五菱と博泰は共同でWeChatの独占を報告した。この記事はWeChatの公式声明を理解するのに役立ちます

反独占の門戸が開かれると、長い間抑え込まれていた怒りが爆発した。

アリババ、中国文学集団、風潮ネットワークが独占の疑いで罰金を科され、テンセントがDouyinから独占を理由に訴えられてからわずか2日後、百度インターネット・オブ・ビークルと上汽GM五菱が共同でテンセントの独占を国家市場監督管理総局に報告したというニュースが、再びさまざまなウェブサイトで大きく取り上げられた。

訴状によると、テンセントは自動車メーカーに圧力をかけ、合理的な根拠なく、WeChat機能を備えた百度の自動車インターネット製品と自動車メーカーとの取引を直接制限することで、中国本土のインスタントメッセージング市場における支配的地位を乱用したという。これにより、自動車インターネット製品およびサービス市場における競争が排除され、制限され、独占禁止法で禁止されている市場支配力の濫用を構成することとなり、禁止されるべきである。

結果から判断すると、両者は正式な対決の前にすでに何度も意思疎通を図っていた。

ボタイ＆ウーリン vs テンセント

天眼茶によると、テンセントテクノロジー（深圳）有限公司は昨年10月、上汽通用五菱汽車有限公司と上海博泰月鎮電子設備製造有限公司を不正競争で訴えていた。

テンセントが発表した具体的な理由は、百度車網がテンセントの許可と承諾を得ずに「新宝君車コネクト」アプリと「微信通知アシスタント」ソフトウェアを開発したため、商標権侵害と不正競争行為に該当する疑いがあるというもの。

この事件の続報として、百度インターネット・オブ・ビークルズと上汽GM五菱が共同でテンセントの独占を報告したというニュースがある。報告書は、「テンセントは中国本土のインスタントメッセージング市場における支配的地位を乱用し、自動車メーカーに圧力をかけ、百度のWeChat機能付き車載インターネット製品が正当な理由なく自動車メーカーと取引することを直接制限した。その結果、車載インターネット製品およびサービス市場における競争が排除され、制限され、独占禁止法で禁止されている市場支配力の乱用となった」と指摘した。

Baidu Internet of Vehiclesは、テンセントが「禁止命令」を自動車業界とインターネット業界にまで拡大したと考えている。

国内ソーシャルソフトウェアの絶対的な王者であるWeChatは、トラフィックの入り口における支配的な地位を利用して、自社の陣営に属さないソフトウェアを公然と、あるいは秘密裏に「禁止」している。これはニュースではありませんが、利用規約の形で白黒はっきり書かれています。

テンセントは、公式アカウント「吉利黒板」ですぐに反応し、百度月真電子設備製造有限公司の報告は「独占の悪意ある誇大宣伝」を侵害の盾として利用していると述べ、百度の自動車インターネットがテンセントの正式な許可なしに運転シーンでWeChatソフトウェアを呼び出し、制御することの3つの大きな問題を列挙した。

テンセントの声明全文は以下の通り。

双方の発言から判断すると、この事件は、双方が自分の言い分を主張し合う「羅生門」状態に陥りつつあるようだ。では、権利を侵害したのはボタイなのか、それとも独占権を持っているのはテンセントなのか？

さらなる証拠が出てくるまでは、Baidu Internet of Vehicles が「微信」商標を無断で宣伝に使用したと私たちは考えています。テンセントはWeChatの市場支配力を利用して、独占的な手段で競合他社の発展を制限、あるいは禁止しており、独占の疑いがある。

テンセント自身が発表した「説明」を通じて、テンセントが提起した疑問を一つ一つ分析してみるのもいいだろう。

テンセントが再びプライバシーを厳しく批判

記事の中でテンセントは、「このソフトウェアはテンセントとユーザーの明確な許可なしに、WeChatの連絡先情報やチャット情報などの機密データを収集、保存、アップロードすることができ、WeChatユーザーのプライバシーと個人情報の権利を深刻に侵害している」と述べた。

ここで注目すべきは、テンセントが「収集、保存、アップロードする可能性がある」というフレーズを使用したことです。注目度の高い広報記事としては、文言は慎重かつ思慮深いものとなっている。しかし、テンセントは、その中で百度車網が「収集した」「保存した」「アップロードした」とは言及せず、「可能性がある」と表現しており、テンセントは百度車網がWeChat関連のデータを収集、保存、アップロードする技術的能力を持っているとのみ考えていることを示している。

