とても賢いですね！古代中国の職人が都市や橋を建設した卓越した技術

原始人は木材と茅葺きを使って簡単な家を建てましたが、それは文明の進歩の重要な兆候でした。同様に、人間による「都市」などの大規模で恒久的な防衛プロジェクトの建設は、文明時代に入った兆候の 1 つです。橋は、人類が交流を広げ、交通手段を発展させていく過程においても重要な役割を果たしています。

まず、古代中国の都市建設技術についてお話しましょう。

戦争は人類の文明に付随する重要な現象です。古代中国の古典『左伝』には「国家の最も重要な事柄は犠牲と戦争である」とある。これは古代人にとって戦争が非常に重要な意味を持っていたことを示している。ここで私たちが話しているのは建築の分野における「都市」であり、具体的には都市を囲む城壁のことを指し、これは主に戦争に対する防御のために使用される大規模で恒久的な防衛プロジェクトです。もちろん、大都市は徐々に人々の生活を保証する機能を獲得しました。

考古学的発見により、西アジアの「肥沃な三日月地帯」には約1万年前に人間の居住地と石造りの城壁が存在していたことが判明している。中国では、約3,500年前の商王朝初期に遡る「版築城壁」が各地で発見されている。いくつかの都市は周囲が 7 マイルあり、非常に強力です。このころには城壁の外側にはすでに非常に広い堀（幅10メートルのものもあった）があり、古くは「濠」と呼ばれていました。都市とプールの組み合わせは「都市」と呼ばれ、特に大規模な防御建物を指します。

1. 古代中国の都市建設スタイルは改良され続けた。

古代人は城壁の防御力を高めるために、都市建設のスタイルを絶えず改良してきました。春秋戦国時代になると、城壁の上に胸壁や胸壁が築かれるようになり、これを「臥城（ディエ）」や「截城（ピニ）」と呼ぶようになりました。戦国時代の古典『墨子』には「毘尼の幅は三尺、高さは二尺五寸」（1フィートは約20センチメートル）と記されている。 『墨子』には、他の二つの都市建設技術も記録されている。一つはウインチで制御される「吊り門」、もう一つは堀にかかる「吊り橋」である。もう 1 つは、都市の門の上にある「門番所」と、都市の角にある「角塔」です。

漢代には都市建設のスタイルに新たな発展があった。まず、城壁を側面から防御するために、城壁の外壁に突き出た「敵楼」（馬面）が建てられた。第二に、城門に「瓮城」が築かれ、城門の守備を強化したり、軍隊を駐留させたり、敵を「壺の中の亀」に誘い込んだりするなど、多機能を果たした。これらの城壁防御技術は唐代までに非常に成熟し、明代、清代まで引き継がれました。もちろん、城壁はますます高く、強固になっていきました。例えば、城門の塔はもともと 1 階建てでしたが、明代と清代には 2 階建てや 3 階建ての城門の塔が登場しました。

古代中国では、都市は大小の2種類に分かれていました。国の首都や州都、県都はすべて大都市であり、小さなものは峠や要塞です。峠とは、危険な峠や重要な交通路に設けられた軍事防衛施設のことである。通常は軍隊の駐屯地としてのみ使用される小さな都市です。砦は漢代に出現した一種の民間防御建築物である。魏晋時代から南北朝時代にかけて、すでに多くの砦が存在していました。ドックの壁は、中世ヨーロッパの城や中国福建省の土造りの建物と同様に、食料の保護と保管に使用できます。さらに、「五寶」という用語は、戦時中の氏族や集団の自衛のための民兵組織も表しています。

