マニュアルトランスミッションを搭載しない自社ブランド初の高性能車「長安イードR」は、小型の鉄砲になれるのか？

長い間、国産車の三大部品の強度不足から「中国製には高性能車はない」と言われてきたが、上海モーターショーの車はあなたの考えを変えるかもしれない。次は長安イードRです。中国初の小型鋼鉄大砲であるイードRはイードXTをベースに作られており、黒と青のツートンカラーの塗装を採用しています。

外観の面では、Yidong R は非常にダイナミックで、フロントフェイスにはオレンジ色の装飾ストリップがあり、フロントサラウンドは誇張されており、非常に精悍に見えます。同時に、車のフロント、ホイール、フロントフェンダー、リアエンド、シートなどすべてに、パフォーマンスとアイデンティティを表す「R」が表示されています。車の前部と同様に、後部にも多くの空力キットが使用されています。カーボンファイバー製のリアウイングと下部のスポイラーは非常に誇張されています。両面排気管は中国では非常に珍しいサイズです。

ダブル5スポークホイールは、黄色のキャリパーとマッチしており、非常に改造された感じがします。さらに、カーボンファイバー製のバックミラーも非常に目を引くものです。

インテリアは、車内の随所にカーボンファイバーとスエード素材の組み合わせが見られ、スポーティな雰囲気に満ちています。ステアリングホイールはフラットボトムデザインを採用し、握りやすさを追求した形状です。レザー、スエード、カーボンファイバーの組み合わせがとても豪華です。ダッシュボードは排気管形状のデザインを採用し、戦闘的な雰囲気を醸し出しています。

通常版と比較すると、Yidong Rのギアハンドルも完全に再設計され、形状とグリップが向上しましたが、どう見てもAMGに似ています。残念ながら、現時点では自動モードでしか利用できません。

座席は戦闘雰囲気たっぷりのバケツ椅子、通称カードバットカードダンチェア。乗り降りは難しいですが、高速走行時には強力な包み込みとサポートが得られます。同時にシート上のRロゴも非常にスタイリッシュです。クロスシートベルトを追加すれば、十分すぎるほどです。 2ボックスのパフォーマンスカーであり、前列にバケットシートを採用しているにもかかわらず、Yidongの後部スペースは依然として十分であり、中央アームレストを装備して後部座席の乗客の気持ちを十分に考慮しています。

小型ホットハッチバックとして位置付けられているため、見た目だけでは消費者は絶対に購入しないだろう。 Yidong Rは2.0TGDI高出力版エンジンを搭載しており、具体的なパラメータは明らかにされていない。トランスミッションは6速ATオートマチックトランスミッションを採用。ブランドとしてはATオートマチックトランスミッションに自信があるのか​​もしれません。現時点ではマニュアルトランスミッションは装備されていないため、運転の楽しさを重視するユーザーにとっては残念なニュースだ。量産時には手動バージョンも発売されることを期待しています。

一般的に、Yidong R のパワーパラメータに関する詳細なデータはありませんが、戦闘的な外観、細心の注意を払った職人技、豪華な素材から判断すると、この車は非常に期待する価値があります。材質から判断するとコストは安くないはずですが、十分なパワーがあるかどうか、現時点では価格はまだ不明です。 Yidong R は価格が手頃なので、一部の消費者の心をつかむことは間違いありません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。