航続距離600キロメートル、価格はわずか17万元のAion Vが登場しました。大手メーカーが目覚めた後、テスラがパニックに陥らないわけがない。

2020年の中国の新エネルギー車市場は、疫病と補助金減少の二重の影響により、2019年下半期に引き続き下落傾向にあり、「9年連続の下落」という記録に達した。

しかし、全体的な下降傾向は、優秀な自動車会社の素晴らしいデータが覆い隠されることを意味するものではありません。 2019年半ば以降、GAC New Energyの売上高は増加を続けています。 2020年第1四半期、GAC New Energyの売上高は前年同期比でそれぞれ53%、100%、121%増加しました。

業界が冬に備えて最前線を引き締めているこの困難な時期に、GAC New EnergyのAionシリーズの第3製品であるAion Vは、わずか17万元からで、4月27日に正式に先行販売を開始しました。トレンドに逆らった上昇は、GAC New Energyの戦略的な落ち着きと自信を浮き彫りにしています。大企業のこのユニークな「新勢力」が、業界に新たな展開をもたらしていることは間違いありません。

大企業と新たな勢力

興味深いことに、中国乗用車協会がまとめた2020年第1四半期の新エネルギー車販売リストには、広汽新能源のほかに、高い成長を維持しているもう1社、テスラがある。

いずれも新エネルギー分野に属しながらも、いずれも「新興勢力」であり、時流に逆らって高い成長を維持している。しかし、GAC New EnergyとTeslaは、全く正反対のスタイルの特徴を持っています。

開発の観点から見ると、GAC New Energyは伝統的な自動車会社GACの傘下にあります。 GAC New Energyは2017年に新エネルギー市場が爆発的に拡大するまで設立されていませんでしたが、GACは伝統的な自動車分野で約20年にわたって活動してきました。対照的に、テスラは2003年に設立されましたが、最初の新エネルギー車を正式に提供したのは2012年になってからでした。

製品の観点から見ると、GAC New Energyの主力製品はAion Sとそれに続くAion Vであり、平均開始価格は約20万元です。テスラの主力製品はモデル3で、価格は約30万元。価格はメーカーの位置付け傾向の違いに過ぎませんが、価格によって製品の生産能力や出荷量への影響が異なり、メーカーにさまざまな課題をもたらすため、ある面ではメーカーの客観的な要求を反映していることもあります。

新エネルギー戦線が縮小している現状において、反撃的な成長を遂げた広汽新能源とテスラは、間違いなく現在の新エネルギー市場における2つの勢力、すなわち伝統的な自動車企業間の「新勢力」と純粋な意味での新勢力を代表していると言える。

これら 2 つのタイプの企業の異なる遺伝子は、それぞれの発展の方向性を決定するだけでなく、その後の競争で最後に笑うのは誰かを示します。

GACニューエナジーの慎重さと過激さ

GAC New Energyが設立後すぐにテスラと競争できる理由は、GAC New Energyのために伝統的な自動車会社が築いた強固な基盤に直接関係しています。

まず、伝統的な自動車製造ルートを継続し、より競争力のある製品を生み出すために、GAC New EnergyはAionシリーズの発売当初から、新世代の純電気専用プラットフォームGEP 2.0の構築を開始しました。それがもたらす最大の利点は、車両全体のスペースレイアウトがより合理的になり、それによって車の航続距離が向上することです。例えば、Aionシリーズの新製品であるAion Vは、NEDC基準で最大600kmの航続距離を実現できます。

純粋な電気プラットフォームの構築には数十億ドルの費用がかかり、4〜5年かかるため、ほとんどの新車メーカーは「石油から電気」ソリューションを採用し、最適化を行わずにバッテリーパックを追加するだけの単純かつ粗雑な新エネルギー車を発売しました。この動きは消費者の支持を得ることに失敗するだろう。

第二に、GAC研究院の長年にわたる技術基盤のおかげで、GAC New Energyは、新エネルギー車にとって非常に重要な自動運転の面でも業界を上回る優位性を持っています。 2018年後半に発売されたAion LXは、中国で初めてL3レベルの自動運転支援システムを搭載した製品です。残念ながら、国内の政策と法律の遅れにより、Aion LX のレベル 3 自動運転システムはまだ制限段階にあります。

