyu、Wang Qiong、Tian Yaosi。嫦娥プロジェクトの技術開発ルート[J]。深宇宙探査ジャーナル、2015年、2(02):99-110。 [5] ウー・ウェイレン、リウ・ジジョン、タン・ユファ、ユウ・デンユン、ユウ・グオビン、チャン・ツェ。中国の月探査プロジェクト[J]。深宇宙探査ジャーナル、2019年、6(05):405-416。 [6] 楊維蓮、周文燕。嫦娥1号月探査衛星の軌道設計[J]。宇宙船工学、2007(06):16-24+118。 [7] 周文燕、楊維蓮。嫦娥2号衛星の軌道設計[J]。宇宙船工学、2010、19(05):24-28。 [8] 孫沢州、張廷新、張輝、賈楊、張紅華、陳建新、呉学英、沈振栄。嫦娥3号探査機の技術設計と成果[J]。中国の科学:技術科学、2014年、44(04):331-343。 [9] Wu Weiren、Yu Dengyun、Wang Chi 他。嫦娥4号プロジェクトの技術的ブレークスルーと科学的進歩[J]。サイエンスチャイナ:情報科学、2020(012):050。 [10] Hu Hao、Pei Zhaoyu、Li Chunlai、他。無人月面サンプル採取・帰還プロジェクトの全体設計 - 嫦娥5号ミッション[J]。中国科学、2021(011):051。 |
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