ロケット: もっと高く飛びたい!

中国宇宙の日スペシャル

飛行への道

きっと凸凹になるだろう

1996年2月15日

長征3Bロケット

大きな期待を背負った最初の遠征

しかし、ロケットは2秒以内に離陸しました。

しかし突然、打ち上げの方向から外れ

（長征3号Bロケットが初めて打ち上げられ、ロケット本体が異常な姿勢を示した。画像出典：インターネットアーカイブ）

▼

わずか22秒で、

ロケットの先端が落下し、丘の中腹に墜落した。

ついに空に舞い上がる炎の中で

粉々に砕け散り、灰になった

これは中国の打ち上げロケットです。

9回目の打ち上げは失敗

(長征3号Bは最初の打ち上げに失敗し、発射地点から1.85キロ離れた丘の中腹に墜落した。画像出典: インターネットアーカイブ)

▼

20年以上経って

2020年4月9日

長征3号Bは26回連続で打ち上げに成功している

ロケットは第3段の異常作動により落下し、分解した。

これは中国の打ち上げロケットです。

22回目の打ち上げ失敗

現時点では

中国の宇宙飛行の歴史

打ち上げ失敗は合計22回ありました。

しかし同時に

成功した打ち上げ数

334回

（横向きでご覧ください。長征7号の初飛行は、中国の「長征」シリーズのロケットの222回目の打ち上げ成功です。なお、上記の文章では、宇宙船が目標軌道に到達したことのみを成功と見なしています。撮影者：勾炳宸）

▼

はい

失敗は痛い

しかし科学の頂点

でもいつも歯を食いしばって涙をこらえていた

登れるようになる

（以下は「中国宇宙飛行の父」銭学森氏の言葉より引用）

▼

正しい結果は多数の間違いから生まれます。

それが理由です

50年前

私の国は初の人工衛星の打ち上げに成功した

わずか0.178トン

50年後

中国のロケットの世代

持ち運び

北斗、風雲、高芬、曲橋、建兵

修行、空、灯火、海、魔力

検出、前哨基地、資源、新諾、田聯

中興、天陀、天匯、羅家、雲海

持ち運び

神州、天州、嫦娥、天宮

何度も重力から逃れる

星の海へ

（横向きでご覧ください。中国の「長征」シリーズロケットの主なモデル、地図は@陈随/Planetary Research Institute提供）

▼

これはどのようなアップグレードパスですか?

将来はどうなるのでしょうか？

01

小型ロケットの誕生

1970年1月30日

我が国初の中長距離弾道ミサイル

DF-4

試験飛行に成功

燃焼を利用して生産する

ジェット気流は推進力をもたらす

推進剤は

「燃料＋酸化剤」の組み合わせ

燃焼の酸素への依存を完全に排除できる

宇宙の無酸素環境でも

飛行も無料

矢の本体

下から上にかけて2つのレベルに分かれています

第一段階が完了したら、高高度で分離される。

その後、第 2 段階が再点火して引き継がれます。

これは

中国のロケットのプロトタイプ

（第一段ロケット本体が分離。右の白い軌道が分離して落下した第一段ロケット本体。これは中国の民間ロケット「双曲1号」の打ち上げの様子。撮影：@余明）

▼

しかし

地球を飛び回る

衛星の飛行高度

通常180キロメートル以上

対応する軌道速度も7.9 km/sに近づく必要がある。

そうでなければ、地球の重力と大気の抵抗の影響で、

大気圏に落下

(上記テキストの 7.9 km/s は、@陈思琪&陈随/Planetary Research Institute によって描かれた最初の宇宙速度です)

▼

残念ながら

このようなスピードと高度

東風4号ははるかに遅れている

そこでエンジニアたちは

オリジナルのロケット本体のアップグレードを継続

3段ロケットにアップグレードする

ロケット本体の上部にミサイル弾頭を搭載

衛星に置き換えられた

フェアリングで保護

高速気流による吹き飛ばしを避ける

（ロケットフェアリングは爆発ボルトで接続されています。ボルトを爆発させるとフェアリングのロックが解除され、分離して廃棄できます。下の写真は説明用の長征7号フェアリングです。写真家は@王若维です）