対照的に、テスラは現時点では自動運転レベル2.5しか達成していないものの、その技術を消費者が利用できるように大胆に公開している。その結果、消費者がテクノロジーを過信したために交通事故が何度も発生しました。たとえば、2018年に、Appleのエンジニアが、オートパイロット機能をオンにした状態でModel Xを運転しながら携帯電話をいじっていました。その結果、モデルXは障害物を認識できず、自動車事故を引き起こし、最終的にエンジニアが死亡しました。

この観点から見ると、伝統的な自動車会社と新しい自動車会社では、革新的な技術を扱う際に異なる戦略を持っていることもわかります。前者は、自動車が高速で走行することの危険性を認識しており、そのため、すでに成熟した技術の分散化を制限しています。後者はマーケティングと技術の反復のためにユーザーの生活を無視します。

一方、前述の通り、広汽新能源の主力製品の価格は15万元前後で、主力製品であるAion LXはModel 3と同レベルにとどまっているが、業界全体から見れば、その主な理由は需要と出荷に直接関係している。

テスラを例に挙げましょう。関係者によると、モデル3製品が中国で100％現地生産された場合、総合粗利益率は40％に達し、約13万元の値下げ余地があるという。しかし一方で、テスラの上海スーパーファクトリーのモデル3の年間生産能力はわずか15万台だ。これら 2 つの要因を組み合わせると、テスラはモデル 3 の価格を大幅に下げることは絶対にないでしょう。さもなければ、生産能力が著しく不足し、収益が大幅に減少することになります。

GAC New Energyは設立当初、第1期投資額46億9,700万元、年間生産能力40万台のインテリジェント新エネルギー車工場を建設した。 2019年半ばに工場は生産を開始しました。一方で、費用対効果が高くなり、他方で生産能力も徐々に追いついてきました。 2019年9月、Aion Sの販売台数は4,006台に達し、ランキング3位にランクインしました。そのため、広州汽車新能源工場の生産能力が徐々に安定するにつれ、Aion Sと同じ位置づけにある次期モデルであるAion Vも、間違いなく素晴らしい出荷データを達成するだろうと予測できる。

もちろん、裏を返せば、広州新能源が自社製品の価格を低く設定できるのは、市場に対する製品戦略だけでなく、自社のサプライチェーンの配置や管理とも深く関係している。

例えば、2018年末、GACは有名なバッテリーサプライヤーと合弁会社を設立し、新エネルギー車の電源関連プロジェクトを共同で製造すると発表しました。これにより、GAC New Energy Vehicleは、三元系811動力電池の量産を初めて達成することができました。

GACは2019年末、世界トップのモーターメーカーである日産とも協力し、3in1モーターを共同で開発した。電気モーター工場はGACインテリジェント新エネルギー車両産業パークに位置しており、GACニューエナジーは、これまでGACニューエナジーが獲得していた超低価格の購入価格よりもさらに低い価格で、テクノロジーのメリットを直接享受することができます。

GAC New Energy Vehicleは、コアサプライチェーン技術をコントロールすることで、業界をリードする技術を獲得しただけでなく、コストもコントロールできたと言えます。これは、補助金が大幅に削減されたにもかかわらず、GAC New Energyが依然として高い費用対効果を主張するのに十分な自信を持っている理由も説明しています。

従来の印象では、燃料車の時代から続く自動車会社は、新車会社に比べて保守的で慎重なようです。しかし一方で、十分なキャッシュフローと技術力のおかげで、これらのメーカーは新しい分野に参入する際に新車メーカーよりも早くスタートを切ることになるでしょう。

新しい技術とドライバーの安全性が対立する場合、保守的で用心深い人は後者を積極的に選択し、それが新車メーカーに比べて有利になります。

全体的に見ると、テスラは早期にスタートしたため、将来の新車製造の2大焦点である電動化とインテリジェント化において相対的な優位性を獲得しているものの、従来の自動車会社が徐々に勢いを増すにつれて、これらの優位性はより強力な技術力を持つ従来の自動車会社に追い抜かれる可能性が高い。

市場の観点から見ると、GAC New Energyを筆頭とするメーカーが15万元からスタートしてテスラを下から上まで包囲することを選択しただけでなく、Audi e-tronに代表される製品もハイエンド市場におけるテスラのシェアを絶えず侵食している。

これら2つの伝統的な自動車会社の間に挟まれたテスラは、将来間違いなく苦戦するだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。