アウディ スカイスフィア コンセプトカー: 未来はここにある

2021年8月10日、アウディの新しいコンセプトカー「アウディ スカイスフィア コンセプトカー」の初モデルがインゴルシュタット、モントレー、マリブなどで公開されました。アウディ スカイスフィア コンセプトカーは、未来を指し示し、最先端性を示す電動 2 ドア コンバーチブル モデルです。これは、ブランドの将来のデザインコンセプトを体現するだけでなく、進歩的な新しいラグジュアリーのビジョンも示しています。内部空間はインタラクティブで興味深く、限りなく魅力的な体験をもたらします。同時に、アウディ スカイスフィア コンセプトカーは、自動運転、革新的なインテリア デザイン、シームレスなデータ エコロジーを通じてすべてを可能にします。一汽フォルクスワーゲンアウディが電動化時代の変化の波に常に前向きな姿勢で立ち向かい、アウディAGと協力してユーザーの声に耳を傾け、ユーザーのニーズを捉え、アウディのブランドイメージを人々の心にさらに深く根付かせてきたことは否定できない。

スカイスフィア コンセプトカーは、アウディの未来のラグジュアリーに対する再定義を完璧に体現しています。それは単に運転するだけではなく、ユーザーに魅力的で比類のない新しい体験を提供することです。

ユーザーに究極の自由な運転体験を提供するために、アウディ スカイスフィア コンセプトカーは独自の可変ホイールベース技術を採用しています。グランドツーリングモードとスポーツモードの 2 つの運転体験モードを備えて特別に設計されています。その中で採用されている可変ホイールベース技術とは、モーターと車体フレーム構造を伸縮・スライドさせることで、ホイールベースと車体長を25cm変化させることができる技術を指します。同時に、アウディ スカイスフィア コンセプトカーの地上高には 1 cm の調整スペースがあり、ユーザーの運転快適性とスポーティさが向上します。

ボタンを押すだけで自由が手に入ります。ユーザーはアウディ スカイスフィア コンセプトカーの運転モードを自由に選択できます。スポーツモードでは、車両のホイールベースが短縮され、全長 4.94 メートルの電動スポーツカーになり、後輪操舵機能により車体の応答性が向上します。グランドツーリングモードを選択すると、車体は全長5.19メートルのGTモデルに変形し、自動運転モードがオンになります。ユーザーは運転中に美しい景色、広々とした足元スペース、統合デジタルエコシステムの便利なサービスを楽しむことができます。さらに注目すべきは、グランドツーリングモードでは、アウディ スカイスフィア コンセプトカーのステアリングホイールとペダルを隠すことができ、車内のユーザーにとって前例のないスペースが生まれることです。同時に、アウディ スカイスフィア コンセプトカーは、センサー システムを通じて道路や交通状況を自動的に監視し、ドライバーを常に保護します。

アウディ ブランドのラグジュアリーの新しい定義は、アウディ スカイスフィア コンセプトカーのインテリア デザインに明確に反映されています。そのデジタルコンセプトとエコシステムは、ユーザーに新しい世界への扉を開き、前例のない自由な体験をもたらします。アウディ ブランドは、多様なサービスとデジタル統合機能により、無限の可能性を探求し続けています。ユーザーは運転中に車や周囲の風景の写真をソーシャルメディアにアップロードし、友人と旅行体験を共有することができます。アウディ スカイスフィア コンセプトカーは、運転シーン以外にも、ユーザーの位置情報に基づいて乗客を自動的にピックアップしたり、駐車や充電を自律的に完了したりするなど、日常的なタスクも優れた性能で実行できます。

アウディ スカイスフィア コンセプトカーがカリフォルニアでデビュー

8月13日、アウディ スカイスフィア コンセプトカーがモントレー カー ウィークで大々的にデビューし、有名なペブル ビーチ ゴルフ リンクスで世界初公開されます。カリフォルニア州マリブにあるアウディ デザイン センターは、アウディ スカイスフィア コンセプトカー誕生の地です。ロサンゼルス郊外と北カリフォルニアを結ぶパシフィック コースト ハイウェイから目と鼻の先にあるため、カリフォルニアはアウディ スカイスフィア コンセプトカーの発祥地としても知られています。

