JACモーターズ、再び排出ガス不正の疑い：環境保護局から厳重な処罰を受ける可能性

自動車業界において、排出ガス不正は非常に深刻な問題です。ドイツのフォルクスワーゲンに加え、中国でも排出ガス不正で巨額の罰金を科せられた前例がある。

JACモーターズは排出ガス問題で再び関係部門から注目を集めている。

5月5日、北京市生態環境局は、江淮汽車が粗悪な汚染防止装置を良品と偽り、排出ガス検査合格品として販売したとして、同社に厳重な処罰を科すための審問を開くと発表した。

公判延期のお知らせです。審理は当初4月15日に予定されていたが、当事者であるJACモーターズの申請により5月16日に延期された。

JAC Motors のどの製品に「劣悪な汚染制御装置」が搭載されており、どのモデルが「排出ガス試験後に合格品として販売」されているのでしょうか?このことは発表では言及されていませんでした。

北京市生態環境局の関係者も5月8日、21世紀ビジネスヘラルドの問い合わせに対し、「これはまだ捜査中の事件なので結論は出ておらず、今あまり具体的な情報を公開するのは都合が悪い。最終結果は処分の決定次第だ」と述べた。

しかし、江淮汽車の内部関係者は、今回排ガス不正の疑いがかけられた江淮汽車の車種は主に商用車だったと語った。排出基準の引き上げ過程で、一部のトラックの排出能力が追いつかなかったが、具体的なモデルや規模はまだ不明だ。

実際、JACモーターズは以前にも「排出ガス不正」の問題に直面していた。 2014年、一部の地域で初めて国家IV排出基準が実施されたころ、江蘇省の大型トラックが、国家IIIを国家IVとして偽装するために、車両証明書のエンジンモデルとコードを変更していたことがCCTVの「フォーカスインタビュー」によって暴露されました。

当時、JACは、こうした行為は販売店によるものであり、販売経路を厳重に管理すると表明していた。しかし、「フォーカスインタビュー」の調査では、こうした排出ガス不正はメーカーの協力なしにはできないとみている。

前述の江淮汽車の内部関係者は、当時江淮汽車が「名指しで批判」され、違法・不法行為の客観的事実があり、後に処罰されたことを認めた。しかし、同氏はまた、排出ガス不正はJACだけの問題ではなく、「商用車、さらには自動車業界全体にも当てはまる問題だ」と強調した。

しかし、彼が言及したJACに関する「処罰」は発表されなかった。排出ガス不正に関する公聴会の結果がどうなるのか、またそれがJACモーターズの業績にさらなる影響を及ぼすかどうかはまだ不明だ。

現在、自動車業界全体の調整というマクロ環境の下、江淮汽車自体も経営難に陥っています。 2018年、江淮汽車の上場企業株主に帰属する純利益は-7億8600万元で、前年比282.02%の大幅減少となった。

フォルクスワーゲン「フェイクゲート」

自動車業界では、排出ガス不正はかなり深刻な問題です。以前、ドイツのフォルクスワーゲンは排出ガス不正により関連市場で失敗し、数々の告発と巨額の賠償金に直面していた。

2015年9月、米国環境保護庁は、フォルクスワーゲンがディーゼル車の一部に不正なソフトウェアをインストールし、排ガス試験の結果を偽造して排出基準を満たしているように見せかけたが、実際に走行すると排出ガスが基準を大幅に超過していたと指摘した。

それ以来、世界中の多くの国々が、排出ガススキャンダルに巻き込まれたフォルクスワーゲンに対する調査を開始した。フォルクスワーゲンはまた、排出ガス違反に関与したディーゼル車の数は1100万台と推定され、主にEA189ディーゼルエンジンを搭載したモデルであり、フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、セアトの4つのブランドが関与していることを認めた。

2018年6月、ドイツのブランズウィック検察当局はフォルクスワーゲンに10億ユーロ（11億ドル）の罰金を科した。監督管理部門の調査によると、フォルクスワーゲンは2007年半ばから2015年まで、米国とカナダ市場でEA288（第3世代）ディーゼルエンジンを搭載した車を発売し、世界市場でEA189ディーゼルエンジンを搭載した車を発売しており、その台数は合計1,070万台に上る。

フォルクスワーゲンは同日の声明で、ブランズウィック検察当局の処罰を受け入れ、控訴を断念すると述べた。

フォルクスワーゲンの「排ガス不正」はまだ完全には終わっておらず、関与しているブランドは上記の4つだけではない。ポルシェも最近処罰されました。ドイツのシュトゥットガルト検察当局は5月7日、ポルシェが製品の品質管理を怠り、排ガス試験で不正を行うソフトウェアをインストールしたとして5億3500万ユーロ（約6億ドル）の罰金を支払うと発表した。

国内刑罰の判例

中国では、排出基準を超えた場合や、品質の悪い自動車の汚染防止装置を偽造したり良品として販売したりした場合に罰則が科せられる前例がある。

2018年1月、当時の環境保護省の報告書によると、山東省の自動車メーカー2社が汚染物質排出基準を超える自動車を製造し、汚染防止装置を偽造していたことが判明した。環境保護省は両社に生産停止と問題の是正を命じ、総額3800万元以上の罰金を科した。

環境保護省が自動車メーカーに罰金を科すのは今回が初めてと報じられている。

両社は山東凱馬汽車製造有限公司と山東唐君欧菱汽車製造有限公司である。当時、環境保護部は製品サンプル検査中に、両社が2016年に製造した小型ディーゼルトラック100台以上が汚染基準を超えていることを発見した。

さらに深刻なのは、山東開馬が自社で生産した別のモデルの大型ディーゼルトラック318台の汚染防止装置を改ざんし、ディーゼル排気ガス処理液が基準を満たしていない場合でも車両が警報を発しないようにし、汚染物質の排出量を大幅に増加させたことだ。

汚染防止装置が改造されていた大型ディーゼルトラック３１８台も罰則の対象となった。これに対し、環境保護部は違法収益約72万元を没収し、商品価値の2倍にあたる3049万6600元の罰金を科した（商品価値は約1525万元）。罰金と没収の総額は3121万元となった。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。