日本の本格派オフロード車といえば、トヨタのプラドやランドクルーザーを思い浮かべる人も多いでしょう。実は日産には、多くの人に見過ごされてきたハードコアなオフロード車もあります。それが日産パトロールです。 現在販売されているパトロールは6代目Y62シリーズに属します。 Y62は2011年に中国で発売されました。当時はフラッグシップモデル1台のみが発売され、価格は139万元でした。その後、2016年モデルの価格は79万8000元まで急落した。まだ少し高いと思うかもしれません。そこで今回は誠意を持って、2018年モデルが発売された後、パトロールシリーズの最低装備モデルは4.0Lエンジンを搭載した玲聯モデルで、価格は52万元です。今日はこのLinglianモデルがどのようなものか見てみましょう。 見た目的には、フロントフェイスが非常に威圧的です。旧モデルと同様に、車の前面を装飾するために、広い面積のクロームメッキ素材が使用されています。ブラックのAピラーとバックミラーも躍動感を表現しています。凌通モデルのフロントフォグランプは廃止されましたが、最低装備モデルとしては依然として4つのフロントパーキングレーダーが搭載されていることは特筆に値します。これは賞賛に値します。このような大型車を運転するには、フロントとリアのパーキングレーダーが非常に必要です。 ローエンドモデルなのでハロゲン光源の使用は許容されます。オフロードが好きな友人は、後からライトを変更したり、スポットライトをいくつか追加したりできます。車体サイズに関して言えば、この車は古いライバルであるトヨタ・ランドクルーザーやインフィニティQX80よりもわずかに大きい。リアのスタイリングは旧モデルからあまり変わっていません。上級モデルと比べるとルーフに荷物棚はありませんが、これは後から取り付けることが可能です。 内装に関して言えば、パトロールのセンターコンソールは、高級モデルに使用されている広い面積の木製トリムによって生み出される高級感には欠けるものの、非常にシンプルで上品に見え、高級でなくても安っぽく見えません。ダッシュボードのデザインはまったく派手ではなく、すべて実用性に基づいており、黒い背景に白い文字は非常に明瞭で読みやすいです。最下位のステアリングホイールには多機能ボタンが装備されており、これは賞賛に値します。ステアリングホイールはプラスチック製で、革巻きではありません。 LinkedInモデルはセンターコンソールに大きなスクリーンはありませんが、元々スクリーンがあった場所に収納スペースが設けられており、小銭や紙幣を入れるのにとても便利です。マルチメディアに関する LinkedIn モデルのパフォーマンスは非常に平均的です。 CD プレーヤー、ラジオ、AUX インターフェイスなどの構成は数年前のレベルのままのようです。しかし、結局のところ、LinkedIn モデルは価格が手頃であり、これらのものは後からインストールすることもできます。 パワー面では、Linglian モデルは、最大出力 279 馬力/5600rpm、最大トルク 394 Nm/4000rpm の 4.0L V6 自然吸気エンジンを採用しています。本格的なオフロード車の場合、大排気量の自然吸気エンジンが最も信頼性が高いです。 LinkedInモデルの価格は52万元だが、フラッグシップモデルは9万9000元高い61万9000元となっている。構成の違いは、いくつかの快適構成であり、その中でサンルーフを除いて、他のすべては自分で取り付けることができます。ハードコアなオフロード車の最も重要な四輪駆動機能に関しては、2台の車はまったく同じであるため、LinkedIn モデルのコストパフォーマンスは明らかです。 非荷重ボディを備えたハードコアなオフロード車として、第4世代のパトロールY60はかつて多くのオフロード愛好家に歓迎されました。その後、パトロールは徐々に価値を高め、高級オフロード車へと進化していきました。これには、多くのオフロード愛好家も胸を叩き、足を踏み鳴らしました。今日の LinkedIn モデルは、その本来の意図を忘れていないと言えるでしょう。価格は52万元で、正規輸入品なので、本当に価値があります。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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