アウディ スカイスフィア コンセプトカーは、デザインセンターの責任者であるガエル・バジン氏とそのチームによって設計されました。彼らは、アウディブランドの伝説的なクラシックモデルであるホルヒ853コンバーチブルからインスピレーションを得てコンセプトカーを設計しました。ホルヒ853コンバーチブルは全長約5.2メートルで、1930年代の高級車の象徴であるだけでなく、2009年にはペブルビーチ・コンクール・デレガンスでも賞を受賞しました。

しかし、アウディ スカイスフィア コンセプトカーがホルヒ 853 コンバーチブルから得た視覚的なインスピレーションは、そのサイズと特徴的なボディのプロポーション、つまりコンパクトなキャビンと長いエンジン コンパートメントに限定されています。 Horch 853 のボンネットの下には 5 リッター直列 8 気筒エンジンが搭載されており、一方、Audi skysphere コンセプトカーの前車軸とフロントガラスの間には、充電器や DC/DC コンバーター、アクチュエーター、可変ホイールベース用の電子部品や機械部品など、主に電気駆動部品が配置されています。さらに、アウディ スカイスフィア コンセプトカーのトランクスペースは、コンセプトカーのために特別に設計されたゴルフバッグ2個を含め、より広く設計されています。

駆動システム: 最大出力465kW

「電動化、デジタル化、自動運転などの新技術は、今日の一般的なオープンスポーツカーでは実現できない未来の体験を創造する無限の機会を私たちに与えてくれます」とアウディ・デザインセンター・マリブのデザインプロジェクト責任者、ガエル・ブザン氏は語った。

アウディ スカイスフィア コンセプトカーの重量はわずか約 1,800 キログラムです。後車軸の電気モーターが車輪に動力を伝達する役割を担います。総出力は465キロワット、トルクは750Nmです。強力で使いやすいです。車両重量の約 60% が後車軸に分散されているため、車両は十分な牽引力と優れた加速能力を発揮し、加速時間は 100 キロメートルあたりわずか 4 秒です。

アウディ スカイスフィア コンセプトカーのバッテリー モジュールは主にコックピットの後ろに配置されており、最も理想的な車両重心と高い機敏性を備えた運転性能の実現に貢献しています。残りのモジュールは、車両内の座席間の中央チャネルに配置され、車両のパワーの向上に役立ちます。バッテリー容量は80kWhを超えると予想されており、より経済的でエネルギー効率の高いGTモードでは、アウディ スカイスフィア コンセプトカーの航続距離は500キロメートル以上（WLTP）になります。

シャーシ: 後輪操舵とアダプティブエアサスペンション

アウディ スカイスフィア コンセプトカーは、フロントとリアの両方のサスペンションにダブルウィッシュボーン構造を採用しています。上部と下部のウィッシュボーンは鋳造アルミニウム製で、前後の車軸の操舵はワイヤー制御システムによって制御されます。このシステムはフロント アクスルと機械的な接続がないため、ユーザーはボタンを押すだけで、ダイレクトで高速なステアリングから快適で低速なステアリング、駐車時の強い戻り力から最小限の戻り力まで、さまざまなステアリング比とステアリング設定を選択できます。リア アクスル ステアリングと可変ホイールベース テクノロジーにより、アウディ スカイスフィア コンセプト カーはより小さな旋回半径を実現しています。

アウディのシャーシ技術の深い蓄積により、アウディ スカイスフィア コンセプトカーのサスペンションは、さまざまなシナリオで容易に使用できるようになりました。ドライバーによりダイナミックで快適な運転体験を提供するために、アウディ スカイスフィア コンセプトカーにはアウディ ブランドの最新のアダプティブ エアサスペンションが搭載されています。このサスペンションは、3 つの独立した空気室を備えているだけでなく、急加速時に特定の空気室を独立して閉じることができるため、スプリングの特性が変化し、車両のロールとピッチを最小限に抑えることができます。車高が1cm下がると空気抵抗が減り、長距離運転時に特に効果を発揮します。

アウディ スカイスフィア コンセプトカーのアクティブ サスペンションは、運転中の多様なハンドリング性能に重要な役割を果たします。ナビゲーション システムのデジタル予測とアクティブ シャーシの正確な制御と実行により、車両が滑走状態にあるとき、車輪は選択的に上昇または下降し、道路の起伏に対応します。アウディ スカイスフィア コンセプトカーは、転がり抵抗を最小限に抑えるために、285/30 タイヤと空気力学的に設計された 23 インチの合金製リムを採用しています。長距離の移動や激しい横方向および縦方向の運転に直面しても、車両は完璧なバランスを保ち、落ち着きを保つことができます。

