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中国自動車販売協会（CPCA）自動車市場調査部門のデータによると、ピックアップトラック市場の2020年10月の販売台数は4万7000台で、前年同月比18％増となり、月ごとの好調な傾向が続いている。ピックアップトラックの総数は今年1月から10月まで8％増加しており、これは2019年1月から10月までのピックアップトラック市場の堅調な成長とも比較できる。今年は、流行要因と北京の需要変動により、前年比で大幅な減少となった。近年、ピックアップトラックは乗用車と商用車を組み合わせた新たな消費者のホットスポットとなり、好調な業績を続けています。しかし、ピックアップトラック会社は最近分裂しており、大手自動車会社は好調な業績を上げている一方、一部の伝統的なピックアップトラック会社は大きな成長圧力に直面している。ピックアップトラック市場は今後も回復を続けると予想されています。まず、最近の着実な経済回復により、秋以降の市場の回復が続くための強固な基盤が築かれました。第二に、感染症流行中に多くの新しい産業、新しいビジネス形態、新しいモデルが出現し、それが経済回復への強力なサポートを提供し続けるだろう。さらに、ピックアップトラック市場はマクロ経済政策の恩恵を受け、その効果がより顕著になるでしょう。 1. ピックアップトラック市場の全体分析 1. 1月から10月までの全国ピックアップトラック市場動向の比較 2020年10月のピックアップトラック市場は4万7000台を販売し、前年同月比18％増、前月比1％減となった。前年同月比での成長率を比較すると、2019年10月と比較すると、2018年は前年同月比2％減少しました。流行後の回復要因により、今年10月は好調に推移しました。ピックアップトラックの販売台数は2018年に10％増加した。2019年1月から12月までの累計販売台数は44万台で、前年比3％減少した。 2019年1月から10月までは前年同期比3％の減少となった。昨年第4四半期、ピックアップトラックの販売は引き続き低迷し、前年比2%の減少となった。今年10月、ピックアップトラックは従来の小型トラックに比べて非常に好調な業績を上げましたが、小型トラックの成長は主に東部市場であったのに対し、ピックアップトラックの成長は中西部市場であったため、成長には差別化が見られました。 2. ピックアップトラック市場の月別動向 2020年のピックアップトラック卸売市場は比較的低い水準でスタートし、2018年10月と2019年10月と比較して異常に好調に推移しました。これは、2020年の流行の妨害によるものでもあります。ピックアップトラックは生産手段です。春節前のピックアップトラックの購入は比較的少ないため、春節後にピックアップトラックの販売がピークを迎えます。これは、エンジニアリング プロジェクトとユニット購入の需要の成長ポイントでもあります。乗用車の販売量は中国の消費者の生活の質と追求を表しているが、商用車の販売量は中国の小企業と小規模個人所有者の発展状況を表している。商用車の需要が増加し、国民の基本的な生活問題が解決されて初めて、乗用車市場は回復の可能性がある。ピックアップトラック市場は、中小企業経営者の発展を直接反映しています。総じて、今年上半期、長城汽車に代表されるピックアップトラック市場は、流行が緩和された後の自動車市場回復の先駆者となった。 2020年5月と6月は前月比で上昇を続け、9月と10月には再び大幅に増加しましたが、これは主に、疫病流行後の小規模所有者の自動車需要の抑制と、消費と環境保護の促進要因によるものです。 2. ピックアップトラック市場環境分析 1.各地のピックアップトラックの規制を解除 今年1月、河北省、吉林省などが最初に禁止措置を緩和した。 2月には浙江省、江西省などの地域もこれに追随した。重慶市は5月、市内で登録された重慶ナンバープレートのピックアップトラックに対する交通管理規制を緩和した。これにより、ピックアップトラックの自由な走行が許可される国内初の自治体となります。 2. テスラのピックアップトラックは来年5月にテキサスで試験生産を開始する テスラの電気ピックアップトラック「サイバートラック」は来年5月にテキサス工場で試験生産を開始する予定。テスラは最近、「トラヴィス郡コロラド川プロジェクト パートナー事前資格審査レポート」を発表した。このレポートには、今後発売予定の電動ピックアップ トラック「サイバートラック」と「セミトラック」の大まかなスケジュールが記載されている。 3. 吉利商用車は6つの拠点の配置を完了し、上饒拠点は正式に生産を開始した2020年10月27日、「勢いをつけて、共に新たな旅を始める」をテーマにした吉利商用車上饒基地の竣工式が正式に始まりました。上饒基地は、吉利商用車が今年開設した2番目の近代的工業団地であり、吉利商用車の6つの世界拠点の戦略的配置が完了し、加速開発段階に入ったことを示すものである。吉利商用車上饒基地は、デジタル化と自動化されたプロセス設備をベースにした新世代のインテリジェント都市型商用車研究開発・製造拠点を構築し、中高級軽商用車製品とピックアップトラックを生産し、世界をリードするレベルの近代的な自動車産業パークを創出しています。 