自動車各社が「バッテリー装備競争」開始、CATLの長寿命バッテリーが「売れっ子」に

新エネルギー車界では、「航続距離不安」や「エネルギー補給不安」が常に最もホットな話題となっているが、これらに加えて、見落とされがちなもう一つの隠れた不安、つまり「寿命不安」がある。

現在、バッテリーのサイクル寿命は車両の走行距離よりもはるかに短くなっています。データによると、車両の走行距離は100万キロに達するが、バッテリーのサイクル寿命は24万キロにしか達せず、これも中古新エネルギー車の残存価値率が低い重要な理由となっている。

新エネルギー車の普及率が上がるにつれて、この問題の傾向はますます顕著になるでしょう。バッテリーの保証期間が切れると、パワーバッテリーの走行距離が大幅に低下し、ユーザーはバッテリーの修理または交換に費用をかける必要がありますが、そのコストは高額です。新車に買い換えても中古車の残存価値は高くありません。そのため、電源バッテリー寿命の問題は業界にとって新たな問題となり、ユーザーにとって新たな悩みの種となっています。

長寿命バッテリーの時代が到来

一部の自動車会社や大手動力電池メーカーはこの問題の解決に率先して取り組み、技術的なブレークスルーを模索しています。

早くも5か月前、CATLとGACグループは、両者が神星スーパーチャージャーバッテリーの「長寿命バージョン」を共同で開発することを正式に発表しました。このバッテリーセルは8年間または80万キロの超長期保証をサポートし、今年6月に正式に発売される予定です。

NIOはまた、15年間の保証、走行距離制限なし、寿命終了時のバッテリー健全性レベルが85%以上の動力バッテリーを共同開発するパートナーとしてCATLを見つけました。

GMやトヨタもバッテリー寿命を重視した計画を提案しているとみられる。実際のGM関連モデルのバッテリー劣化は50万キロ走行後でも10％以内ですが、トヨタの場合は10年後でも10％以内です。ゼネラルモーターズの自動車エンジニアは、バッテリー寿命を50万キロメートルまで延ばすために、充電速度を1Cに制限したと語った。同じ条件下では、充電速度が高くなり、急速充電の頻度が高くなるほど、バッテリー寿命のパフォーマンスには不利になります。

この観点から見ると、800Vの高電圧、急速充電バッテリーが新エネルギー車の新しい「標準」になりつつある現在、CATLの長寿命バッテリーの提案は技術的にさらに困難になるに違いない。

これがまさに、OEM が長寿命バッテリーの共同開発に CATL を選んだ理由です。長いバッテリー寿命、急速充電、長寿命。多くのバッテリーメーカーにとって、そのうちの 1 つで画期的な成果を達成するのは困難です。現在、これらすべてを達成したい場合、技術レベルに対する要件はさらに高くなります。 CATLはこれらの分野で大きな技術的進歩を遂げており、2022年には航続距離が1,000キロメートルを超える記録破りの統合型Kirinバッテリーを発売しました。 2023年に、リン酸鉄リチウム材料で4Cの過充電を実現した神星超充電電池を発売し、そのKirin 5C電池が正式に市場に導入されました。 2024年には再び長寿命バッテリーを投入する予定。

CATLは商用車分野でも長寿命バッテリー技術の応用を推進している。宇通グループとCATLは3月28日、15年間、150万キロメートルの長寿命バッテリーを共同でリリースし、既存の従来製品の寿命をほぼ2倍にした。

2024年は長寿命の新エネルギー元年となる。 CATLを筆頭とする大手電池メーカーや一部の自動車メーカーは、動力電池を長寿命の時代へと押し進めている。

長寿命バッテリーは新エネルギーの持続可能な開発を促進する

消費者にとって、長寿命バッテリーは自動車所有者のメンテナンスおよび投資コストを直接的に削減し、自動車の使用体験を大幅に向上させ、新エネルギー車への投資に対する信頼を高めます。

自動車会社としては、新エネルギー車の拡大する市場で競争するために、動力電池の革新に頼りたいと考えている。現在、自動車メーカー各社はCATLの長寿命バッテリーに賭け始めている。

業界にとって、長寿は新たなビジネスモデルを生み出す可能性があります。まず、バッテリー交換モデルの開発に大きく貢献します。長寿命バッテリーは、バッテリー交換ステーションの建設および運用コストを大幅に節約し、企業の収益性を向上させます。 2つ目は、B2G（バッテリーと電力網の双方向統合・相互作用）システムの実現を加速することです。長寿命バッテリーのより長いサイクル寿命とより安定した性能を利用することで、B2G システムはより経済的になります。その時までに、独立した動力バッテリーレンタル事業者が誕生し、路面電車の個人利用者もB2Gシステムへの参加意欲が高まるだろう。

つまり、CATLとその自動車パートナーが主導する長寿命バッテリーの研究開発と大規模な導入は、新エネルギー車の現在の問題点に対する最善の解決策であり、電気自動車産業の持続可能な発展を促進するのに役立つでしょう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。