2017年11月、自動車メーカー上位15社が大幅入れ替え

中国乗用車協会が発表した最新データによると、中国自動車市場における狭幅乗用車の卸売販売台数は2017年11月に255万3,280台に達し、2016年11月の254万8,550台から前年同月比0.2%増、10月の231万6,035台から前月比10.2%増となった。今年1月から11月までの狭幅乗用車の累計卸売販売台数は21,617,733台となり、前年同期比2.5％増加した。年末には市場は大きく回復し、自動車市場全体は着実に上昇傾向にあります。一部の専門家は、昨年同時期の販売台数が高かったことや、今年の購入税優遇措置が減少したにもかかわらず、11月の自動車販売台数は前年比で増加し続けており、減税政策の構造的な牽引効果が依然として比較的顕著であると指摘した。

年末の駆け込み期、自動車市場全体が上昇傾向にある中、多くの自動車会社が11月に月間販売新記録を達成した。具体的には、統計に含まれる70社以上の自動車会社のうち、BYDダイムラー、東風インフィニティ、華泰汽車、SAICマックスの4社が前年比100％以上の成長を達成した。さらに、福建ダイムラー、東風啓辰、吉利汽車、一汽吉林も大幅な成長を遂げた。同時に、新エネルギー企業の販売も好調に推移した。例えば、知豆電動の前年比成長率は62.11%に達し、販売台数は4,095台となった。漢騰汽車の前年比成長率は45.69%に達し、販売台数は7,401台となった。しかし、今月は一部の自動車メーカーの業績が低迷した。例えば、江鈴汽車の販売台数は前年比92.53%減少し、長安プジョーシトロエンの販売台数は昨年の1,255台から414台に大幅に減少した。

乗用車販売台数上位15社：SAIC-GMが首位を維持、Geelyがトップ5に復帰

乗用車販売トップ15を見ると、上位3社のうち、上汽GMは21万7,104台を売り上げて引き続き首位を維持し、上汽フォルクスワーゲンは20万5,257台を売り上げて前月の3位から2位に浮上し、前年比6.75%増となった。上汽GM五菱は好調で、11月の新車販売台数は184,734台となり、前年同月比14.91%増の10月1.3%増となり、一汽フォルクスワーゲンを抜いて第3位となった。これは、SAIC-GM-Wulingにとって今年最初の11か月間の最高販売量でもある。

続いて4位～15位の順位は先月と比べて大きく変動しました。激しい市場競争の下、順位が近い多くの自動車メーカーが順位を入れ替えた。注目すべきは、独立系ダークホースの吉利汽車が11月に14万1312台を販売し、前年比0.18%の微増だった東風日産を抜いて5位となり、年間販売記録を更新したことだ。吉利汽車が7月以降トップ5に復帰するのは今回が2度目となる。一方、吉利汽車の11月の前年同月比成長率は37.85％と、上位15社の中で最も大きな伸びとなった。特筆すべきは、奇瑞汽車も今月54,345台を販売し、数ヶ月ぶりにトップ15位にランクインしたことだ。また、東風ホンダと上汽乗用車も今月は好調な業績を上げ、それぞれ前年比10.17%と27.72%の成長率で11位と15位にランクインした。

上記の自動車メーカーは好調な販売実績を上げているものの、その半数近くが大きな不満を抱いている。このうち、長安汽車、北京現代、長安フォードは先月に引き続き下落した。長安汽車の下落率は前月比2.66%に縮小したが、北京現代と長安フォードの下落率はそれぞれ25.19%と18.19%にさらに縮小した。北京現代と長安フォードの1月から11月までの累計販売台数はそれぞれ664,368台と741,199台で、年初に設定された100万台の目標にはまだ程遠い。両社は依然として重い負担を抱えながら前進する必要がある。

国内自動車メーカー：長城汽車が長安汽車を追い越し、奇瑞汽車がトップに

国内自動車メーカーの観点から見ると、吉利汽車は2位の長城汽車に2万2027台の差をつけ、引き続き国内トップの座にしっかりと座り続けている。吉利汽車は11月に14万1,312台の自動車販売を達成し、前年同月比37.85%増となった。 1月から11月までの累計販売台数は1,094,345台で前年同期比65.32％増となり、目標の110万台をほぼ達成した。長安汽車の11月の販売台数は10万2,952台で、前年同月比2.66%減、前月比2.64%増となり、数ヶ月間維持してきた第2位の座を長城汽車に明け渡した。長城汽車は年末の駆け込みで急成長を遂げ、販売台数は先月の9万8,590台から今月は11万9,285台に増加し、前月比21%増となった。 「WEY」のVV7、VV5、Haval SUVファミリーの新メンバーM6はいずれも記録を更新し、11月の販売台数は1万台を超えた。このうち「WEY」は2万460台を販売し、26.6％増加した。 M6は好調な業績を収め、新車販売台数は10,059台となった。これら3社は力強い成長により、グレートウォールの売上高を過去最高に押し上げた。