2. 古代中国の人々は都市を建設する際に主に土を固める工法を採用しました。

古代中国では、より大きな城壁を建設する際に、石やレンガはほとんど使われませんでした。代わりに、家を建てる場合と同様に、版築方式がよく使用されました。レンガ作りの技術は秦漢の時代にはすでに非常に進んでいたことが分かっています。秦の始皇帝陵には現代のレンガに似た非常に良質の「帯状レンガ」が残っています。しかし、古代中国の建物は一般的に低く、木製の柱と梁で支えられていたため、壁の耐荷重の問題を考慮する必要はありませんでした。そのため、明朝まで、中国のほとんどの家屋は版築基礎の上に建てられ、日干しレンガと焼きレンガが共存していました。湿気やアルカリを防ぐために、壁の下部にのみ焼成レンガが使用されました。

城壁についても同様です。都市を建設する際、土は層ごとに圧縮され、下部は広く上部は狭くなり、高さは10メートル以上に達することもあります。この方法だと、材料を長距離輸送する必要がなく、地元で材料を入手できるので便利で簡単ですが、多くの人手が必要になります。版築壁の寿命は短いですが、それでも何十年も使用できます。残念ながら、私たち現代人が何千年も経つと、目にするのは「土の山」だけです。秦の時代の万里の長城がその典型的な例です。

古代中国では、「版築工法」を応用して、「三合一土」（遅くとも南北朝時代に登場）という特殊な建築資材も発明されました。それは石灰、壊れたレンガ、細かい砂の混合物でした。それぞれの割合は土壌の砂含有量に応じて決定され、もち米、動物の血液、桐油、植物の汁、ミョウバンなどの強化剤も添加されました。モルタルは層状に圧縮されると強度と耐水性が増し、主に建物の基礎や道路の下層に使用され、特に最も堅固な城壁の圧縮に使用されます。

そのため、宋代まで中国の都市は版築やセメント土で建設され、門柱や城壁の角には焼きレンガのみが使用されていました。宋代から明代、清代にかけて、都市建設では焼成レンガがより頻繁に使用されるようになりましたが、そのほとんどは依然として版築を「芯材」として使い、版築壁の外側にレンガを巻き付けたり、レンガと石を混ぜて壁の表面を強化したりしていました（明代の北京の城壁など）。清朝になって初めて、いくつかの郡城の小さな城壁が完全にレンガで造られるようになった。

ヒント:

土壁で築いた都市の最も有名な物語は、南北朝時代に北胡「夏」の建国皇帝であった匈奴の赫連伯伯（381-425）のものである。彼は10万人以上の労働者を動員して首都「銅湾城」（現在の陝西省北部）を建設した。都市を難攻不落で永続的なものにするために、彼は極めて高い建築基準を設けました。伝説によれば、彼は城壁の一部を建設した後、刀やナイフを鋳造する職人に、新しく鋳造した刀で城壁を突くように命じたそうです。突き刺すことができれば、それは都市の壁が十分に強くなかったことを意味し、そのため都市を建設した労働者は殺されました。刺さらなければ刀の切れ味が足りないということになり、刀や包丁を鋳造する職人は殺された。死者の遺体はセメントの補強材として壁に組み込まれました！これが「血肉の長城」という言葉の由来だと言われています。残念なことに、頑丈な銅湾城は建設からわずか 9 年で破られ、虎霞政権は 20 年余りしか存続しませんでした。このような血まみれの万里の長城は賞賛に値しません！

古代中国の橋の建設技術についてお話しましょう。

都市や家屋は人間の居住のための建物であり、道路や橋は人間の移動や通信のための建物です。勤勉で賢明な古代中国人は橋の建設において偉大な功績を残し、世界に知られています。

最も原始的な一枚板橋を除いて、人間が建設した橋は、浮橋、梁橋（主桁を荷重とする橋）、アー​​チ橋、ケーブル橋の4つの主要な方式に分けられることが分かっています。人類が建設した最も古い構造物はおそらく浮橋だったと思われますが、考古学的発掘調査でそれを確認するのは困難です。現存する世界最古の橋は、約3,300年前に建造された古代ギリシャの石橋です。それは石でできた小さな橋です。