いかなる証拠もなく、単に百度車網が客観的にWeChat関連データを取得する能力を持っている可能性があるというだけで、「WeChatユーザーのプライバシーと個人情報の権利を深刻に侵害した」とみなされる。その行動は、いわば長腕の司法権のようなものです。

テンセントとファーウェイの間では過去にも同様の紛争が発生している。

テンセントは2017年、ファーウェイがHonorスマートフォンを通じてWeChatチャット情報を含むユーザー情報を収集したとして、規制当局に苦情を申し立てた。

簡単に言えば、Honor Magic Phone EMUIの新しいMagic Liveインテリジェントシステムは、ローカルでインテリジェントなコンテンツ分析を実行し、住所、天気、時間などの情報を自動的に読み込み、ユーザーがチャットコンテンツへのアクセスに同意する場合に対応するリマインダーを設定します。

たとえば、WeChatでタイ料理に関連するコンテンツを入力すると、携帯電話のシステムが自動的に近くのタイ料理レストランを推奨します。

法的な観点から見ると、サイバーセキュリティ法によれば、Huawei Honor の慣行は合法性、正当性、必要性の原則に準拠しており、プライバシーの侵害には該当しません。

しかし、WeChatの利用規約によれば、WeChat上でユーザーが生成したチャット記録などのデータはテンセントの所有物となる。これを踏まえて、テンセントはファーウェイが自社のプライバシーデータを侵害しており、ユーザーと締結した利用契約は無効であると考えている。 「バイトダンス・テンセント戦争」の際、テンセントもこの条項を持ち出し、ユーザーのWeChatユーザー名とアバターの所有権はテンセントに属し、バイトダンスはそれらを使用することを禁止していると述べた。

最終的に訴訟は決着しなかったものの、テンセントとファーウェイの蜜月時代は終わった。その後長い間、Huawei の携帯電話の指紋認証機能は WeChat 決済に使用できず、Tencent のゲームは Huawei の携帯電話に最適化されていなかったため、Huawei の携帯電話のユーザーは「Jazz はゲームをしない」と自嘲することが多かった。

上記の状況は、Huawei の携帯電話が正式に業界ナンバー 1 になった 2018 年まで続きました。テンセントのボイコットはもはやファーウェイの売り上げに影響を与えることができなかった。それどころか、ファーウェイの携帯電話ユーザーはテンセントにとって無視できない巨大なグループとなった。

安全のためですか?この理由はとても恥ずかしいです！

テンセントは2番目の声明で、百度の自動車インターネットのWeChat機能が運転の安全性を脅かすだろうと指摘した。

「運転の安全上の理由から、WeChatの車載シーンでは、運転者は基本的な音声通信機能しか使用できません。このソフトウェアは技術的な手段を使用してWeChatの操作を制御し、Android Autoアプリケーションに偽装してWeChatを欺き、WeChatのメッセージ返信インターフェースを取得させ、さまざまな複雑な機能を実現し、ユーザーの運転の安全性にリスクをもたらします。」

運転中にWeChatを使用すると、運転手の注意が散漫になり、安全性に影響を与える可能性があり、車の所有者の安全性に関する懸念は正しいようです。

さらに、Botaiが使用する手法は、「Android Autoアプリケーションを装い」、「WeChatを騙してWeChatメッセージの返信インターフェースを取得する」というものだ。これは欺瞞であり奇襲だ！

しかし、これは本当にそうなのでしょうか?

運転中にWeChatが使えない？実際、テンセントは2018年に早くも車載WeChatの開発を開始したことを発表しており、すでにGAC、Great Wall、Changanの一部の協力モデルに搭載されている。 Ideal ONEは昨年のOTAでも車載WeChatをサポートした。

車載WeChatの機能は、テンセントが言うように「基本的な音声通信のみ可能」というわけではない。ドライバーは音声対話を通じてWeChatを送受信したり、音声通話を行ったりすることができます。

百度インターネット・オブ・ビークルズが発表した公開情報によると、同社のWeChat機能は音声で新しい情報を放送したり、音声でメッセージに返信したりすることもできるが、これは本質的にはテンセントの車載WeChatと変わらない。テンセントの車載WeChatが、百度の自動車インターネットのWeChat機能よりもドライバーにとって安全であるかどうかは、はっきりしない。

業界関係者の中には、百度の自動車インターネットシステムがテンセントによってOEMへの販売を禁止されたのは、主にテンセントに支払いをしなかったためだと考えている人もいる。