▼

1階と2階の間

金属棒で接続

つながりは空洞化しているようなものだ

第二段エンジンが点火すると

これによってジェット炎はできるだけ早く排出される。

（2段の間の「中空」構造は斜めの金属棒です。下の写真は説明のために長征4Cの外観を示しており、発泡断熱層が剥がれています。撮影者：@韩超）

▼

一連の最適化の後

東風4号ミサイルは変貌を遂げた

中国初の運搬ロケット

長征1号（CZ-1）

生まれる

（長征1号ロケット構造模式図、@陈随/惑星研究所作）

▼

直径は2.25メートル、高さは約30メートルです。

超過できません

0.3トン

負荷

高度約440キロメートルの低軌道に運ばれた

例えば、中国初の人工衛星

東方紅1号

それ以来

中国はソ連、アメリカ、フランス、日本に次いで最初の国となった。

独自に人工衛星を打ち上げた5番目の国

中国の宇宙計画における低軌道衛星の時代

これにより、

(Dongfanghong-1、写真家 @Brücke-Osteuropa)

▼

しかし

0.3トン荷重

一般的な衛星のニーズを満たすには程遠い。

打ち上げロケットは再びアップグレードされるはずだ

推進剤について

人々は新しいものに乗り換える

「燃料＋酸化剤」の組み合わせ

「均一ジメチルヒドラジン＋四酸化窒素」

これらはすべて室温で液体である

推進効率が高いだけでなく

一度会えばすぐに燃え上がる

簡単な点火と簡単なメンテナンス

（ここでの推進効率とは「比推力」、つまり単位時間当たりの単位推進剤消費量によって生成される推力のことであり、「比推力」とも呼ばれる。以下同様。四酸化窒素は分解して赤褐色の二酸化窒素を生成するため、ロケットが離陸すると赤褐色の煙が見える。撮影者：@阿毛）

▼

構造的に

ロケットの直径は

私の国の鉄道輸送の限界サイズ

3.35メートル

直径が大きく、推進剤が強いため

たとえ2段式ロケットに戻ったとしても

軌道速度に達することもできる

(ロケットの部品を西昌発射センターに運ぶ列車、写真家@Donald)

▼

アップグレードされた新世代ロケット

初め

FB-1と命名

これによって我が国は

1トンを超える衛星の打ち上げ

また、初の「1機のロケットで3つの星」を達成した。

(酒泉衛星発射センターに駐機中のStorm-1モデル、撮影者：勾炳宸)

▼

2番

それは長征2号（CZ-2）です

低軌道ペイロードは約

1.8トン

正常に起動しました

我が国初の回収可能な衛星

これは有人宇宙飛行への第一歩です。

(注: ここでの「低軌道」とは、高度約 200 ～ 400 キロメートルの軌道を指します。特に指定がない限り、以下のテキストではこの範囲を使用します。下の写真は、我が国が打ち上げ、回収した最初の回収可能な衛星、パイオニア 1 号 (@VCG) です)

▼

しかし、現時点では

中国の低軌道ペイロード

まだ2トンを超えていない

小型ロケット部門

より大きな衛星、より遠い星

有人宇宙飛行への希望と宇宙ステーションの夢

すべては次世代ロケットに引き継がれるだろう

彼らの栄光の使命となる

02

中型ロケットミッション

低軌道ペイロード用中型ロケット

2～20トン

長征2号をベースに改良

長征2C（CZ-2C）

長征2D（CZ-2D）

元のロケットより約10メートル高い

より多くの燃料を運ぶことができる

さらに材料とエンジンの最適化

低軌道ペイロードは約

4トン

一気に中型ロケットの仲間入り

回収可能な衛星の打ち上げの主力となる

(長征2Dにも長征4号の技術が一部使われている。下の写真は長征2Dが宇宙に打ち上げられるところ。撮影者: @曾诚宇)

▼

しかし

これらの衛星は通常、

高度数百キロメートルの低軌道

比較すると

気象衛星の軌道高度は約1000キロメートル

航法衛星は約2万キロメートルの距離まで到達できる

別のタイプの軌道はさらに遠いです。

高度は約36,000km

軌道面は赤道面と一致する

ここで運用されている衛星

地面に対して常に比較的静止した状態を保つことができる

これはユニークな静止軌道です

理想的な状況では

ここで配備する必要があるのは3つの衛星だけです

基本的にグローバル通信をカバーできる

(異なる高度における宇宙船の軌道のスケッチ、提供：@陈思琪&陈随/Planetary Research Institute)