中国で最も古い橋は「浮橋」である。 『詩経大亥』には「渭水で花嫁を迎えるために、船を架けて橋を架けた」とある。これは周の文王が花嫁を迎えるために船を使って渭水に浮橋を架けたことを意味する。 『史記』には、秦の昭襄王（紀元前257年）が山西省溪州（現在の鳳陵渡）の黄河に「大浮橋」を建設したと記録されています。隋と唐の時代には、ここで船が連結され、浮橋が形成されました。唐代には「普錦橋」と呼ばれ、北宋代まで何度か破壊され、修復も繰り返された。考古学的発掘調査により、唐代の鉄牛4頭と鉄人4頭が存在することが判明しました。鉄製の牛は1頭あたり70トン以上の重さがあり、普錦橋の特別な浮橋アンカーとなっている。

中国の「梁橋」は広く使われている。その中で、木造の梁橋が最も一般的ですが、木材の制限により、あまり大きくなく、保存が困難です。有名な石梁橋としては、陝西省西安の八橋、福建省泉州の洛陽橋、晋江の安平橋などがあります。歴史の記録によると、八橋は西漢時代に初めて建てられ、その後何度も再建されました。橋は木の杭を基礎とし、その上に石臼を置き、さらに石柱（合計408本）と橋板を積み上げました。これはおそらく古代中国の石梁橋の典型的な職人技でしょう。福建省にあるこの二つの橋は、それぞれ北宋時代と南宋時代に建設されました。すでに長さが800メートル以上、2,200メートルを超える「大きな石橋」となっている。

また、漢代の墓にはレンガや石に絵を描くことが好まれ、当時の橋の絵も数多く残されています。例えば、山東省済南市の漢人の墓には石の梁橋が彫られています。橋の下にはブラケット付きの柱が2本あり、柱の上には梁があり、橋の床は舗装されています。両側に手すりがあり、両端には45度の傾斜面があります。それは非常に長いスパンを持つ大きな石橋であるはずです！漢代の墓にも木造の梁橋の絵がいくつかあるが、橋の幅はもっと小さかった。

中国の「アーチ橋」は長い歴史があり、その技術は世界的に有名です。 『清明上河図』にはアーチ型の木造橋が登場しますが、自然石で造られた石造アーチ橋の方が多く見られます。中国のアーチ橋は、東漢末期に初めて登場しました。約1500年前の北魏時代に書かれた中国の有名な地理書『水経記』には、河南省洛陽に「旅人橋」と呼ばれる石橋があったことが記録されています。「底は丸く、水が流れることができる」。これは中国で石のアーチ橋に関する最も古い記録です。

中国には、現存する世界最古かつ最大スパン、そして最も完全な単アーチ石橋である有名な「趙州橋」（安吉橋）があり、605年頃（隋代）に建設されました。職人の李俊によって設計され、建てられました。メインホールの有効スパンは37メートルです。また、この橋は「オープンショルダーアーチ」構造（洪水の水を流すために大きなアーチの両肩に2つの小さなアーチを付ける）の先駆者でもありました。この橋は1,400年以上もの間、地震や洪水の試練に耐えてきました。まさに橋の歴史における奇跡です。また、橋の装飾文様は斬新かつ繊細で、隋代の大胆で力強く、厳格で優雅な石彫りのスタイルを示しており、高い芸術的価値を持っています。

中国の「ケーブル橋」（吊り橋）は非常に早くから登場しており、古代中国の少数民族によって最初に作られた可能性があります。古代人は、谷が深く、水の流れが速く、橋脚や橋を架けることが不可能だった西域で、竹、籐、鉄などを使って鎖を作り、橋を架けました。約1500年前の北魏時代の中国仏教史書『洛陽佛寺記』にも、当時新疆に鉄鎖橋があったことが記録されているが、西洋では16世紀まで鉄鎖橋は登場していなかった。西南地域の竹製ケーブル橋の代表的なものとして、四川省都江堰河口の「竹浦橋」が挙げられます。建設時期は不明（宋代以前と思われる）で、現在は清代に再建された全長340メートルの吊り橋となっている。

つまり、これらの都市と橋の建造物は、輝かしい中国文明の重要な一部なのです。