コア技術をマスターしよう！

これは、2021 年 6 月 21 日に撮影された、動的デバッグ中の商用リニアモーターカー 3.0 列車の写真です。 （新華社通信）

記者は3月10日、中国中車株洲電気機関車有限公司から、同社が開発した我が国の完全に独立した知的財産権を持つ初の商用磁気浮上3.0バージョン列車が、同済大学の高速磁気浮上試験線で関連する動力試験とシステム統合試験を完了したと聞きました。これは、わが国が中速リニアの重要な中核技術を習得し、リニア技術の革新と産業の発展が引き続き世界の最前線にあることを示しています。

時速100キロメートルの商用磁気浮上式鉄道1.0から、設計時速200キロメートルの商用磁気浮上式鉄道3.0まで、中国の自主磁気浮上技術は過去10年間で数回の更新と改良を経てきた。磁気浮上式鉄道バージョン 3.0 の技術的なハイライトは何ですか?各世代の磁気浮上列車の応用シナリオは何ですか?記者は詳細を調べるために、中国中車株洲機関車有限公司の磁気浮上研究所を訪れた。

赤を基調とし、金色の「中国の龍」が描かれた商用磁気浮上式鉄道3.0バージョンの列車は、非常にシンプルでエレガントなデザインとなっている。記者が車内に入ってみると、幅3.7メートルの車内に6列の座席が配置されており、乗客定員は前世代のリニアモーターカーに比べて大幅に向上していることが判明した。技術面では、商用の磁気浮上式鉄道 3.0 には多くの注目すべき点があります。

ハイライト1

「陸路飛行」の方が速い

市販の磁気浮上式鉄道1.0バージョン列車と比較すると、3.0バージョン列車の設計速度は2倍になっており、速度向上は列車のさらなる軽量化によるものです。

牽引モーターは列車の「心臓部」と呼ばれていますが、商用磁気浮上3.0列車の「心臓部」は車体の下部から地上に移動され、列車に搭載されている従来の軌道輸送牽引装置の限界を打ち破りました。中国車株洲機関車有限公司磁気浮上研究所の張文悦副所長によると、列車が軽量化されると、加速と減速、平均走行速度が大幅に向上する。市販の磁気浮上式鉄道2.0版と比較すると、牽引効率は20％向上し、登坂能力は30％向上し、加速時間は50％以上短縮されます。

ハイライト2

自動運転はよりスマートに

これは3月6日に撮影された商用磁気浮上式鉄道3.0の運転室の内部です。（新華社通信）

列車の運転室に入ると、張文悦はさまざまな計器盤の背後にある制御システムを紹介した。 「商用リニアモーターカー3.0の『耳と目』は、優れた耐干渉性と高速伝送効率を備えた5G高周波ミリ波無線通信技術です。」張文悦氏は、列車は地上の運行管理システムによって制御されており、オンライン状態監視やビッグデータ分析などの技術により、車両、線路、電源、運行制御など複数のシステムの障害の自己予測と自己診断を実現し、全自動運転の安全性と信頼性を確保できると述べた。

ハイライト3

騒音低減、防風性、快適性の向上

これまでの1.0、2.0バージョンの列車で使用されていた接触集電とは異なり、商用磁気浮上3.0バージョンの列車は車載リニアモーター誘導電源を使用しており、低速時や静止時に誘導電力をワイヤレスで伝送できるため、集電の抵抗とノイズが完全になくなり、完全に非接触の集電が実現され、乗り心地が向上します。

商用磁気浮上式鉄道3.0バージョンは、軌道保持運転技術をベースに、適応機能を備えたアクティブ誘導制御システムを搭載しています。 2.0バージョンの列車と比較すると、曲線通過速度が15％以上向上し、横風に対する耐性が少なくとも2レベル向上しました。この列車は、過酷な環境での運行においても、より強い適応性と高い安全係数を備えています。

磁気浮上輸送システムは、騒音、振動が少なく、登坂能力が強く、旋回半径が小さいなどの利点があります。現在、我が国のいくつかの都市では磁気浮上式鉄道が運行されています。

これは2016年に開業し、商用磁気浮上式1.0バージョン列車を走らせる長沙磁気浮上列車です。 （新華社通信）

湖南省の長沙リニアモーターカーでは、商用リニアモーターカー1.0バージョン列車が5年以上安全に運行されており、1,500万人以上の乗客を運んでいる。

湖南省鳳凰県では、商用リニアモーターカー1.0バージョンを搭載したリニア観光特急線の試験運行が始まった。この路線は張家界・吉首・懐化高速鉄道を結び、わが国初の磁気浮上式文化観光プロジェクトです。

商業用磁気浮上式鉄道3.0の応用見通しは？中国中央鉄道の主任科学者ヤン・イン氏は記者団に対し、列車輸送技術は現在、エンジニアリングと商業化の段階に達していると語った。 50～200キロメートルの都市間・市街地路線に適しており、省スペースと柔軟な路線選択の利点があります。

3月6日、中国中車株洲機関車のスタッフは商用磁気浮上式鉄道3.0バージョン列車の状態を点検していた。 （新華社通信）

「現在、わが国は都市集積地と都市鉄道交通の建設を加速させています。商用リニア3.0列車は、都市間および都市交通の新たな選択肢を提供することができます。」楊英氏は「今後、気密性の向上、空力形状のさらなる最適化、地上牽引力の増強などの技術的アップグレードにより、商用磁気浮上3.0列車は高速運行のニーズにも応えられるようになるだろう」と述べた。

中国車株洲電気機関車有限公司の党書記兼会長である周清和氏は、現在、わが国は商用磁気浮上列車のシステム統合技術と重要な中核技術を習得し、さまざまなタイプの磁気浮上列車開発プラットフォームを持ち、磁気浮上輸送システムの産業チェーン全体を育成していると述べた。リニアモーターカーの技術レベルと産業発展は依然として世界の最先端にあります。

出典：新華社通信

記者：劉芳州、ホンリン、ヤオユウ

プロデューサー: モウ・ヤンチウ・チェン・ジンチュン

編集者: 董静雪

校正：劉一然