フォルクスワーゲンの完全電気式MPV「ID.Buzz」が中国に上陸する。価格がその運命を決定する。 18万元のモデルは非常に人気が出るでしょうが、30万元のモデルは間違いなく失敗するでしょう。

新エネルギーの時代では、自動車業界における多くの古いゲームのルールが書き換えられ、以前は人気のなかった多くの車種も新しい形で展開されるでしょう。MPVもその1つです。

燃料車の時代では、ビュイックGL8、トヨタ・シエナ、ホンダ・オデッセイ、トヨタ・アルファなど、ユーザーに認知されているMPVはごくわずかで、販売台数は常に少なくも多くもない状況でした。過去2年間、新エネルギーの支援により、MPVコンセプトが突然人気となり、大手メーカーが参入してきました。

フォルクスワーゲンも最近このグループに加わり、純電気式MPV「ID.Buzz」を中国市場でまもなく発売すると発表した。

この車に関する最近の最も衝撃的なニュースは、中国での価格が18万元ほどになるかもしれないということだ。それはすぐにネットワーク全体から注目を集めました。

フォルクスワーゲン ID.Buzz が人気の理由は、主にそのユニークで「かわいい」外観にあります。中国で現在主流のMPVは、一般的に「先祖」のビュイックGL8に似ており、ワイドボディと堂々としたスタイルを追求しているが、ID.Buzzはビジネスを超えた別の道、つまり3世代が一緒に暮らす家族が楽しめる道を歩んでいる。

全長は4712mmと普通のAクラス車と同程度だが、ホイールベースは2988mmに達し、一部の中型・大型MPVに近い。この「クロスレベル」ホイールベースの理由は、この車のフロントフェイスが極めて短く、テールゲートが地面に対してほぼ垂直であるため、車内の実用的​​なスペースが同レベルのSUVをはるかに上回っているからです。

フロントフェイスはシンプルな形状で、ルーフやサイドラインは直線的。このデザインは現在のMPV市場では珍しく、レトロなクラシックカーのような独特の雰囲気を持っています。

ID.Buzz は、5 人乗り、6 人乗り、7 人乗りの 3 つの座席レイアウトを提供する予定です。折りたたむとフラットな空間ができ、自家用車での旅行やキャンプに最適な贅沢な「ダブルベッド」になります。現在、国内市場でシートを完全にフラットに折りたためるMPVは多くなく、非常に珍しいです。この機能面から見ると、多くのファミリーユーザーに好まれる可能性が高いです。

内装面では、フォルクスワーゲン ID.Buzz には大型の中央コントロール スクリーンが装備され、スマート コックピットとインテリジェントな運転支援機能をサポートしています。具体的な構成情報は発表されていないが、欧州市場ではこの車の価格は55,000ユーロからとなっている。ハイエンドモデルなのでインテリジェンス面でも優れた性能が期待できます。

パワー構成の面では、82kWhのバッテリーパックが「大きな心臓」となり、最大出力は201Ps、最大トルクは310N·mとなる。航続距離はわずか400kmとやや短い。キャンプに行くときは、途中でエネルギーを補給できる場所を見つけなければ、間違いなく不安を感じてしまいます。

これらの基本情報から、フォルクスワーゲン ID.Buzz には一定の強みがあることがわかりますが、問題は、車がよく売れるかどうかの鍵は何なのかということです。

私たちの中国市場は本当に現実的です。キーボードで感情を語ることもできますが、本当に金銭的にサポートしたいのであれば、よく考えてください。つまり、パフォーマンスの他に価格もあります。

フォルクスワーゲン ID.Buzz の外観、スペース、パワーはどれも非常に優れています。人気が出るのを阻む唯一のものは、その価格です。

前述のとおり、ドイツでの開始価格は55,000ユーロで、現在の為替レートではおよそ435,000人民元に相当します。関税やその他の料金を考慮すると、中国入国後の開始価格は少なくとも50万人民元になる必要がある。

本当にこの価格で導入されるとすれば、国内市場での見通しはあまり良くないかもしれない。

50万元あればM9など他のモデルも多数購入できます。富裕層ユーザーにとって、自宅でしか使用できないそのかわいい赤ちゃんのような形状は、50万元の価格帯に合わないようです。50万元は、おもちゃや感傷的な属性を持つ車を購入するのに十分であり、富裕層の自宅の駐車スペースも狭いです。お金がないわけではなく、単に車をあまり多く置くことができないだけなのです。

しかし、開始価格が本当に180,000元だったらどうなるでしょうか?