▼

しかし、静止軌道に到達するには

しかしそれは簡単ではない

衛星は「マルチステップジャンプ」アプローチを採用する必要がある

まず、約10km/sの速度で

移行トラックに入る

そして正確な軌道変更により

車両を目標軌道に配置する

これはつまり

私たちにも必要なのは

より遠く、より高く、より正確に飛ぶロケット

（上記の遷移軌道は「静止トランスファー軌道」であり、下図は静止軌道衛星の打ち上げプロセスの概略図である。地図は@陈思琪&陈随/Planetary Research Institute提供）

▼

この目的を達成するために

エンジニアたちはまず

まだ

垂直アップグレード

しかし、人々は今、

2つの難しい選択

初め

長征2Cをベースにしています。

第3段に新しい極低温推進剤を使用する

「液体水素＋液体酸素」

従来の常温推進剤の代替

新しい推進剤により推進効率がさらに向上

しかし、エンジン技術はより困難です

液体水素の温度は-253℃以下で、可燃性、爆発性がある。

そのため、エンジン技術から

燃料の貯蔵、輸送、給油

すべてはゼロから始まる

（長征3号シリーズのロケットは最終組立工場でデバッグ中。分解された燃料タンクが見える。撮影：@宿东）

▼

2番

ストーム1に基づく

3番目のレベルではまだ成熟した技術が使われている

従来の常温推進剤

リスクは低く、確実性は高い

片側はハイテク

片側は低リスク

この選択は良い選択ではありません。

人々は異なる意見を持ち、果てしなく議論する

中国通信衛星の主任技術者が

任新民は立ち上がって言った

（中国ロケット技術研究院の「天空の矢」を参考に任新民氏より引用）

▼

中国が今世紀末までに宇宙大国となり、後進国というレッテルを脱したいのであれば、現代のロケットエンジンの頂点に照準を合わせなければならない…宇宙産業自体が大きなリスクだ。失敗やリスクを恐れるなら、なぜ宇宙産業にこだわる必要があるのでしょうか。

これは力強い発言だ

約10年後

国を成功に導いた

静止衛星打ち上げバナー

最初の解決策は

第3段は「液体水素＋液体酸素」の推進剤を使用する

長征3号（CZ-3）

(長征2号Cと長征3号の構造比較、@陈随/Planetary Research Instituteによる描画)

▼

第3段推進剤タンク

不凍液、浸水防止、防湿、断熱

エンジンは二次点火を実行することができる。

衛星を再び加速

遷移軌道に入る

さらに改良が加えられ、

長征3A（CZ-3A）

初めて私たちの衛星

月へ送る

地球-月遷移軌道

それ以来、中国の宇宙の歴史は

嫦娥時代の始まり

（長征3号A号が月探査衛星「嫦娥1号」を打ち上げる。2007年10月24日、写真家@雨水が撮影）

▼

同時に

従来の常温推進剤を依然として使用

もう一つのアップグレード計画

進行中のもの

これは

長征4シリーズ

(CZ-4A、CZ-4B、CZ-4C)

彼らは太陽同期軌道衛星の打ち上げの主力です。

（長征4B、写真家@史悦）

▼

これは特別な種類のトラックです。

その軌道面は地球の軸の周りを回転することができる

自転周期は地球の公転周期と一致しています。

衛星が同じ場所を通過するたびに

常に同じ日光条件を維持する

気象観測や地上観測に最適

しかし、この軌道の傾きは

90°以上になることが多い

ロケットからの大きな推力が必要

飛行方向を変える

（太陽同期軌道の概要、風雲1号衛星の軌道を例に、@陈思琪&陈随/Planetary Research Instituteが描いたもの）

▼

1988年9月7日

長征4A号は、最初の

風雲1号気象衛星

標高900キロメートル、傾斜99度の斜面への進入に成功

太陽同期軌道時間

国内外で大きな注目を集めている

我が国が外国の気象衛星データに頼る時代

正式に終了した

（長征4号Bが中国・パキスタン地球資源衛星を打ち上げ、太陽同期軌道に投入、撮影：阿毛）

▼

これまでのところ

私の国の中型ロケット

低軌道ペイロード

約

6トン

しかし

将来有人宇宙飛行を実現するために

荷重要件は少なくとも8トンになります

しかし、この時点では、シングルコアロケットの離陸推力は

ほとんど何も追加できない

どうすればいいですか？

(シングルコアロケットには、コアステージが 1 つだけあり、「空を支える柱」のようなものです。下の写真は、打ち上げ準備が整った長征 3A ロケットです。画像提供: @VCG)

