INSIDEEVs：テスラは2022年第2四半期に25万台を売り上げ、純電気自動車販売で首位に

海外メディアINSIDEEVsは、2022年第2四半期のテスラ、BYD、フォルクスワーゲンの純電気自動車の販売データを発表した。そのうち、テスラは前年同期比27％増の254,695台で世界1位となった。 BYDの販売台数は180,296台に達し、前年比227%増となり、第2位の地位を固めた。フォルクスワーゲンの販売台数も約11万8000台となり、前年同期比6.3％増加した。

（写真提供：INSIDEEVs）

第2四半期の上海での流行の影響により、テスラの上海工場は長期間生産を停止し、四半期売上高は前2四半期に比べて大幅に低下した。しかし、それでもテスラは25万台の販売を達成し、純粋な電気自動車市場でトップの地位を維持し続けています。 7月から上海工場の生産ラインがアップグレードされ、モデル3/Yの生産能力が向上する予定。今年後半の売上は大幅に増加するはずです。

BYDの工場は国内の多くの場所に存在しており、今回の流行による影響はほとんどなかった。しかし、BYDの車種の大半は、純電気自動車の生産能力の一部を分担しているDMハイブリッド車であるため、その販売台数はわずか18万台で、テスラの約70％に過ぎない。同社は世界第2位の自動車メーカーの地位を確保したが、テスラとの差はまだ大きい。

（写真提供：BYD公式）

小磊は、BYDの上半期の新エネルギー乗用車の累計販売台数が63万8157台に達し、そのうち純電気自動車の累計販売台数が3235億1900万台、DMハイブリッド車の累計販売台数が3146億3800万台で、純電気自動車とハイブリッド車がそれぞれほぼ半数を占めていることを知った。テスラの上半期の総販売台数は56万3000台で、BYDと約8万台差となっている。総販売量から判断すると、BYDは依然としてテスラを大きくリードしている。

（写真提供：テスラ公式）

もちろん、テスラは純粋な電気自動車市場で大きな優位性を持っています。結局のところ、これが彼らの最も得意とするところなのです。しかし、新エネルギー車業界全体の観点から見ると、ハイブリッド車もかけがえのない地位を占めており、それがより多くの人々が新エネルギー車を受け入れ、購入する理由の一つとなっています。純粋な電気自動車と比較して、ハイブリッド車は石油または電気のいずれかで駆動できるため、バッテリー寿命や充電について心配する必要がありません。さらに、価格も比較的手頃であるため、消費者の自動車購入コストをある程度削減し、新エネルギー車の普及を加速させる上で重要な役割を果たします。

下半期にはテスラの工場拡張が加速し、BYDも生産能力を増強する。両者の競争はさらに激しくなるはずだ。しかし、それでも現在の生産能力では市場の需要を満たすことができません。両社は未納品の注文がまだ多く残っており、引き続き増産に努める必要がある。

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