2023年の最初の7か月間で、世界の自動車販売台数は4,960万台に達し、そのうち3分の1を中国の自動車会社が生産した。

中国汽車工業協会（CAAM）が発表したデータによると、中国の自動車輸出台数は2023年7月に43万8000台に達し、前年比55％増となり過去最高を記録した。

2023年1月から7月まで、中国の自動車輸出累計は278万台に達し、前年比69％増と目覚ましい実績を残した。一方、2023年7月の世界自動車販売台数は715万台で前年同月比6％増となったが、2018年7月と比べると2％弱低い水準にとどまった。 2023年1～7月の世界自動車販売台数は4,960万台で前年同期比10％増加した。

中国の自動車市場シェアと国際市場における競争力は増加し続けており、世界の自動車販売の32％を占めています。

中国乗用車協会の崔東樹事務局長は記事を執筆し、過去2年間の国際的なチップ不足は中国の自動車市場にほとんど影響を与えていないと指摘した。むしろ、中国の自動車輸出を押し上げた。電動化の進展は、欧州の自動車会社の急速な衰退にもつながっています。

輸出先別に見ると、中国の自動車輸出額上位10カ国はロシア、米国、メキシコ、英国、ベルギー、日本、オーストラリア、ドイツ、アラブ首長国連邦、韓国となっている。

中でもロシアは中国自動車の最大の輸出市場の一つである。 Chery、Great Wall、Geelyなどのブランドはロシアで高い人気と評判を誇っています。

米国は主に長安フォード、上汽GM、広汽ホンダなどの合弁ブランドから自動車を輸入している。日本と韓国は主に上海で生産されたテスラの電気自動車を輸入している。さらに、SAIC MGはメキシコやイギリスなどの市場でも好成績を収めています。

輸出ブランドの観点から見ると、国内ブランドが市場シェアの大部分を占めており、その中でもChery、Geely、BYD、Great Wallなどのブランドが目覚ましい業績を上げました。これらのブランドは、製品の品質、技術革新、サービス体制における優位性により、海外市場の消費者から認知され、信頼を獲得しています。

同時に、上汽MGや吉利ボルボなど、海外ブランドを買収した企業の中には、既存のチャネルやリソースを活用して欧米市場での影響力を拡大しているところもある。

輸出品目別では乗用車が主要輸出品目であり、シェアの約80％を占めています。

その中でもセダンとSUVが最も人気があります。さらに、一部の発展途上国や新興市場で大きな需要があるトラックや純電気トラックを中心に、商用車も好調に推移しました。

輸出価格に関して言えば、中国の自動車輸出の平均価格は1万2000ドルで、世界の自動車輸出の平均価格よりも低い。これは、中国の自動車輸出が依然として量で勝っており、主に中低価格帯の市場をターゲットにしていることを示しています。しかし、中国の自動車ブランドの向上と製品のグレードアップに伴い、中国自動車輸出価格は徐々に上昇し、高級市場に参入すると予想される。

全体的に見て、中国の自動車輸出の力強い成長は、中国の自動車産業の強さと潜在力を反映しており、中国の自動車ブランドの魅力と競争力も実証している。

国際市場において、中国の自動車は無視できない勢力となり、世界の自動車業界に大きな影響を与えています。今後、チップサプライチェーンの改善と電動化の発展により、中国の自動車輸出の余地とチャンスはさらに拡大するだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。