▼

答えは

水平バンドル

例えば

長征2Cをベースに

垂直方向の適切な延長

燃料の予備量を増やす

水平方向

次に4つの小さなロケットを「束ねる」

それぞれ高さ15.3メートル、直径2.25メートル

「ブースター」用です

脱ぐ

中間コアステージエンジン4基

ブースターエンジン4基

合計8つのエンジンが同時に点火

その光景は壮観だ

（4つのブースターが束ねられたロケットエンジン。下の写真は説明用の長征3号B、撮影者@史悦）

▼

これは

最古のストラップオンロケット

長征2バンドル（CZ-2E）

離陸推力は長征2号Cの2倍に達する。

低軌道上のペイロードは約

9.5トン

開発の始まりから最初の発売まで

たった18ヶ月で

(長征2号Cと長征2号バンドルの構造の比較、@Chen Sui/Planetary Research Instituteによる描画)

▼

しかし

本当に実現した

中国の有人宇宙飛行の夢

有名な

長征2F（CZ-2F）

（長征2Fは垂直組立、垂直試験、垂直輸送の手順で発射塔に移送される。撮影：孫海英）

▼

その形は非常にユニークです

長征2号との比較

フェアリングの上に

尖った「帽子」を追加しました

「脱出塔」と呼ばれています

（長征2F脱出システム構造模式図、@陈随/惑星研究所作）

▼

これは安全装置です

出発15分前

離陸後120秒以内

ロケットが事故を起こした場合

脱出エンジンはすぐに点火できる

宇宙船を運ぶ軌道モジュールと帰還モジュール

矢体から急速に分離

宇宙飛行士の危険からの脱出を助ける

それは「生命の塔」とも言える

(長征2F脱出塔、このロケットは神舟7号有人宇宙船を搭載する。画像提供：@VCG)

▼

脱出塔を含む救命システム

メイン制御システムのバックアップ

自動故障検出システム

3つのアプローチ

長征2号機Fの設計信頼性

Long March 2バンドルの0.91

0.97に増加

(最大1)

そして期待通りだった

2003年10月15日

中国初の宇宙飛行士ヤン・リーウェイさん

無事に宇宙へ

これにより我が国は3番目となる

有人宇宙船の打ち上げに成功した国

(神舟5号の帰還カプセルは無事帰還、画像提供：CCTV.com)

▼

21年間の勤務中

長征2Fは大きな成果を上げた

神舟1号から11号まで

天宮1-2へ

総打ち上げ数

無人宇宙船 5 機、有人宇宙船 6 機

そして2つの宇宙実験室

打ち上げ成功率は依然として100%を維持しています。

それはまさにその名にふさわしい

「マジックアロー」

（長征2号Fが「帽子を替える」、天宮1号船とロケットの結合ドッキング、ロケットの胴体には「神建」の文字が部分的に見える、撮影：@宿东）

▼

長征2シリーズ

どちらも2段式ロケットである

そして長征3Aをベースにすると

延長、束ねる

3段式バンドルロケットを形成できる

長征3B（CZ-3B）

長征3C（CZ-3C）

(長征3号A、長征3号B、長征3号Cの構造比較、@陈随/Planetary Research Instituteによる描画)