外観: 古典へのオマージュだが、伝統に縛られない

伝説の Horch 853 と Audi skysphere コンセプトカーのボディを比較すると、長さは 5.23 メートルと 5.19 メートルです。幅は 1.85 メートルと 2.00 メートルですが、両者の類似点は一目瞭然です。しかし、両者の高さには明らかな違いがある。高さ1.77メートルの車体は伝説のホルヒ853モデルの象徴的なデザインであるのに対し、自動運転技術を搭載したアウディ スカイスフィア コンセプトカーの高さはわずか1.23メートルで、スポーツモードではダイビング姿勢になり、重心が最適化され、空力特性に優れている。アウディ スカイスフィア コンセプトカーは、クラシックカーに敬意を表しているだけでなく、伝統に縛られていないことがわかります。

サイズ以外にも、ボディラインには両者の本質的な違いが表れています。アウディ スカイスフィア コンセプトカーは、アウディの象徴的なデザインを採用し、幅広で拡大した湾曲したホイールアーチで、そのワイドなボディを強調し、生来のスポーティな才能を発揮しています。サイドから見ると、ホイールアーチやフロントキャビンも曲線的なデザインを採用し、長いフロントキャビンと短いフロントオーバーハングが調和したボディプロポーションを形成しています。リアスタイリングのデザインは、風洞試験での抗力係数を考慮し、スポーツカーの大きなガラスエリアとシューティングブレークを伝統的な流線型のデザインに統合しています。アウディ スカイスフィア コンセプトカー専用に設計された 2 つのトラベルバッグがガラスの下に置かれ、クロスストラップで固定されています。

アウディ スカイスフィア コンセプトカーのフロントには放熱グリルは不要になりましたが、それでも一体型グリル デザインが採用され、発光する立体的な 4 つのリング ロゴが埋め込まれており、アウディの本質が十分に表現されています。一体型グリルとその側面には、視覚効果のための動くステージとみなすことができる白色 LED 要素が組み合わされており、ドアを開閉したときに機能的な効果とダイナミックなウェルカム パターンを実現します。さらに、アウディ スカイスフィア コンセプトカーの穏やかで均一な調光と、高度に組織化されたリズミカルな脈動するライトは、よりエレガントな効果を生み出し、車体前面のデイタイム ランニング ライトも車両にユニークで魅力的な「目」を与えています。さらに注目すべき点は、ホイールベースが変わると、車の前後の LED ライトが、テクノロジーを駆使した特別に設計されたダイナミックなシーケンスを演出することです。

デジタル制御の LED テールライトが車体後部全体に広がり、垂直な後部表面には無数の赤色 LED ユニットがルビーのように散りばめられています。照明ユニットのオン/オフを切り替えると、反射によってダイナミックな照明と影の効果が作成されます。

特徴的なのは、ホイールベースが変更され、運転モードがGTからスポーツに切り替えられると、ライトパターンもそれに応じて変化することです。一体型グリルの周辺では、ユーザーはアウディ スカイスフィア コンセプトカーの多様なスタイルをはっきりと認識することもできます。

車両の可変ホイールベース機能を使用すると、車両前部に固定されているサイドトリムが前後に動きます。車両側面の最も目立つ要素の 1 つであるサイド トリムは、リア ホイール アーチの後ろに「隠れ」ますが、これは可変ホイール ベース機能の実現に不可欠です。たとえば、ホイールベースが短縮され、車両の前部が移動すると、サイドトリムの後部がリアホイールアーチの後ろに「隠れる」ことになります。このプロセスでは、アウディ スカイスフィア コンセプトカーのホイールベースが 25 センチメートル短縮されます。これは、アウディ A8L のサイズからアウディ RS 5 のレベルまで短縮されることに相当します。これは、テクノロジーの現れであるだけでなく、視覚的な体験、特に運転体験に大きな違いをもたらします。

アウディ スカイスフィア コンセプトカーが GT モデルと高級スポーツカーの特徴を兼ね備えていることは間違いありません。しかし、本当の重要な違いはインテリアを通じて実現され、爽やかで素晴らしい体験を生み出します。

室内空間：2つの要素が1つになった究極の体験

次の 3 台のコンセプトカー、Audi skysphere、Audi grandsphere、Audi urbansphere では、乗員を取り囲む空間 (「球体」) と体験空間が設計上の最優先事項となっています。これら 3 台のコンセプトカーは L4 自動運転 (特定の道路や交通状況では、ドライバーが積極的に介入することなくすべての運転タスクを車に引き渡すことができる) 向けに設計されているため、自動運転モードではステアリングホイールやペダルなどの制御要素を非表示にすることができます。その結果、ドライバーと乗客は、景色やそよ風を楽しんだり、アウディ スカイスフィアのデジタルエコシステムを通じて世界と交流したりと、まったく新しい運転の自由を楽しむことができます。