50万人民元のフォルクスワーゲン ID.Buzz を駐車できるスペースは狭いですが、18万人民元ならどこにでも駐車できるスペースがあります。

価格差が非常に大きいので、一瞬で価格が3分の2に下がる可能性はどれくらいあるでしょうか?

不可能だなんて言わないで下さい。フォルクスワーゲンは実際にこのようなことをやったことがあるのです。

ID.3の国内市場での価格は12万元だが、ドイツ国内市場での同車の開始価格は3万9000ユーロ、つまり32万元となっている。この事件は、現在に至るまでドイツのユーザーの間で嫉妬と憤りを引き起こしている。アメリカで特定のノートパソコンの価格を見たときのような感覚です。

18万元が本当だと仮定すると、この価格のフォルクスワーゲン ID.Buzzは中国でどのような競争環境に直面することになるのでしょうか？

比較すると、フォルクスワーゲンのトゥーランLもコンパクトMPVで、価格は166,800〜195,800元ですが、この車のホイールベースはわずか2791mmで、フォルクスワーゲンID.Buzzよりも20cm近く短いです。 100キロメートルあたりの燃料消費量は約6.5Lで、車の使用コストはフォルクスワーゲンID.Buzzの数倍です。

新エネルギーMPVの分野では、BYD D9は現在、月間販売台数が1万台を超え安定している唯一の中型から大型のMPVとして際立っています。しかし、この車の開始価格は339,800元と高額です。ほとんどの家族ユーザーにとって、この価格は依然として非常に「気が引ける」ものです。しかし、使用シナリオの多様性という点では、D9 は間違いなく ID.Buzz を上回ります。したがって、ID.Buzzの価格が30万元台になったとしても、「Yuがいるのに、なぜLiangがいるのか」とため息をつくだけだろう。

つまり、それはまだ価格です。 ID.Buzzは小型MPVでありながら、中型・大型MPVに匹敵する車内空間を持ち、同レベルの燃料車に比べて使用コストがはるかに低い。中型または大型の MPV をガレージに駐車できない消費者は、ID.Buzz のような小型でスペースの広いモデルで妥協することができます。

一般的な言葉で説明すると、「代替」となります。

18万人民元のフォルクスワーゲンID.Buzzは、30万人民元の高級MPVのほとんどの機能を実現できる。快適性とインテリジェンスの面で一定の欠点はあるものの、それでも多くのユーザーに認められています。

いずれにせよ、この車が中国に入ってからどのようなパフォーマンスを発揮するかの鍵は、その価格にあります。

もし欧州市場に合わせて価格設定されれば、この車はフォルクスワーゲン・ビロランに続いて中国におけるフォルクスワーゲンにとってもう一つの悪い例となる可能性が高い。 ID.3と同じ価格戦略を採用し、18万元という超低価格で中国市場に参入すれば、人気モデルになることは必至だ。

現状、国内市場では真にユーザーに認められるコンパクトMPVはほとんど存在しない。もしフォルクスワーゲンID.Buzzが本当にリーズナブルな価格を提供し、独自のエコロジカルニッチを占めるなら、中国におけるフォルクスワーゲンの新エネルギーの全体的な状況を開拓する可能性が非常に高い。

広い視点から見ると、フォルクスワーゲンは ID.Buzz を市場の先駆者にしたいという強い思いを持っています。製品の狭い観点から見ると、その本当のライバルは今年後半まで登場しないでしょう。それは、Zeekr MIXです。この車はまだ正式に発売されていないが、製品特性から判断すると、価格は兄弟車の007と同程度で、20万元前後で変動するだろう。 ID.Buzzがあえて開始価格を18万元に設定し、ハイエンドモデルが25万元台まで上がるとしたら、最も泣くのは間違いなくMIXだろう。

今、すべてはフォルクスワーゲンのトップマネジメントにかかっています。 ID.Buzz が発売されるとすぐにヒットすることを望んでいるのでしょうか?

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。