冗談ですか？ ！これはチャイルドシートですか？

レビュー専門家：北京科学ライター協会会員、朱光思

秋は天気が晴れて涼しいので、旅行には最適な季節です。子どもを車でドライブに連れて行こうと計画している親の中には、頭を悩ませている人もいると思います。チャイルドシートの手配は本当に大掛かりなプロジェクトです...

赤ちゃんが車の中で安らかに眠れるように、多くの親はチャイルドシートと「格闘」しようと全力を尽くしますが、チャイルドシートを取り付けた後でさえ、運転する気分が減退してしまうほどです。

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調査によると、チャイルドシートを使用する際に親が報告する最も一般的な問題は、取り付けと使用が不便、車内のスペースが不十分、移動させるには重すぎる、シートに臭いがある、子供がシートを気に入らない、などです。

また、接続が正しいか、シートベルトがねじれていないかなど、取扱説明書に従って定期的なチェックを行う必要があります。この仕事は、明らかに工学分野に属し、文系出身の人にはあまり親しみやすいものではなく、中級レベル以上の実践能力が本当に求められるようです。

実際、私たちは感謝すべきです。なぜなら、今日最も一般的なチャイルドシートは、何十年にもわたる進化の成果だからです。安全性を確保しながらも、使いやすさも追求しました。

そして、これらの奇妙な初期モデルを見ると、あなたはこう叫ぶでしょう。「とても...シンプルだ!」ああ、いや、かなりおざなりなようですね...

チャイルドシート開発の簡単な歴史

私の国の関連する強制規格では、チャイルドシートを「チャイルドシートベルトを備えたチャイルドシートである一種のチャイルド拘束システム」と説明しています。

興味深いことに、歴史を振り返ると、世界最古のチャイルドシートシステムは、この概念が説明しているものとあまり変わらず、単に椅子を救っただけだった。

1898年、子供を車の座席に固定するためのシートベルトが発明されました。具体的なスタイルについては、以下の多目的シートベルトの改良版をご参照ください。確かに、車が動いているときに子供が座席で転がるのを防ぐという点を除いて、多くの用途が考えられています。

正式な用途には、運転中に子供が運転手の邪魔をしないようにすること、子供が動き回るのに十分なスペースを確保すること、車が急ブレーキをかけた際に子供をつかむことができること、さらには車から降りて子供を散歩に連れ出す際にロープを手に持つことができることなどが含まれますが、これらに限定されません...

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1930 年代には、経済の回復と旅行需要の増加に伴い、子供用のカーシートが登場し始めました。これらは主に金属フレームとキャンバスで作られており、座席や車のドアに掛けることができました。一部の高級シートにはプラスチック製のアームレスト、小さなおもちゃ、シートベルトも装備されています。

写真の中の、足を空中に蹴り上げて懸命にもがいている子供と、その隣で笑っている小さな女の子を見たとき、私は突然、その椅子のデラックス版でさえそれほど魅力的ではないと感じました。

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10年後、チャイルドシートのテーマは、運転中の親が周辺視野で子供を監視できるよう、子供をより高い位置に座らせることでした。もちろん、形はさらに奇妙です。椅子のように見えるものもあり、小さなダイニングテーブルが付属しているものもあります。娯楽施設のような見た目になっているものもありますが、座席ボードがあればその問題は解決できます。そしていくつかは...なんと言えばいいでしょうか?子どもたちは、特に箱やバスケットから小さな頭を出した時は、かわいい子猫によく似ていると人々は信じてしまいます...

これらの広告写真の主人公は、すべて明るい笑顔の子供たちと車を運転する母親です。これらの広告は、社会に台頭しつつあるドライバー層、つまり女性ドライバーをターゲットにしていると考えられます。

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もちろん、お父さんをターゲットにした広告もありますが、どういうわけか、そのスタイルはちょっと不気味に感じます。

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1960年代に3点式シートベルトが発明され普及したことにより、運転の安全性はかつてないほど注目されるようになりました。 1963年から1964年にかけて、世界初の後ろ向きチャイルドシートがボルボで誕生しました。 1968年、フォードは最新のチャイルドシートを導入しました。

後ろ向きの安全シートのインスピレーションは、宇宙船の打ち上げ時に宇宙飛行士が使用するシートという、かなり高級なものです。

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衝突防止クッションを備えたこのトイレのような便座は、最終的に子供の安全を第一に考えており、肉眼でわかる程度に美観を犠牲にしています。

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1970 年代以降のチャイルド シートは、5 点式保護を採用しただけでなく、子供の手足がより柔軟に動くようにすることで、明らかに適切な技術的マイルストーンを達成しました。シートベルトだけでは子どもの安全を確保するには不十分であり、足、頭、体の側面などの部分を固定して保護することも同様に重要であることが認識され始めました。

一部のチャイルドシートは、わずか数秒でベビーカーに変身することもできます。価格性能比を見てください。

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もう一つ言いたいことがあります。平らに横たわるなど、一見快適そうな解決策の中には、今日でもまだ市場があるものもあります。

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しかし、前向きに寝かせてあっても、後列に横向きに寝かせてあっても、古代から現代まで、購入できるチャンスがあります。しかし、これらを安全に使用するには、車が停止していて動いていないことが条件です。

実際、そのような製品は緊急事態において安全保護をまったく提供しません。この質問を理解したいなら、なぜ世界中がチャイルドシートの開発に多大な労力を費やしているのかも分かるでしょう。車にすでにあるシートベルトを使ったり、親がしっかりと抱っこしたりするだけでも安全ではないでしょうか？

チャイルドシートを使用しないのはなぜ危険なのでしょうか?

