自動運転車向け主流のアクティブセーフティ技術のレビュー

現在、自動車分野で最も注目されているのは、純粋な電気自動車と無人運転技術です。電気自動車分野における最も優れた代表者として、テスラは基本的に電気自動車市場全体の発展方向をリードしてきたと言えます。技術力に富んだ新興自動車メーカーとして、テスラの野望は電気自動車の分野だけにとどまりません。自動運転車もテスラが非常に関心を持っている開発方向です。

現在、自動運転車に関して最も注目を集めている企業は、間違いなくGoogleです。 Google は米国の多くの州で自動運転車のテストを行っており、外の世界は常に Google の自動運転車に注目しているようだ。メルセデス・ベンツやボルボなどのメーカーも自動運転技術の開発を進めているが、自動運転車といえば真っ先に思い浮かぶのはグーグルだ。テスラは自動運転車であまり注目を集めていないようだ。しかし、今週、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏はツイッターで、テスラが最新バージョン7.0システムを米国時間10月15日に世界中のモデルSオーナーに正式にリリースすると公に発表した。このバージョンでは、テスラは自動車線変更、自動方向指示器作動、ステアリングホイール制御、強化された自動後退技術など、いくつかの自動運転技術を世界中の自動車所有者に正式に提供します。

実際、テスラの 7.0 システム以前にも、多くの自動車メーカーが自社のモデルに同様のアクティブセーフティおよびアシスタンス技術を搭載していました。多くのモデルの中〜高構成では、同様の目的を持つ多くの機能が見られます。テスラの新しいバージョン 7.0 システムがリリースされる前に、現在市場に出回っている主なアクティブ セーフティおよび運転支援テクノロジーを見てみましょう。

自動緊急ブレーキ

この技術の名前は分かりやすいです。この技術を搭載した自動車は、車体前方に設置されたレーダープローブやカメラセンサーで前方の障害物を監視し、車載コンピューターが車速や距離の情報をもとに衝突の危険があるかどうかを自動で検知します。運転中に、急加速、先行車との接近、先行車の急ブレーキなどの危険を車載コンピューターが検知すると、まず車は音を出してドライバーに警告します。このとき、ドライバーがまだ時間内に反応せず危険な状況が解決しない場合は、車両は自動的にブレーキをかけます。

自動ブレーキ技術の代表格は、安全性に重点を置くスウェーデンのメーカー、ボルボです。ボルボは、道路の真ん中にいる歩行者や車両を自動的に検知できる「シティセーフティ」というシステムを開発した。時速 15 キロメートル以下の速度で運転している場合、このシステムは自動的にブレーキをかけ、衝突を回避します。ただし、車速が 15 km/h を超えると、衝突は基本的に避けられませんが、衝突の重大性を最小限に抑えるために、車両は最大限にブレーキをかけます。

運転支援システム

運転支援技術とは、車線逸脱警報、追跡支援、暗視支援、アダプティブクルーズコントロールなど、複数の補助機能を統合した技術です。これらの技術により、ドライバーの手動操作を必要とせずに車線逸脱警報を提供したり、ドライバーの状態を識別したり、夜間運転の安全性を向上させたり、スロットルを制御することなく自動的に速度を維持したりすることができます。

運転支援システムを搭載したモデルの中で、メルセデス・ベンツの新型Sクラスセダンは、最も包括的な運転支援機能を備えた代表的なモデルです。この車には10個以上のセンサー、レーダー、カメラが搭載されている。予防安全システムに加え、最新の運転者注意支援システムも搭載しています。このシステムは、ドライバーに関連する 70 以上のパラメータを継続的に識別してドライバーの注意レベルを敏感に監視し、ドライバーが疲労状態にあるかどうかを判断し、眠いドライバーに危険を回避するよう速やかに注意を促すこともできます。高感度ステアリング角度センサーがドライバーの鈍さや眠気などの危険な行動を検知すると、大きな警告音が鳴り、インストルメントパネルに「注意支援システム：停止」の文字が表示されます。