今月は国内トップ3ブランドに加え、上汽乗用車、広汽伝祺、北汽銀翔、一汽轎車、東風柳州汽車も好調な業績を上げた。上海汽車乗用車の11月の販売台数は前年同月比27.72%増の5万4098台となり、吉利汽車に次ぐ第2位となった。奇瑞汽車の業績も目覚ましいものがあった。同社は11月に54,345台の新車を販売した。前年比では20.02%の減少となったが、前月比では25.3%の増加となり、上海汽車乗用車を上回り、国産ブランドの中では4位となった。奇瑞汽車の売上高の伸びは、主に同社の3大ブランドである奇瑞汽車、観致汽車、奇瑞ジャガー・ランドローバーの好調な市場実績と、海外市場での継続的な好調な販売勢いによるものである。上記の自動車メーカーが目覚ましい売上を達成した一方で、BYD、JAC、北京汽車などの一部の自動車メーカーは業績が低迷し、衰退が続いていることもわかりました。

合弁自動車企業：韓国とフランスの企業が回復継続

合弁乗用車メーカーの売上高上位15社をみると、10月と比べ、今月は前年比で減少した企業が一汽フォルクスワーゲン、一汽トヨタ、広汽トヨタなど7社に増えた。さらに、長安フォード、北京現代、東風プジョーシトロエン汽車、東風悦達起亜の4つの自動車会社も前年比で減少した。そのうち、北京現代と長安フォードの前年同月比の下落率はそれぞれ11.1%と5.8%から25.19%と18.19%にさらに縮小し、東風シトロエン汽車と東風悦達起亜の前年同月比の下落率はそれぞれ21.2%と39.3%から12.95%と37.11%に縮小した。

北京現代や東風悦達起亜など中韓合弁自動車メーカーが前月比でそれぞれ18.7%、17.6%の増加を達成したことは注目に値する。韓国車の回復は主に、新モデルの継続的な発売と頻繁な値下げやプロモーションによるものです。例えば、エラントラやヴェルナといったモデルは大幅な値引きを実施しており、ヒュンダイix35も国産SUVよりも安い価格で発売されている。韓国の自動車メーカーが販売を伸ばすために全力を尽くしていることがわかる。しかし、上半期の大幅な落ち込みにより、東風悦達起亜の1月から11月までの累計販売台数は30万5186台となり、今年の当初の年間販売目標70万台の達成は不可能となった。北京現代の1月から11月までの累計販売台数は664,368台だった。年初に設定した年間販売目標１２５万台を８０万台に引き下げ、今年の販売計画を達成する見通しだ。

上位にランクインしているドイツやアメリカのブランドに加え、日本の合弁自動車メーカーも今年も好調を維持している。東風日産、東風ホンダ、広汽ホンダは先月の成長の勢いを継続し、それぞれ前年比0.18%、10.17%、3.82%の成長を達成した。広汽トヨタの11月の販売台数は3万6826台、1月から11月までの累計販売台数は40万9055台で前年同月比5.12%増加した。年間目​​標43万5000台は間違いなく達成されるだろう。東風プジョー・シトロエンに代表されるフランス車の販売も引き続き好調で、11月の販売台数は5万台に達し、前月比16.76%増、前年同月比では10月の21.2%から12.95%に減少した。

成長の面では、ほとんどの自動車メーカーが前月と比較してさまざまな程度の成長を見せており、最も顕著な成長を示したのは東風ホンダで、27.65%の増加となった。同時に、国内消費の高度化に伴い、高級車市場は成長を続けています。 BMW Brillianceと北京ベンツは前月比でそれぞれ25.27%と6.15%増加した。しかし、長安フォード、広汽ホンダ、一汽フォルクスワーゲンは前月比で減少した。

2017 年も終わりが近づき、年末評価前のスプリント段階に突入しました。自動車メーカーは計画通り目標を達成できるだろうか、あるいはそれを上回ることができるだろうか?具体的な詳細はまだ不明です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。