3. 中国ピックアップトラック市場の競争分析 1. ピックアップトラックメーカーの業績分析 2020年、ピックアップトラック市場の主要メーカーは好調な業績を残しました。長城汽車のピックアップトラックは安定した絶対的な優位性を維持し、江西いすゞは最近強化され、上汽大通、長安汽車、北汽福田などが急速に台頭した。 10月は江淮汽車、中興汽車などが比較的安定した業績を示した一方、上汽大通、北汽福田は大幅な成長を見せた。 2. ピックアップトラックメーカーの年間市場シェアの推移 2020年のピックアップトラック市場は依然として1+3+nのトレンドを維持しましたが、徐々に差別化の傾向を示しました。長城汽車のピックアップトラックの売上は好調だ。近年、グレートウォールピックアップの販売シェアは増加し続けており、2019年にはピックアップトラックの総販売の34％を維持し、今年は46％に達しました。今年、長城ピックアップトラックのシェアは46％で、江鈴、鄭州日産、江西いすゞを含む他の3社は30％のシェアを占めている。後者のメーカーの全体シェアは約25%です。これにより、トップ企業が後続企業の売上を圧迫する状況が生まれます。現在、ピックアップトラックの市場シェアが約10％を占めるメーカーとしては、江鈴汽車や鄭州日産などがあり、どちらも歴史上比較的強固な伝統メーカーである。江鈴汽車のシェアは徐々に低下し、いすゞは回復傾向にあり、鄭州日産のシェアは比較的安定している。今年は疫病の影響で2～4月に買い控え需要があったため、5～10月はピックアップトラックが好調だった。 3. ピックアップトラックメーカーの月次動向 最近、ピックアップトラック会社の中には比較的業績が好調なところもある。グレートウォールピックアップは四半期ごとに好調な成長を遂げ、最近も業績が好調で、大幅に強化されたメーカーとなった。 10月は、長城汽車と江鈴汽車のピックアップトラックの業績が若干低下したが、上汽大通汽車と長安汽車のピックアップトラックの業績は比較的好調だった。 5月から10月まで、伝統的なピックアップトラックメーカーは非常に好調で、特にグレートウォールのピックアップトラックの業績は非常に良好でした。江鈴ピックアップトラックは急速に回復している。相対的に見ると、比較的新興勢力である上汽大通と長安汽車のピックアップトラックの成績は良かった。 4. ピックアップトラック市場モデルの動向 1. ピックアップトラックモデルの月間動向 中国乗用車協会のピックアップトラック市場調査によると、ピックアップトラックのトレンドにおいて、グレートウォールピックアップが絶対的な支配的地位を占めている。初期段階では、ピックアップトラック「風駿5」が好調な業績を上げ、上半期には「風駿7」が傑出した業績を上げました。最近はGreat Wall CannonとFengjun 7が市場の主力となっています。 2. 主要メーカーのピックアップトラックモデルの月別動向 A. グレートウォールモーターズ 主要メーカーであるGreat Wallの業績は業界の傾向よりも優れています。長城ピックアップトラックは強力な技術的備蓄を備えており、事前に国家VI調整に備えており、より良い製品対応を実現しています。長城汽車の販売台数は2019年12月に減少した。2020年2月と3月には各メーカーとも大幅な調整を行った。4月から6月にかけて長城汽車ピックアップは徐々に回復し、6月には長城汽車ピックアップメーカーの販売台数が爆発的に増加し、過去最高を記録した。 7月から10月にかけて、Great Wall Pickupは適正な成長範囲に戻り、今後も着実に成長していくでしょう。 B. 江鈴モーターズ 2020年、江鈴ピックアップトラックは自動車市場の混乱により売上の大幅な調整を経験しました。初期段階では、江鈴ピックアップトラックも国家VI標準への調整過程にありました。 2019年前半は売上調整が活発に行われ、後半は徐々に回復に向かいました。江鈴ピックアップトラックは、初期段階では、国家VI製品の遅れと宝電の上場廃止により、一時的に売上不振に陥った。昨年10月にナショナルVIモデルを段階的に投入して以来、今年3月、4月も市場動向は好調を維持し、9月、10月も販売は高水準を維持した。江鈴ピックアップトラックの小売業の業績は非常に良好で、引き続き強化されています。 C.鄭州日産 鄭州日産のピックアップトラックは比較的安定している。この流行下では、業界ユーザーの自動車購入需要は比較的高く、業界ユーザーの資金は十分であり、自動車に対する需要も比較的大きい。そのため、鄭州日産の10月のピックアップトラックの業績は非常に安定しており、これもまた良いブランド構築効果をもたらしました。江西いすゞのピックアップトラックは比較的強いです。この流行の間、特に産業ユーザーや小規模な個人所有者の間で、車両の需要が比較的大きくなっています。そのため、江西いすゞの6月の業績は非常に好調で、生産と消費の効果を高めるのにも良い結果となった。江西いすゞのピックアップトラックの7月の調整深度はそれほど深刻ではなかった。 8月から10月にかけて新型ピックアップトラック「Ruimai」が発売されたことは、ピックアップトラックの運転に良い影響を与えた。