後方衝突回避システム

自動ブレーキシステムと同様に、後退時衝突回避システムも多くの初心者ドライバーにとって非常に必要なアクティブセーフティ技術です。初心者や女性ドライバーの場合、後退時に不注意や経験不足により後方の障害物を無視し、擦り傷などの事故を起こすケースが多くあります。後退時衝突回避システムを搭載した車が後退する際、後ろから車が通行するとすぐに停止し、歩行者がいる場合も同様です。通常、システムはまずアラームを鳴らしてドライバーに警告します。衝突の危険がある場合、インテリジェントブレーキアシストシステムが積極的に緊急ブレーキを実行し、車両を直接停止させます。

このシステムの代表的なモデルは、日本の高級車メーカーであるインフィニティです。所有者が車両を後進ギアに入れると自動的に始動します。車両後部のセンサーは、車両の後方および後方側面を継続的に監視します。後退時に大型物体が接近し、車両後方を通過すると、音と画像で警告するだけでなく、必要に応じて自動的に車両にブレーキをかけ、後退時の追突事故を回避します。インフィニティのシステムは、音と画像のリマインダーと運転介入を効果的に組み合わせています。ドライバーが正しく対応できない場合、システムは自動的にブレーキをかけ、より包括的な駐車安全保護を提供します。

適応型照明システム

アダプティブライティングシステムは、車速やステアリング角度に応じてロービームのステアリング角度を自動調整し、車両旋回時の有効照射範囲を拡大します。自動水平調整機能により、負荷状況に関係なく、ライトが常に前方の地面に向かって照射されます。この機能により、カーブに進入する際に、車両のライトが単に道路の端を照らすのではなく、前方の道路の方向を追従できるようになります。アダプティブ照明システムは、特に慣れない連続カーブを運転する場合に、夜間の運転疲労を軽減し、夜間の運転の安全性を向上させます。

日本の高級車メーカーであるレクサスが装備しているアダプティブライティングシステムは、ドライバーに曲がるときに良好な視界を提供します。センサーは車両の速度と前輪の操舵角を監視し、3秒後の車両の位置を予測して、そこにヘッドライトを向けます。左右のヘッドライトは、回転角度に応じて異なる角度に回転することができ、一方は 5 度回転し、もう一方は 15 度回転します。

自動駐車

ほとんどのドライバー、特に初心者や女性ドライバーにとって、駐車は悪夢です。最近、大都市の駐車スペースはますます狭くなってきており、ドライバーが駐車できるスペースはますます狭くなっています。狭い場所に車を運転することは必要なスキルになりました。自動駐車技術は、車体に搭載されたセンサーを通じてドライバーの助けを借りて、車を自動的にガレージにバックさせることができます。

新世代BMW 7シリーズに搭載された自動遠隔操作駐車システムは、現在の自動駐車技術を極限まで高めたものです。このシステムは、ドライバーの操作を必要とせずに、車両を駐車スペースに自動的に駐車することができます。大規模な立体駐車場でも、駐車指示を完璧に実行できます。この駐車システムも車両に搭載されたレーダースキャナーを介して動作しますが、スキャンから得られた環境データと駐車場自体の構造をコンピューターが総合的に判断し、車両がより簡単に駐車スペースを見つけて駐車作業を実行できる点が特長です。

同時に、このシステムの最大のハイライトは、自動駐車システム全体をスマートウォッチを通じて実行できることです。簡単な設定だけで、駐車作業を車両自体に完全に任せることができます。このシステムも非常にインテリジェントです。駐車場の構造を非常によく理解しているほか、歩行者や違法駐車車両など、駐車場内で緊急事態が発生した場合にも冷静に対応できます。車両を駐車すると、自動駐車システムにより自動的に車両がロックされます。再びスマートウォッチから指示を受けると、オーナーとの距離を検知し、オーナーが駐車場に到着して車を受け取る時間を計算し、正確な時間にオーナーが前回降車した場所まで運転し、ドライバーが直接運転できるようにします。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。