テスラの「無料サービス」は、車を購入すると充電ステーションを無料で提供するというものだが、これはある人にとっては衝撃的なものだ。

テスラはすでに政策の方向性を察知しているようだ。北京市発展改革委員会が「6月1日から充電サービス料を徴収する」という文書を発行してから4日後、テスラは無料サービスプラン「自宅充電の無料事前調査サービス」を開始した。これはテスラユーザーに自宅充電スタンドの無料調査と設置を提供するものだ。これまで、テスラのオーナーはこのサービスに少なくとも6,000元から10,000元を支払わなければならなかった。

「カトラリーの有料化」が業界の暗黙のルールになりつつあったとき、テスラは顧客に「無料のスターバックス」一杯を提供することを選択した。

偽善的であることの何が悪いのでしょうか?

多くの同業者の目には、テスラの「無料コーヒー」はいくぶん大げさに映る。なぜなら、テスラを購入できる人は金持ちか貴族であり、自宅に追加の充電ステーションを購入することなど気にしないからだ。おそらくテスラも中国進出当初はそう思っていたのだろうが、数少ない受注の中に大量の負け組が隠れていることに気づき、一気に目が覚めたのである。

こうして「アフリカで靴を売る」物語が始まった。テスラはまず、中国招商銀行のクレジットカードを通じて分割払い事業を開始した。そして、世界と同期した半額価値保存買戻し事業を開始しました。その後、無料の家庭用充電ステーションが登場しました...その結果、テスラの所有者の間で徐々に敗者と草の根の人々が増えました。

テスラは4月3日、2015年第1四半期の世界販売台数が前年同期比55%増の1万30台だったというデータを発表した。世界業績報告では中国市場の販売データは個別には公表されていないが、テスラの内部関係者は「テスラの中国での販売は下落に歯止めがかかり、改善し始めている」と明らかにした。

3月の中国市場での販売台数は約370台で、2月に比べて約140％増加した。売上見通しの改善と新たなエネルギー貯蔵製品の発売により、テスラの株価は3月末から約25％上昇した。現在の株価は1株当たり230ドルを超えており、時価総額は約290億ドルです。

鉄は熱いうちに打て。 「充電の難しさ」は現在、消費者が電気自動車を購入する上での最大の障害となっている。公共施設が不完全で充電インターフェースが互換性がないために、多くの公共充電スタンドが役に立たなくなっています。家庭用充電スタンドは便利ですが、不動産的な要因や煩雑な登録手続きなどにより、家庭用充電スタンドの設置率は極めて低いです。

テスラは、この時期にこの痛みに気づき、「自宅充電の無料事前調査サービス」を先導して開始した。 「当社のユーザー全員が別荘に住んでいるわけではありません。高層ビルに住んでいて、固定の駐車スペースさえ持っていないユーザーも多くいます。充電スタンドを設置する前に、技術的な問題に加えて、顧客がさまざまな関係を調整できるように支援する必要もあります。」テスラ中国の公共政策・充電インフラ部門のスタッフが明らかにした。

一見単純なビジネスが、テスラ チャイナ内では最も些細で難しい仕事になってしまった。もしこれが気取った行為とみなされるなら、テスラは今回本当に極端に気取った行為をすることになるだろう。 2015年以来、テスラのオーナーには、自宅充電設備、2年間の無料メンテナンス、問題の報告後48時間以内の無料オンサイト点検・修理サービスなど、車両購入後の無料サービスが提供されてきた。

報道によると、テスラのサービスは国内主要都市の80％以上を含む国内21の主要都市の半径350キロメートルの地域をカバーするという。

その中で、テスラはまず北京、上海、南京、杭州、成都、重慶、武漢、広州、深センなどの都市で無料の事前調査サービスを開始し、事前調査サービスの地理的範囲を継続的に拡大していく予定だ。これまでテスラは、長距離旅行の補助的な充電方法として、数百のスーパーチャージングステーションと1,000以上の目的地充電器を建設し、中国のテスラオーナー向けに世界第2位の公共充電ステーションネットワークを構築しました。

新しい国家基準を待つ

テスラは、2本の並行充電ラインを構築するとともに、来年後半に中国市場で導入される国家充電基準に準拠するよう、将来的に製品をアップグレードする計画も立てている。

「中国は現在、充電に関する5つの重要な国家基準を改訂中です。テスラは国家基準の改訂に積極的に参加し、安全性と互換性の面で中国の充電基準の改善と完成を全面的にサポートし、中国の基準が世界で最も先進的な充電基準となるよう努めています。」

今後、改良された中国の充電規格が正式に発表されると、テスラは新しい国家規格を全面的にサポートし、新しく生産される車両を新しい国家規格の規定に準拠するように改造する予定です。 「テスラ中国の公共政策および充電インフラ担当ディレクターのガオ・シアン氏は、

「同時に、テスラは既に販売されている車両に対しても、新しい国家基準に適合するための変換装置を提供する予定です。最終的には、新旧のテスラユーザーの両方が、新しい国家基準を満たすすべての充電設備で充電サービスを便利に利用できるようになります。今後数年間で中国の充電インフラが急速に発展することで、テスラユーザーの充電に関する不安は完全に解消されるでしょう。」

つまり、中国の充電規格の新バージョンが発表された後、テスラが中国で販売する新車は国家規格に完全に適合し、すでに販売されているモデルも変換プラグを通じて国家規格に適合することになる。テスラで利用できる充電スタンドの数は一度に数倍に増えます。

国家エネルギー局が策定した「電気自動車充電インフラ建設計画」と「充電インフラ建設指導意見」という2つの主要文書は、2014年末に発表されると噂されていた。充電スタンド（ステーション）インフラ建設の中長期的方向、目標要件、技術基準、地方政府（省庁・委員会）間の具体的な分担などが明らかになる予定だったが、各部門の利害の駆け引きの中で、結局「実現は困難」となった。

テスラの関係者によると、各自動車会社は自社の利益を守りたいため、車にどのようなインターフェースやサイズを使用するかについて独自の基準を設けているという。ゲームの最終結果は、各社が自社の電気自動車と互換性のある充電スタンドを製造することです。

ただし、この業界標準は統一されつつあります。 「関連基準は現在策定中で、来年後半に発表され、実施される予定だ。新基準が発表された後、テスラは新国家基準を全面的にサポートし、生​​産車両を新国家基準の規定に準拠するように改造する。同時に、テスラは販売済みの車両が新国家基準に完全に適合するように変換装置も提供する。」高翔は言った。

「まず木を植えて、後で木陰を楽しみましょう。」中国の国情を理解していなかったテスラは、まずこの原理を学んだ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。