中国の自動車メーカーがヨーロッパの中心部に進出している。ドイツ首相が自動車会社を激励「怖がらないで」

最近、ドイツのミュンヘンで国際自動車・スマートモビリティ博覧会（IAA）が開幕しました。世界で最も影響力のある自動車展示会の 1 つであり、ヨーロッパ最大の自動車イベントであるこの自動車ショーでは、伝統的なヨーロッパの自動車メーカーだけが主役ではありません。展示会には、BYD、NIO、Xpengなど、期待の高い電気自動車ブランドを含む約50社の中国企業も参加した。

これらの中国ブランドは、自社の新エネルギー車やコンセプトカーを展示しただけでなく、バ​​ッテリー技術、インテリジェント運転システムなどの最新の開発とソリューションも持ち込みました。これらの中国ブランドのパフォーマンスは、欧州のメディアや自動車業界から幅広い注目と議論を集めました。一部の欧州自動車メーカーの幹部は、中国の電気自動車ブランドとのコストと技術の差を縮めるプロセスを加速する必要があると公に認めている。

では、ミュンヘンモーターショーにおける中国の電気自動車ブランドの注目点は何でしょうか?なぜ欧州の自動車会社はプレッシャーを感じているのでしょうか?

まず、中国の電気自動車ブランドは市場展開において一定の成果を上げています。

統計によると、今年最初の7か月間に欧州で販売された新車電気自動車の8％は中国ブランド製で、昨年の6％、2021年の4％から増加している。その中で、BYD、NIO、Xpengなどのブランドは欧州15カ国に進出し、英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペインなどの国に140以上の店舗を設立し、現地のパートナーと良好な関係を築いている。

これらのブランドは、ヨーロッパの消費者に多様な選択肢を提供するだけでなく、地元の雇用と税収も生み出します。さらに、これらのブランドはさらに野心的な目標を持っています。例えば、Xpengは2024年にさらに多くの欧州市場を占める計画であり、Leapmotorは今後2年間で欧州を含む海外市場向けに5つのモデルを発売すると発表した。

第二に、中国の電気自動車ブランドはコスト管理において一定の優位性を示しています。

研究者によると、2022年上半期に欧州で販売された新車電気自動車の平均価格は3万2000ユーロ（約25万元）未満だったのに対し、欧州全体の平均価格は約5万6000ユーロ（約43万元）だった。これは主に、電気自動車のコストの40％を占めるバッテリー製造において中国が主導的な地位にあることによる。

さらに、中国のバッテリーメーカーは、中国の電気自動車ブランドに低価格のバッテリーを供給するだけでなく、欧州の自動車メーカーにも高品質のバッテリーを供給している。例えば、CATL、EVE Energy、Xinwodaなどの中国の動力電池企業は、ミュンヘンモーターショーで最先端技術製品を展示し、欧州の自動車業界に新たな技術的成果とソリューションをもたらしました。

最後に、中国の電気自動車ブランドは技術革新において一定の優位性を示してきました。

中国は世界最大の自動車市場であり、世界最大の新エネルギー車市場でもあります。中国政府の新エネルギー車に対する支援と奨励、そして中国消費者の新エネルギー車に対する需要と受容は、中国の電気自動車ブランドに良好な発展環境と市場機会を提供してきた。

このような背景から、中国の電気自動車ブランドは研究開発への投資を増やし続け、市場の需要と消費者の嗜好に合った新製品や新技術を継続的に投入している。例えば、ミュンヘンモーターショーでは、BYDはセダン、SUV、MPVなど複数の市場セグメントをカバーする6台の新エネルギー車とコンセプトカーを一挙に発表しました。

その中でも、BYD ドルフィンは若者向けに特別に設計されたインテリジェントな純電気セダンです。 BYDが独自に開発したブレードバッテリーとe-platform 3.0テクノロジーを採用しています。航続距離は最大600キロメートルで、急速充電、ワイヤレス充電などの機能をサポートします。 BYD Denza D9は、欧州市場向けの中型SUVです。 BYDが独自に開発したDM-iハイブリッド技術を採用し、燃料消費量は100キロメートルあたりわずか1.5リットル、総合航続距離は1,000キロメートル以上です。

BYDに加えて、他の中国の電気自動車ブランドもミュンヘンモーターショーでインテリジェント運転システムに関する最新の成果とソリューションを展示した。

例えば、小鵬汽車は第3世代のインテリジェント運転システム「XPILOT 3.5」を出展し、自動駐車支援システム（APA）や自動運転支援システム（ADAS）などの機能を欧州で初めて実演した。 NIOは、第2世代インテリジェント運転システム「NIO Pilot 2.0」を披露し、自動駐車支援システム（APA）や自動運転支援システム（ADAS）などの機能を欧州で初めて実演した。

さらに、Horizo​​n、Ecarx、QINGZHOU Zhihang、Yuanrong Qixingなどの中国のスマートカーソフトウェアおよびハードウェアサプライヤーも、ミュンヘンモーターショーで最新の製品とテクノロジーを展示しました。

まとめると、ミュンヘンモーターショーでは中国の電気自動車ブランドが輝き、市場レイアウト、コスト管理、技術革新において一定の優位性があることを証明しただけでなく、ヨーロッパの消費者に対してその実力と魅力を実証した。これは間違いなく、欧州の自動車メーカーに大きなプレッシャーと課題をもたらした。ドイツのショルツ首相は、中国の電気自動車との競争に直面しているドイツ自動車メーカーに対し、「恐れるのではなく、勇気づけられるべきだ」と語った。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。