アウディ スカイスフィア コンセプトカーのインテリアは、さまざまな点でアールデコからインスピレーションを受けています。車両を操作する必要がないときは、車内空間はリラックスできる広々としたプライベートな環境になります。座席は高級家具のデザインのように快適でエレガントです。同時に、運転モードでは、シートのサイドサポートと安全機能は完全に維持され、調整可能なシートは、飛行機のファーストクラスのキャビンのような自由な動きと足元のスペースを提供します。素材面では、シートはマイクロファイバー生地、環境認証を受けたユーカリ、合成皮革など、持続可能な方法で生産されたさまざまな素材で作られており、車に比類のない高級なグリーン体験をもたらします。

アウディ スカイスフィア コンセプトカーが手動運転モードを開始すると、車内は完璧な人間工学に基づいたコックピットに変わります。シャシーやボディとともに、ダッシュボードやセンターコンソールの表示パネルも後方に移動します。ドライバーは、ステアリングホイールやペダルを含むすべてのコントロール要素を最も快適な位置に置くことができます。

ダッシュボードとセンターコンソール上部にある大型タッチスクリーンディスプレイは、幅 1415 mm、高さ 180 mm で、車両およびインフォテインメント システムの操作に使用されます。グランドツーリングモードでは、インターネット、ビデオ会議、ストリーミング映画のコンテンツを表示できるほか、ドアの小さなタッチパッドを使用してエアコンを操作することもできます。

この高級コンバーチブルには、走行中でもコンサートホールレベルの音質を実現する最高品質のオーディオ システムが搭載されています。スピーカーはドアパネルの後ろに隠されており、車の後部に配置されたスピーカーはサラウンドサウンド効果を生み出すことができます。車内のヘッドレストの形状により、空気の流れの乱れや風切り音が車内の音質に影響を及ぼすのを防ぐこともできます。

車両体験：限界のない贅沢

アウディブランドは、2022年に発売予定のアウディ スカイスフィア コンセプトカー、アウディ グランドスフィア コンセプトカー、アウディ アーバンスフィア コンセプトカーの3つのコンセプトカーを通じて、進歩的な新しいラグジュアリーのビジョンを表現しています。アウディブランドは、従来のポイントツーポイントの運転の重要性をはるかに超え、運転体験そのものをはるかに超えた新しい運転体験を生み出していることがわかります。

これらのコンセプトカーは完全に新しいデザインを採用し、インテリアとコックピットを車両の中核として再定義し、ユーザーエクスペリエンスを技術的な要件に左右されなくなりました。グランドツーリングモードでは、可変の内部レイアウト、隠し操作要素、広々としたキャビンスペースにより、スムーズで快適な運転体験を楽しめるだけでなく、さまざまなサービスと組み合わせることもできます。これらの構成により、景色の良いルートの計画、レストランやホテルの推奨など、現在の運転行程に関連するさまざまなサービス オプションを提供できます。

この車両には、自宅の音楽やビデオデバイスに接続できる車内ストリーミングサービスなどのカスタマイズされたインフォテインメントシステムサービスも装備されています。次にアウディは、招待者限定のコンサートや文化活動、さらにはスポーツイベントなど、ハイエンドユーザー向けにパーソナライズされた限定サービスを提供することも計画している。その結果、アウディ スカイスフィア コンセプトカーなどのモデルは、わずか数年のうちに体験プラットフォームとなり、運転そのものを超えた価値をもたらすことになるでしょう。

中国市場において、FAW-フォルクスワーゲン アウディは強力なシステム力を活かして、ユーザー価値を重視した包括的な電動化戦略を積極的に構築しています。インテリジェントな運転シナリオ、すべての車両タッチポイントの電動化、スマートな旅行生活という3段階のアプローチを通じて、従来の自動車メーカーからモバイル旅行サービスプロバイダーへのブランド変革を徐々に実現します。今後、FAW-VWアウディは、より豊富な純電気製品シリーズを通じて「All in e-tron」電気モビリティへの取り組みも実行し、アウディブランドが中国市場で新たな成功物語を書き続けることに貢献していきます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。