車のシート、シートベルト、エアバッグは、自動車の主なユーザーグループである成人向けに設計されています。関連するパラメータと基準は、基本的に、身長140cm、体重36kg以上の運転手と乗客に応じて策定されています。子どもの場合、肩を拘束するはずのシートベルトが首をまたいでしまい、胸を支えるはずのエアバッグが額に当たることになります。さらに、非常に小さな子供がシートベルトの隙間から直接飛び出してしまう可能性も確実にあります。

さらに心配なのは、たとえこれらの安全装置が機能したとしても、それが必ずしも子供にとって良いとは限らないということだ。これは、子どもの骨が弱く、重心が高く、頭が重いためです。つまり、その構造と強さは大人とは全く異なります。大人であれば楽に耐えられる慣性や抵抗も、子どもにとっては全力を尽くしても耐えられないことがあり、骨折や内臓損傷などの重傷を負う可能性があります。

チャイルドシート 出典: Wikipedia

つまり、車内の安全装置だけに頼っていては、子どもの安全は保証できないのです。

では、子供を自分の手で抱いたらどうなるでしょうか?

まず、保持できません。実験によれば、時速 50 km の速度で車が衝突した場合、体重 10 kg の子供を支えるには、250 kg の動く物体を支えるだけの力が必要であることがわかっています。 250kg…考えてみてください、それはあなた自身の体重のどれくらいに相当するでしょうか？別のテストでは、たとえ大人たちが衝突が起こることを事前に知っていたとしても、彼らは腕から滑り落ち、車の速度は時速20キロしか出ていなかったことがわかった。

第二に、ハグは二次的な害も引き起こします。簡単に言えば、子どもたちが大人と前部座席やフロントガラスの間に挟まる「人間クッション」になるということであり、考えただけでも恐ろしい。

公安部の資料によると、2012年から2021年まで、交通事故で死亡した1～14歳の子どものうち、1～6歳の子どもが約60％を占めた。子供の交通事故による死亡者のうち、子供の同乗者の死亡者数は平均で 43.9% を占めています。死亡した子ども乗用者のうち、自動車に乗っていた子どもが負傷者・死亡者総数の30.7％を占め、自動車以外の乗り物に乗っていた子どもの2.3倍に上る。

後ろ向きチャイルドシート 出典: Wikipedia/Pieter Kuiper

専門家でない安全対策は、安全でないことに等しいことがわかります。では、チャイルドシートの性能はどうなのでしょうか?

世界保健機関の統計によると、交通事故が発生した場合、チャイルドシートを正しく使用すれば、子供が致命傷を負う可能性が大幅に減少します。1歳未満の乳児が致命傷を負う可能性は71%減少し、1～4歳の子供が致命傷を負う可能性は54%減少し、4～7歳の子供が致命傷を負う可能性は59%減少します。他の統計によると、車にチャイルドシートが取り付けられていない場合、子供の交通事故による死亡率はチャイルドシートが取り付けられている場合の 8 倍、負傷率は 3 倍になります。つまり、自動車市場で認められている、車内での子供の安全を守る最善の方法は、チャイルドシートを正しく使用することです。

出典：「我が国のチャイルドシートの開発状況と基準・規制の分析」

現在、ヨーロッパやアメリカなどの先進国では、何十年もの間、チャイルドシートの売れ行きが好調です。統計によると、使用率は90％を超えています。しかし、20 世紀末にこの新しいものが我が国に導入された後、好評を博したものの、人気が出ないという恥ずかしい状況に直面しました。

出典: Wikipedia

私の国は世界最大のチャイルドシート生産拠点であり、毎年1,500万台以上のチャイルドシートを生産し、そのうち90％以上が海外に輸出され、世界市場シェアの60％を占めていることをご存知ですか。

しかし、権威ある調査によれば、2015年、わが国におけるチャイルドシートの設置率と使用率はわずか10％という悲惨な結果でした。わが国で最も発展し、自動車普及率が高い北京、上海、深センの3都市でも、2021年の4～6歳児向け家庭用チャイルドシートの普及率はわずか75％で、「常時使用」は53％にとどまった。

幸いなことに、国内で販売される製品の品質は継続的に向上しており、関連する安全教育も継続的に強化されており、特に国および地方の法律制定が進んでいます。

当初、成都、広東省、河南省などは、自動車の助手席に子供を座らせることを禁止した。その後、四川省は「規定に従って特別席を使用する」ことを提案した。ついに2013年、蘇州市は「国家基準に適合したチャイルドシートの使用」を義務付ける条例を公布し、わが国で初めて「チャイルドシート」を道路交通安全法に正式に組み入れました。

現在、福建省、上海市、深セン市を含む多くの省や市が関連規制を制定し、チャイルドシートの不使用に対して罰則措置を講じています。

2021年6月に新たに改正された「中華人民共和国未成年者保護法」では、チャイルドシートが初めて国の法律に盛り込まれた。公安交通管理部は、今後道路交通安全法を改正する際には、チャイルドシートの使用に関する内容も優先的に検討するとしている。

袁龍平おじいさんはかつて「稲の木陰を楽しむ」という夢を見たと言っていました。その後、彼の夢は実現しました。おそらく私たちは、あの恐ろしい実験室のビデオシーンが現実ではなく、実験室でのみ見られるようになる日を待ち望みながら、もう一つの夢を見ることができるだろう。