流行病の影響で、最近のピックアップトラックの販売量は以前の構造から劇的に変化しました。南西部地域は特に好調で、前年比でシェアが大幅に増加しました。長江東部地域のシェアも大幅に増加した。しかし、伝統的な国有企業が主流を占める華北や東北地方では、行政命令が比較的強く、状況は厳しく閉鎖的となっている。北京の交通規制によりピックアップトラック市場は凍結した。 2. 都市型ピックアップ市場の変化 上の図はピックアップトラックの都市別シェア分布を示しています。ピックアップトラック市場は、流行により地域的に大きな変化を経験し、県や郷鎮での市場シェアが大幅に増加しました。大都市の市場は一時的に縮小している。今後、北京での購入制限圧力が高まり、電気自動車にはナンバープレートが発行されず、ピックアップトラックも北京で制限されるため、ピックアップトラック市場には新たなハイライトが必要です。消費を刺激する政策が実施されるにつれ、ピックアップトラックを都市部に導入する声は高まり続けている。ピックアップトラックが都市部に進出することによる影響は顕著ではない。初期段階では、基本的に北京に進出しており、他の都市に進出した効果は平均的でした。 3. 北京のピックアップトラック市場は大きな圧力に直面 北京は2011年に乗用車の総量規制を実施し始めました。現在、北京の抽選倍率は2000:1に達しています。北京の抽選政策は主に小型乗用車を対象としており、ピックアップトラックは抽選政策の対象外となっている。そのため、「抽選なしで北京のナンバープレートを取得する」可能性はまだ存在する。ピックアップトラック市場には依然として大きな発展の可能性があり、特に北京の住民はお金に余裕があるため、高級で制限のないピックアップトラックの需要は依然として大きい。北京市場は2019年3月から10月にかけてピークを迎え、その後は様々な面で制約が強まりました。 2020年1月の月間総台数は1,000台に激減し、10月も311台と9分の1にまで激減した。 2019 年のような流行状況が短期的に発生する可能性は低い。北京のピックアップトラック市場は一時的に減速している。北京市が今年、ピックアップトラックの市内への進入を制限したのは特別なケースだ。ピックアップトラックを規制するのは北京だけだ。これは北京の乗用車台数増加規制の延長である。北京は首都として比較的特別な機能を担っています。他の都市ではそのような問題は起きていません。したがって、北京でのピックアップトラックの販売増加の問題を合理的に見る必要がある。北京が政策を緩和すると期待してはいけない。北京を離れることは避けられない選択だ。 4. 上海ピックアップトラック市場が回復 2018年以降、雲南省、新疆ウイグル自治区、遼寧省、湖北省、河南省、河北省の6つの省と市がピックアップトラックの通行を緩和し始めた。そしてつい最近、ピックアップトラックに対する規制政策が最も厳しい上海も、このタイプの車両に対する規制をさらに緩和することを公式に発表した。最近、上海はピックアップトラックの登録条件を緩和した。 「軽多用途トラック（ピックアップトラック）」は、小型トラックの本来の割り当てに従って登録を申請できるだけでなく、現行の「上海C」乗用車管理モデルに従って登録することもできますが、車両の性質は「非運行」に限定されます。その結果、ピックアップトラック市場は9月に明らかな上昇傾向を示したものの、その勢いは持続しなかった。 6. 各都市のピックアップトラック市場動向 1. 地方市場でのピックアップトラックは一時的に不調 今年10月、ピックアップトラックの販売地域は依然として主に南西部であり、江鈴、江淮、福田などの企業は南西部で非常に好調な業績を上げました。グレートウォールの新工場も南西部での成長を牽引している。ピックアップトラックの地域市場における小売動向は差別化されており、一部の企業のナショナルVIモデルが徐々に定着しつつある一方で、主要メーカーの分布は明らかに異なっています。グレートウォールはすべての市場セグメントで好調な業績を上げました。江鈴汽車と鄭州日産のピックアップトラックは、主に中国東部で明らかな優位性を持っています。日産は最近北京で好調な業績を上げている。 2. 地方市場でのピックアップトラックは一時的に不調 現在、中国ではピックアップトラックは主に第3、第4級都市や農村部の消費者によって使用されています。彼らは生産のためにピックアップトラックを購入し、それを人や物を運ぶ道具として使用します。これは南西部地域と海南省でより一般的であり、特に高級換金作物や高級農場宿泊施設の運営者に多く見られます。ピックアップトラックは非常に実用的で上品です。 3. 主要都市におけるピックアップトラックの性能 10月、ピックアップトラック市場の売上は徐々に回復し、ピックアップトラックの中心地である重慶、成都など南西部地域が主な地域となった。初期段階では北京市場が際立っており、その数は上海や深センをはるかに上回り、重慶や成都などの南西部地域の需要特性よりも高かった。最近、北京市場は大きな下落圧力にさらされている一方、南西部は強くなっている。現時点では、車両規制を緩和した東部地域での販売は大きく伸びておらず、今回のピックアップトラック解禁も販売押し上げにさほど大きな効果は出ていない。 | 