テンセントが言及した、百度の自動車インターネットを装った「Android Auto」は、AppleのCarPlay、HuaweiのHiCar、BaiduのCarLifeと同様の、Googleの公式車載OSである。 WeChat はこれを早い段階で採用し、Android Auto に対応したすべてのモデルに無料で利用できるようにしました。

周知の理由により、Google のサービスは中国では利用できないため、テンセントの車載 WeChat は、海外のユーザーには無料だが、国内の自動車会社にとっては利用のハードルが高い機能となっている。

最終的に、国内ユーザーにとっての結果は次の 3 つだけです。

1. 車内でWeChatを使用するには料金を支払う（もちろん自動車会社の料金は消費者に転嫁される）。

2. 車内にWeChatがないので、携帯電話でWeChatを使用する必要があり、安全ではありません。

3. WeChatを独自に採用し、テンセントから訴えられた。

車載コンピューターにどのアプリをインストールできるか、またどのアプリが運転の安全性に関係するかについては、道路規制部門の責任となるはずです。自動車会社とソフトウェアサービスプロバイダーは規制を制定するだけで済みます。

しかし、営利企業であるテンセントは、道路規制部門の業務を引き受け、裁判官の目を使って、他人のアプリケーションが運転の安全を危険にさらすかどうかを検査している。それが「行き過ぎ」だと考えられるのも不思議ではない。

実は、車内で利用できるのはWeChatだけではなく、プライバシーとセキュリティを重視するAppleでさえ、CarPlayがサポートする数少ないソフトウェアに、音声で放送や返信ができるiMessage、Telegram、WhatsAppなどの通信ソフトウェアを追加している。

Apple は、ユーザーが運転中に通信ソフトウェアを使用しないことを期待するのは非現実的であることを十分に認識しています。安全性を向上させ、ドライバーの操作の難しさを軽減し、注意散漫の強度を軽減するように車を適応させるように努める方が良いでしょう。

したがって、テンセントが声明で主張した「Botai Internet of VehiclesはWeChatユーザーのプライバシーを侵害し、運転の安全性を脅かしている」というのは、むしろテンセントが「ライバルに汚名を着せる」ための手段だった。

テンセントは過去にも、WeChatにおけるDouyinやXigua Videoなどのソフトウェアの移植を禁止しており、その理由として「WeChatユーザーの個人情報を不正に取得している」や「プラットフォームのルールに違反している」といった理由を挙げることが多かった。ただし、テンセント ソフトウェアには、ユーザー関係チェーンの使用に関してそのような制限はありません。 WeChatとQQでのみログインできるTencentゲームの場合、ユーザーの「友達リスト」権限をオフにすることはできません。

侵害と独占、どちらがより深刻でしょうか?

中国におけるWeChatの影響力は、米国におけるiMessageの影響力を大きく上回っている。フォード・モーター社の調査によると、中国のドライバーの59%が運転中に携帯電話でWeChatを使用している。

明らかに、これは運転の安全性にとって非常に深刻な隠れた危険をもたらします。

SAIC-GM-WulingとPATEOは、テンセントの許可なく「微信」商標を宣伝に使用しており、これはまさに商標権侵害に当たる。

しかし、テンセントが通信ソフトウェア分野におけるWeChatの支配的地位を利用して競合他社を制限し排除しているという事実も公然と隠蔽されている。

テンセントは過去にも同様の方法を採用したことがある。

2017年と2018年に「Honor of Kings」というゲームが大人気だったとき、中国には2億人のプレイヤーがいました。 「Honor of Kings」のゲームパフォーマンスは、携帯電話を購入する際のユーザーの戦略にも影響を与えるでしょう。記者会見でテンセントの「最適化」が新型携帯電話の売り上げをより高いレベルに押し上げるだろうと発表されたことで、テンセントの「有償最適化」と「無償のマイナス最適化」の噂も広まった。

伝説の真偽を検証するのは難しいが、実際のところ、中低価格帯のSoCを搭載し、マルチスレッド最適化をサポートしているOPPOやvivoのスマートフォンは、フラッグシップSoCを搭載しながらもシングルスレッドのみのSamsungのスマートフォンよりも「Honor of Kings」をよりスムーズに実行しており、間接的にこの2年間の青・緑工場の高収益神話を生み出した。

当時、携帯電話のゲーム最適化がおまけ程度だったとしたら、現在、車載WeChatポートを遮断することは、問題の原因を断つ罰だ。自動車がますますインテリジェント化、インターネット化していくにつれ、テンセントのようなインターネット大手が活躍できる余地は、多くの人々の想像を超えるほど広大になっている。

将来も車を充電し続ける必要があるのでしょうか?

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。