中国乗用車協会：五菱宏光MINI EVは2022年10月に41,255台を販売し、前年比13.8％減少した。

中国乗用車協会は10月の自動車販売台数リストを発表した。リストに載っているモデルも大幅に入れ替えられました。伝統的な自動車会社の主力モデルも好調に推移し、トップ3の座を奪還した。

具体的には、五菱宏光MINI EVは10月の販売台数が41,255台で前年同月比13.8%減となり、依然としてトップにランクされているが、国内電気自動車販売トップの座をしっかりと維持している。しかし、五菱の唯一の人気車種は宏光MINI EVであり、五菱のそれへの依存度が高すぎるため、グループの健全な発展につながっていない。

日産シルフィは長い沈黙を経て販売台数2位に返り咲き、10月は前年同月比3.3％の微減となる4万504台を販売したが、昨年の安定した実績を維持した。

これに僅差で続くのはフォルクスワーゲン・ラヴィダで、10月に32,540台を販売した。前年比14.1％減となったが、上汽フォルクスワーゲン傘下で3万台以上を販売できる数少ないモデルの一つでもある。

4位、5位、6位はすべてBYDが獲得した。 BYD秦は10月に3万2068台を販売し、前年同月比16.1%増となり、引き続き国内Aクラスハイブリッドセダン市場のトップモデルとなった。

中大型セダンであるBYD Hanは10月に31,468台を販売し、前年同月比183.9%増となり、驚異的な売れ筋モデルとなった。国内B級車販売の老舗トップ、トヨタ・カムリと比べると、BYDハンは1万台近くもリードしている。

BYDドルフィンは10月の販売台数が2万5240台で6位となり、前年同月比319.4%増となり、国産ハッチバックの中で最も売れているモデルとなった。

7位から10位はトヨタ・カムリ、カローラ、フォルクスワーゲン・ニュー・ボラ、吉利エムグランドで、その中でもフォルクスワーゲン・ニュー・ボラの増加が最も大きかった。

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