▼

特に長征3B

4つのブースターを束ねた3段式ロケットとして

過去20年間

これらはすべて中国の打ち上げロケットの「最高構成」である

低軌道ペイロードが初めて10トンを超えた

約

11.5トン

ほぼ一矢で

我が国の中高軌道打ち上げの絶対的な主力となる

（2019年9月23日、長征3号Bは北斗衛星47号と48号を高度約2万キロの軌道に乗せた。撮影：史悦）

▼

嫦娥3号と嫦娥4号が打ち上げに成功

中国の月梯子を建設

（長征3号Bは月探査機嫦娥4号の打ち上げに成功。人類初の月面着陸となる。撮影：@Jiang Tao）

▼

しかし

諺にあるように

（『神剣霊霄：長征シリーズロケット開発史』より引用）

▼

中国のロケットが連続的な成功に驚愕して目覚めたとき、

4つの強力な対戦相手と対決することになる。

21世紀の初めまでに

アメリカ、ヨーロッパ、ロシア

大型商用ロケットが続々公開

収容能力が最大で

長征3号Bの2倍

より安全で、よりクリーンで、より早く導入でき、より安価です

比較すると

当時の中国の打ち上げロケット

ほぼすべての側面が矮小化されている

（長征3号Bと同時期の外国の大型ロケットとの比較、@陈随/Planetary Research Instituteによる描画）

▼

一度

全面的なアップグレード

差し迫った

推進剤について

40年近く使用

「均一ジメチルヒドラジン＋四酸化窒素」

徐々に放棄される

「灯油＋液体酸素」の組み合わせに切り替える

燃焼により二酸化炭素と水が生成される

プロセス全体が無毒で汚染がないだけでなく

そしてコストは大幅に削減されます

エンジン

推進剤の変更によりアップグレードも

推進効率はさらに約15％向上できる

ブースター

高さは約27メートル

これまでのブースターのほぼ2倍の大きさ

これは

長征7号（CZ-7）

（上記の「推進効率」は海面での比推力を指します。下の図は@陈随/Planetary Research Instituteが描いた長征3号Bと長征7号の構造比較です）

▼

低軌道ペイロードは約

14トン

13トンの

天舟1号貨物宇宙船

中国の「宇宙ステーション時代」

重要な役割を果たす

未来

また、徐々に

長征2号、3号、4号シリーズのミッション

我が国の打ち上げミッションの約80％を担当

中国の宇宙の夢の支援者になる

メインステイ

（長征7号の移動中、下にいる人や車両は非常に小さく見えます。長征7号の設計信頼性は0.98で、長征2Fよりも高くなっています。撮影：@宿东）

▼

これまでのところ

私の国の中型ロケット

全員登場

20トン以上のペイロードを低軌道に打ち上げる

私たちは次世代の選手たちに期待しなければなりません。

03

大型ロケットのゲーム

2014年10月

海南省文昌衛星発射センターが完成

緯度が低く、赤道に近い

地球の自転速度を最大限に活用できる

ロケットの運搬効率を向上

そして静止軌道衛星を打ち上げるとき

ロケットの軌道変化と飛行距離も短縮できる。

酒泉発射センターとの比較

衛星の挿入と測位の品質

16.3%～18.5%増加可能

（上記データは中国ロケット技術研究院の「天空矢」より引用。下図は@陈思琪&陈随/Planetary Research Instituteが作成した中国の衛星打ち上げセンターの分布図）

▼

一方で

これは中国初の沿岸発射基地である。

南東方向は1,000km以内はほぼ海である

落下する破片の安全を確保する

(海南省文昌発射塔、写真家@陈肖)

▼

しかし、もっと重要なのは

それ以来

ロケットの部品は海上輸送が可能

直径3.35メートルを完全に取り除く

鉄道輸送の制限

（元王21号ロケットが長征5号の部品を積み込んでいるところ。撮影：宿东）

▼

今のところ、すべて準備が整っています

中国初の大型運搬ロケット

長征5号（CZ-5）

突然

2段式ロケットとして

高さは約57メートルです。

20階建てのビルに相当する

既存の3段ロケットとほぼ同等

中間コアステージの直径は3.35メートルから5メートルに拡大されました。

4基のブースターの直径は2.25メートルから3.35メートルに増加した。

それはまさに「巨人」だ

ニックネームは「ファット・ファイブ」

（長征7号と長征5号の構造比較、@陈随/Planetary Research Instituteによる描画）

▼

また

長征7号との比較

中間コアステージは完全に交換されます

「液体水素＋液体酸素」極低温推進剤

そして新しいエンジンを搭載

ブースターエンジンの数

8にも倍増した

脱ぐ

合計10基のエンジンが同時に始動する

離陸推力が約50%増加

低軌道上のペイロードは約

25トン

(長征5号が宇宙に打ち上げられる。中間コア段の両段に極低温水素酸素推進剤が使用されているため、「氷の矢」とも呼ばれる。尾の炎は青色。撮影：@陈肖)

▼

これは中国の

最大の離陸質量と最も厚いコア直径

最も高い積載能力を持つロケット

に次ぐ

ファルコン・ヘビー打ち上げロケット

デルタIVヘビーロケット

世界で活動中のロケットチームの中で第3位

（巨大な長征5号、写真家@陈肖）

▼

2016年11月3日

第一次長征5

初飛行は大衆の注目の下で成功した

そして初めてロケットを使って

衛星を静止軌道に直接送る

今後30年間

さらに長い年月

また、

月探査、火星探査

ソーラーオービター宇宙望遠鏡およびその他の深宇宙探査ミッション

さらなる歴史的瞬間

(2016年11月3日 20:43:13.998、長征5号が初めて打ち上げられた、撮影者@CNAurora)

