小鵬汽車は6億ドルの資金調達を計画しており、評価額は40億ドル

ブルームバーグは、事情に詳しい関係者の話として、小鵬汽車は今月、アリババを含む投資家から6億ドル以上を調達する予定だと報じた。資金調達が完了した後、その評価額は40億ドル近くに達した。

今回の小鵬汽車の資金調達は米ドルと人民元の両方で行われると報じられている。これに先立ち、この設立4年のスタートアップ企業は今年1月にアリババグループとフォックスコンが主導する約3億5000万ドルの資金調達ラウンドを完了している。現時点では、Xpeng Motorsは同社の新たな資金調達計画についてコメントしていない。

小鵬汽車の共同創業者である何小鵬氏は、スマートフォン市場で小米がやったように、テスラを買う余裕のない中国の若い消費者に安価で質の良いスマートカーを提供したいと語った。

「中国の若者が求めているのは、新しいブランド、高品質、低価格の3つだ」と何小鵬氏は、カリフォルニア州マウンテンビューにある小鵬汽車の米国新ソフトウェア開発センターでのインタビューで語った。 「これはXiaomiモデルのようです。」

投資家たちは、世界最大の自動車市場である中国が、製造やサプライチェーン、ソフトウェアやその他の技術で地元企業が主導的な役割を担い、独自の巨大な電気自動車や自動運転車産業を築くだろうという期待から、中国の電気自動車部門に数十億ドルを注ぎ込んでいる。電気自動車は依然として中国の自動車販売総数のわずかな部分を占めるに過ぎないが、中国政府が電気自動車の導入を推進し、外国の技術よりも国産技術を優遇する措置を講じているため、中国国内での電気自動車の市場シェアは急速に拡大している。

中国汽車工業協会によると、今年最初の5か月間で中国の電気自動車の販売台数は前年比2倍以上の約32万8000台に達した。国際エネルギー機関の統計によると、中国は世界最大の電気自動車市場となっており、昨年の中国の電気自動車販売台数は米国の2倍以上となった。中国政府は、2020年までに中国国内の電気自動車の年間販売台数を200万台に増やすことを目標としている。従来のガソリン車の生産を制限する政府の計画と、電気自動車の購入に対する補助金が相まって、電気自動車への移行を加速させている。

製造業の課題

潜在的な需要は大きいかもしれないが、スタートアップ企業の評価額​​の急上昇はバブルの懸念を引き起こしている。中国では現在、多くの電気自動車メーカーが自動車ショーで未来的なプロトタイプを展示している。しかし、業界関係者の中には、これらの電気自動車のプロトタイプを実際に大量市場に投入するためのリソースが多くの企業には不足していると警告する者もいる。

テスラでさえ、電気自動車の大量生産において課題に直面している。テスラの声明によると、同社の主力車種であるモデル3でさえ、価格高騰と製造上の困難に陥っており、生産目標に到達したのは先月末になってからだという。多くの中国の電気自動車メーカーはまだ最初の電気自動車を発売していない。

小鵬汽車は11月に中国市場で初の電気自動車の販売を開始する予定だ。同社によれば、この電気自動車の価格は28万元（4万2133ドル）以下になると予想されており、これは中国で販売されているテスラの最も安いモデル（10万ドル以上）の半額以下となる。政府の補助金により、消費者がXpeng車に支払う実際の価格はもっと低くなる可能性がある。

小鵬汽車は現在、第一汽車集団の子会社である海馬汽車と協力し、鄭州にある同社の自動車工場で電気自動車を製造している。小鵬汽車も販売網を拡大している。同社は今年末までに中国に小売店20店と充電ステーション750か所を開設する予定だ。

中国の電気自動車業界にはすでに資金力のある電気自動車メーカーが多数参入しており、競争は激化するだろう。 BYDはすでに電気自動車を製造しており、自動車用バッテリーの製造も拡大している。昨年12月に初の電気自動車を発売したNIOは現在、米国での新規株式公開を通じて20億ドルの調達を準備している。ボルボの元グローバル上級副社長でボルボ・チャイナの会長である沈慧氏が設立したWMモーターも、現在独自の電気自動車を開発している。

小鵬汽車はアリババグループとの提携を活用している。例えば、小鵬汽車のコネクテッドカーには、アリババグループのマッピング技術、クラウドコンピューティングプラットフォーム、音楽ストリーミングサービス、アリペイ決済システムが組み込まれるだろう、と何氏は述べた。小鵬汽車はまた、アリババグループが所有する動画ウェブサイト「優酷（Youku）」を利用して、自社のブランドを宣伝するための動画広告を再生している。アリババグループ副会長ジョセフ・ツァイ氏は現在、小鵬汽車の取締役も務めている。

中国のテクノロジー界では、何小鵬氏は、2014年にアリババグループに買収されたモバイルブラウザUCWebの創設者として最もよく知られている。同年、何小鵬氏は2人の自動車エンジニアとともにXpeng Motorsを共同設立した。何小鵬氏は昨年、小鵬汽車の事業に専念するためアリババグループを辞任した。

研究開発推進

小鵬汽車は他の中国競合他社に先んじるために、研究開発能力を強化している。小鵬汽車は昨年12月に米国に研究開発チームを設立した後、2か月前にマウンテンビューに研究開発センターを開設した。テスラの自動運転技術の元責任者である顧俊麗氏が率いる研究開発チームは、自動運転やその他のソフトウェア関連技術の開発に重点を置いています。

テスラと同様に、Xpeng Motors は自動運転車を製造する能力に期待を寄せている。 「電気自動車はまさに明日の自動車であり、明後日には人工知能自動車が主流になるだろう」と何小鵬氏は語った。彼が言及したAIカーとは、人工知能技術によってサポートされた自動運転車のことを指す。

小鵬汽車の研究開発チームは米国のテスラ、アップル、マイクロソフトから技術者を採用しているが、チームの現在の任務は中国市場向けのソフトウェアと自動運転技術の開発である。たとえば、中国の駐車機能は米国の駐車機能とは異なります。

将来、中国の道路では電気自動車が至る所で見られるようになるだろう。 「今は消費者市場が準備できている時だ。われわれは最終的に人々が購入できる良質な製品を市場に投入するだろう」と小鵬汽車の副会長兼社長である顧宏迪氏は語った。 「これは電気自動車の爆発的な普及の始まりだと思う」

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。