▼

しかし、超大型ロケットの夢

ここで終わらない

世界の航空宇宙産業の現状

史上最強のロケット

それはアメリカのサターンVです。

低軌道ペイロードは140トンにも達する。

1967年以来

アポロ計画を護衛するため

その記録は今のところ破られていない。

(1967 年 11 月 9 日、サターン V はアポロ 4 号を搭載して初めて打ち上げられ、現在は退役しています。画像提供: @NASA)

▼

数十年にわたる絶え間ない追求の末

2028年から2030年の間になると予想されている

中国の大型ロケット

ついにそれが実現するだろう

長征9

全長は100メートルを超える

コアの直径は10メートル近くある

「ファット・ファイブ」の2倍

低軌道上のペイロードは

100トン

たとえ心の中で想像しただけでも

それは人々に衝撃を与えるのに十分である

その時までに

それは運ぶだろう

中国の有人月面着陸

火星サンプルリターン

太陽系の外惑星の探査でさえ

より困難な課題

04

長い旅

過去50年間

中国のロケット群が増加

大型ロケットは大型化している

小型ロケットも開花

長征6号（CZ-6）

シンプルなランチャーを使用してすぐに起動できます

かつては1機のロケットで20機の衛星を打ち上げた記録を樹立した。

（長征6号は簡易ロケットで打ち上げに成功、撮影者：@李岗）

▼

長征11号（CZ-11）

長さは約20メートルに短縮

直径2メートルに縮小

オフショアプラットフォームから直接発射可能

(長征11号が海上に打ち上げられた、画像出典: @VCG)

▼

快州-1

よりコンパクト

直径はわずか1.4メートル

2回の打ち上げ間隔は最短6時間

迅速な対応と柔軟な展開

(快舟1号が直接離陸、画像出典: @VCG)

▼

また

多くの民間ロケットは成熟しつつある

再利用可能なロケットも開発中

(中国の民間ロケット「双曲1号」の組み立て工程、写真家@陈肖)

▼

全体として

「長征」シリーズに代表される

中国の打ち上げ能力はますます包括的になるだろう

さまざまなタイプのトラックをカバーする

月と火星へ

星の彼方へ

あらゆるミッションにおいて

それらは物語の始まりに過ぎません。

物語の結末には関与しなかった

分離が成功すると

彼らは引退するだろう

あるいは大気圏に消え去る

(長征7号のブースターは任務を終えて分離し落下した。撮影者: @陈肖)

▼

あるいは荒野の海に落ちる

(長征2Dロケットの機体は荒野に落ちた、写真家@在远方的阿伦)

▼

残っているのは衛星と宇宙船だけだ

遥かな星に向かって走り続ける

諺にあるように

（李白『夏克興』より引用）

▼

仕事が終わったら、私は自分の身元と名前を隠して立ち去ります

しかしそれが彼らの使命だ

科学の頂点のように

それは世代から世代へと受け継がれていきます。

乗り越えられるように

待つまで

北斗アレイ、神舟の加速

嫦娥は月へ飛び、火星に着陸

天州は往復し、天宮は完成しました

…

これは空飛ぶ道です

最も輝かしい瞬間

（長征7号が離陸、空と海に映る炎がまばゆいばかり、写真家@陈肖）

▼

クリエイティブチーム

作者: ジェンマスター、アイ・ランシン

画像: レン・ビンシュー

デザイン: チェン・スイ

地図: 陳思奇

校正：Zhang Zhao、Yunwukongcheng

専門家によるレビュー

中国ロケット技術研究院 張伯勇博士

【謝辞】本記事の作成にあたり、写真家のA Mao氏より多大なるご支援を頂きました。ここに厚く御礼申し上げます。

【参考文献】

[1] 陳民康、汝家新。長征ロケットシリーズの開発[M]。上海科学技術教育出版社、2007年。

[2] 中国ロケット技術研究院空への矢：長征ロケットが空への道を開く[M]。中国航空宇宙出版社、2008年。

[3] 李成志中国の宇宙技術発展史草稿[M]遼寧省教育出版社、2006年。

[4]世界宇宙ロケット事典編集委員会世界の宇宙ロケット百科事典[M]。中国航空宇宙出版社、1996年。

[5] ラン・ロンスイ航空宇宙工学設計実習[M]中国航空宇宙出版社、2013年。

[6] 劉家雲、李暁民、郭桂平。航空宇宙技術入門[M]北京航空航天大学出版局、2014年。

... 終わり ...

惑星研究所

極限の世界の探検に焦点を当てたナショナルジオグラフィックファンのグループ